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- [发明专利]车辆车载电网-CN202080048894.5在审
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F·普菲尔希夫特;M·格岑贝格尔;F·米勒
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纬湃科技有限责任公司
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2020-07-01
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2022-02-08
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H02J7/00
- 车辆车载电网（FB）装备有直流电压充电端子（GA）、蓄电池（AK）、第一直流电压变换器（W1）和电驱动装置（I、M）。所述第一直流电压变换器（GW）具有第一侧（1S）。所述第一侧经由第一开关（S1）与连接点（VP）连接。所述第一直流电压变换器（GW）具有第二侧（2S），所述电驱动装置（I、M）连接到所述第二侧上。所述第二侧经由第二开关（S2）并且经由连接点（VP）与所述蓄电池（AK）连接或直接与所述蓄电池（AK）连接。所述车辆车载电网具有第二直流电压变换器（W2）。所述第二直流电压变换器连接到所述第一开关（S1）的一侧上。
- 车辆车载电网
- [发明专利]车辆侧充电装置-CN201980082489.2在审
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F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格尔;H·施毛斯
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纬湃科技有限责任公司
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2019-12-11
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2021-07-23
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B60L53/14
- 车辆侧充电装置（LV）配备有交流电压端子（WA）、连接于其上的整流器（GR）、至少一个第一和第二直流电压变换器（DC1、DC2）和直流电压端子（GA），所述直流电压变换器分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2）。整流器（GR）经由直流电压变换器（DC1、DC2）与直流电压端子（GA）连接。充电装置包括开关装置（S1、S2、S3）。所述开关装置以可切换的方式将第一直流电压变换器（DC1）与第二直流电压变换器（DC2）连接。在第一开关状态下，开关装置（SV）将第一和第二直流电压变换器（W1、W2）的中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）相互并联连接，而在第二开关状态（2）下将中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）相互串联连接。充电装置（LV）此外具有至少一个第三直流电压变换器（DC3），所述第三直流电压变换器同样将整流器（GR）与直流电压端子（GA）连接。
- 车辆充电装置
- [发明专利]用于车辆侧电蓄能器的充电电路-CN201980062593.5在审
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F·普法伊希夫特;M·格岑贝格尔;M·布伦纳
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纬湃科技有限责任公司
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2019-09-17
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2021-04-23
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H02J7/02
- 用于车辆侧电蓄能器（ES）的充电电路（LS）具有：交流端子（WA）、至少两个平滑电容器（C1，C2）、配置设备（KV）和整流器（GR）。交流端子（WA）经由整流器与配置设备（KV）连接。配置设备（KV）将整流器（GR）与平滑电容器（C1，C2）连接。配置设备（KV）被设立用于有选择地以并联或串联配置使平滑电容器（C1，C2）彼此连接。交流端子具有中性线端子（N），所述中性线端子经由二极管电路（DE）与配置设备（KV）连接。配置设备（KV）具有至少一个第一开关（S1，S3），所述第一开关（S1，S3）设置在配置设备（KV）中，使得所述第一开关在闭合状态下使平滑电容器（C1，C2）彼此并联连接。配置设备（KV）具有二极管（DS），所述二极管（DS）设置在配置设备（KV）中，使得所述二极管在闭合状态下使平滑电容器（C1，C2）彼此串联连接。
- 用于车辆蓄能器充电电路
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