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[发明专利]用于快速连接AWD系统的同步控制的方法-CN201680027333.0有效
发明人： S·古森斯;M·R·J·费斯特耶;T·J·维因克 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种控制全轮驱动系统连接事件的方法，包括：提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着，动力传送装置的离合器被接合。
用于快速连接 awd 系统同步控制方法

[发明专利]带有集成的电磁扭矩转换器的传动装置-CN201580006332.3有效
发明人： T·J·维因克;M·R·J·费斯特耶 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：发明人的发现成果涉及一种用于车辆的传动装置，其包括：输入侧和输出侧，输入侧构造成联接到原动机，而输出侧构造成联接到从动元件，其中，传动装置包括电磁扭矩转换器(EMTC)，其中，EMTC具有至少两个输出路径，即，第一输出路径和第二输出路径，第一输出路径联接到最好构造成联接到车辆驱动轴的齿轮箱，而第二输出路径构造成联接到辅助动力提供装置。发明人的发现成果还涉及包括所述传动装置的车辆动力传动系统。此外，发明人的发现成果还涉及包括所述车辆动力传动系统的车辆。
带有集成电磁扭矩转换器传动装置

[发明专利]通过摩擦系数估算预测离合器的剩余使用寿命的系统和方法-CN201480061135.7有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;K·夏里阿特马达 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种确定湿式离合器系统的一部分的剩余使用寿命的系统和方法。所述系统包括第一离合器组件、比例阀、传感器和控制器。所述比例阀调节施加到第一离合器组件上的压力。在将第一离合器组件的第一部分与第一离合器组件的第二部分配合和脱开之一期间，传感器计算第一离合器组件的反应。所述控制器控制比例阀，基于传感的第一离合器组件的反应来计算第一离合器组件的平均摩擦系数，以及基于第一离合器组件的平均摩擦系数来确定湿式离合器的一部分的剩余使用寿命。
通过摩擦系数估算预测离合器剩余使用寿命系统方法

[发明专利]流体静力和直接驱动传动装置-CN201480008330.3有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;L·吉拉迪诺;G·奥内拉;N·特萨罗;E·科索利 -专利权人：意大利德纳股份有限公司
申请日： 2014-02-11 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：提供一种流体静力传动系。流体静力传动系包括动力源、流体静力泵、流体静力马达、直接驱动连接以及传动部分。动力源可驱动地与输入构件接合。流体静力泵可驱动地与输入构件接合。流体静力马达与流体静力泵流体地连通。直接驱动连接可驱动地与输入构件接合。传动部分可驱动地与车辆输出以及流体静力马达和直接驱动连接中的至少一个接合。传动部分包括至少一个接合装置和驱动比。流体静力泵、流体静力马达和传动部分形成用于流体静力传动系的第一动力路径，而直接驱动连接形成用于流体静力传动系的第二动力路径。
流体静力直接驱动传动装置

[发明专利]蓄能器辅助的流体静力学动力传动系统及其优化方法-CN201610663625.5有效
发明人： S·J·维索罗斯基;T·J·莫尔斯切克;D·J·伦博斯基;M·R·J·费斯特耶;V·M·J·范多尔塞拉雷;B·德贝尔;B·梅尔滕斯;M·P·E·迪特雷 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2012-03-21 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明提供用于一种用于确定流体静力学蓄能器的最佳负载状态控制函数以及采用控制系统来调节流体静力学蓄能器的负载状态以跟踪最佳负载状态函数的方法，包括如下步骤：提供流体静力学动力传动系统；提供控制器；利用控制器计算最佳负载状态控制函数；利用最佳负载状态函数和多个输入的至少一部分计算流体静力学蓄能器的最佳负载状态；将流体静力学蓄能器的负载状态与利用最佳负载状态控制函数计算得到的最佳负载状态比较以确定负载状态误差；利用负载状态误差和多个输入的至少一部分计算用于负载状态的修正值；以及通过利用泵和马达中的一者使流体静力学蓄能器进行加载或者通过使流体静力学蓄能器进行排放来调节流体静力学蓄能器的负载状态。
蓄能器辅助流体静力学动力传动系统及其优化方法

