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[发明专利]用于两级气门升程机构的诊断系统和方法-CN201010282800.9有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;J·考吉尔;S·A·杜格拉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-10 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于两级气门升程机构的诊断系统和方法。一种系统，包括压力信号调节模块，该压力信号调节模块基于来自发动机的凸轮轴移相器系统的压力传感器的流体压力信号产生最大压力信号。压力信号调节模块检测所述流体压力信号的最大峰值并在峰值保持时间段内将所述最大压力信号维持在所述最大峰值。诊断模块基于所述峰值保持时间段期间的所述最大压力信号检测所述凸轮轴移相器系统的故障。
用于两级气门机构诊断系统方法

[发明专利]用于液压致动凸轮移相器的诊断系统和方法-CN201010267626.0有效
发明人： J·D·考吉尔;D·L·迪布尔