[发明专利]用于具有球变速无级变速器的车辆的液压速度比控制方法-CN201680058527.7在审
发明人： M·西米斯特尔;T·维因克;M·R·J·费斯特耶;J·M·大卫;G·麦金杜;T·N·麦克勒莫雷;G·史蒂文森 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明涉及用液压方法控制无级变速器的速度比。借助机械和液压的添加来改装球行星CVT设计。球型变速机构的支架由液压致动器支承。结果是，由设定速度比和流经CVT的扭矩两者来控制速度比。于是，避免了扭矩峰值并且提升了CVT的可控性。
速度比无级变速器液压致动器变速变速机构方法控制可控性球型行星支承支架改装

[发明专利]预填充湿式离合器的方法和装置-CN201480008556.3有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;M·M·A·马森 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2014-02-12 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供了控制湿式离合器的方法和装置。离合器包括泵、活塞和流体管路。泵为壳体提供液压流体。活塞可动地设置在壳体中并且可通过预载弹簧移动到伸出位置并通过由液压流体施加接合压力到活塞上而移动到缩回位置。在缩回位置，转矩可通过离合器传递。流体管路连接泵和壳体。该方法包括通过施加预填充压力到活塞上预填充离合器、用液压流体预填充流体管线和壳体的步骤。预填充压力低于将活塞移动到缩回位置所需的接合压力。
填充离合器方法装置

[发明专利]可变惯性飞轮-CN201480021416.X有效
发明人： M·R·J·费斯特耶 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明提供一种用于内燃机的可变惯性飞轮(100)。可变惯性飞轮装置(100)包括至少两个转动接头组件(104)、滚轮引导件(106)和第一促动器(108)。至少两个转动接头组件(104)与内燃机的输出成驱动接合。转动接头组件(104)中每一个包括构件组件和滚轮(120)。滚轮引导件(106)绕转动接头组件(104)安置。滚轮引导件(106)的内表面与滚轮(120)中每一个成滚动接触。第一促动器(108)与滚轮引导件(106)和转动接头组件(104)之一接合。第一促动器(108)向滚轮引导件(106)和转动接头组件(104)之一施加力从而使滚轮引导件(106)和转动接头组件(104)之一沿着内燃机的输出限定的轴线(A1)移动。
可变惯性飞轮

[发明专利]流体静力和直接驱动传动装置-CN201480008190.X有效
发明人： M·R·J·费斯特耶 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2014-02-11 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：提供了一种流体静力传动系。流体静力传动系包括动力源(202)、传动装置部分(210)、流体静力泵(206)、流体静力马达(212)、分动箱(214)、第一轴组件(216)、轴间传动轴(218)和第二轴组件(220)。传动装置部分与动力源驱动地接合。流体静力泵与传动装置部分驱动地接合。流体静力马达与流体静力泵流体连通。分动箱与流体静力马达驱动地接合。轴间传动轴与分动箱和传动装置部分驱动地接合。传动装置部分、流体静力泵、流体静力马达、分动箱和轴间轴形成流体静力传动系的第一动力路径，而传动装置部分和轴间轴形成流体静力传动系的第二动力路径。
流体静力直接驱动传动装置

[发明专利]通过交叉学习更新湿式离合器的填充参数的系统和方法-CN201480023462.3有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;A·R·L·德马勒 -专利权人：达纳比利时股份有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于更新湿式离合器系统的填充参数组的系统和方法。该离合器包括活塞、比例阀、控制器和传感器。该方法包括以下步骤提供湿式离合器系统，提供填充参数组，基于填充参数组中的至少一个参数促动湿式离合器系统；在湿式离合器系统促动期间感测湿式离合器系统的响应；比较观察到的填充参数与填充参数组中的至少一个参数；计算观察到的填充参数与填充参数组中的至少一个参数之间的填充误差；以及基于填充误差来调整充参数组中的多个参数。
通过交叉学习更新离合器填充参数系统方法

[发明专利]球型连续式无级变速器/无限式无级变速器-CN201380057052.6有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;M·W·J·比尔蒂奥;J·F·齐奇 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种无级变速器，包括输入轴；行星齿轮组，其与变速机构驱动地接合，该变速机构包括变速机构架组件、第一圈组件和第二圈组件；以及输出轴，其以制动器和离合器的各种组合被布置成产生具有连续式无级变速或者无限式无级变速扭矩输出比的传动。
连续无级变速器无限

[发明专利]扭矩波动补偿装置-CN201480023305.2有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;T·E·迪谢纳 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种用于内燃机(112)的扭矩波动补偿装置(100)。该扭矩波动补偿装置包括第一构件(102)、第二构件(104)和第三构件(106)。第一构件与内燃机的输出成驱动接合。第二构件与第一构件成驱动接合。第三构件与第二构件成驱动接合。在第一构件与第三构件之间的角偏差造成第三构件周期性加速。第三构件的周期性加速通过第一构件向内燃机的输出施加扭矩。扭矩波动补偿装置能被动地或动态地适应扭矩波动的振幅和相位同时最小化对内燃机操作的干涉。
扭矩波动补偿装置

[发明专利]半主动转矩消除方案-CN201611114137.5在审
发明人： M·R·J·费斯特耶;L·凡艾克伦;J·德库宁 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2016-10-09 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：用于机动车的转矩波动补偿装置。该装置包括外环、内环和连杆。连杆的第一端部连接至一约束件且连杆的第二端部连接至内环和外环。使用转矩波动装置，使旋转轴中的转矩被补偿、降低和/或消除，这是通过如下步骤实现的识别转矩尖峰，计算转矩尖峰的振幅和/或相位，将转矩尖峰的振幅和/或相位与预定的转矩轮廓作比较，计算振幅和/或相位与预定的转矩轮廓的改变量，确定补偿所需的偏心量和/或椭圆轨迹，降低和/或消除相位和/或振幅的改变量，且施加力至连杆的第一端部以补偿、降低和/或消除计算的相位和/或振幅的改变。
主动转矩消除方案

[发明专利]包括直接驱动模式的球型CVT-CN201380053002.0有效
发明人： M·R·J·费斯特耶;T·E·迪谢纳 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16H15/50 文献下载
摘要：无级变速器和使用这类变速器的传动系与齿轮箱组合地使用连续式无级变速机构具有直接驱动操作模式、倒车操作模式和连续式无级变速操作模式，齿轮箱具有一个或两个速度前进挡齿轮、倒挡齿轮和直接驱动离合器。通过以一(1)速比配置运行变速机构，或者通过使用将变速机构与输入轴断开的一组离合器完全绕开变速机构，直接驱动离合器将动力从输入轴直接传递到齿轮箱。在齿轮箱中可以设置额外齿轮。
包括直接驱动模式 cvt

[发明专利]允许全局优化控制的增强型废热回收系统和方法-CN201580015199.8在审
发明人： M·R·J·费斯特耶;A·R·L·德马勒 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：提供了一种废热回收系统和控制系统以及控制废热回收系统和控制系统的方法。废热回收系统和控制系统包括泵、换热器、膨胀器、冷凝器、多个传感器以及控制器。换热器与内燃机的排气装置热连通。冷凝器与膨胀装置和泵热连通。多个传感器与废热回收系统连通。控制器与多个传感器通信。响应于从多个传感器得到的信息，控制器基于废热回收系统模型计算废热回收系统的效率并实施一组控制输入以在废热回收系统上实施该计算的效率。
允许全局优化控制增强型废热回收系统方法

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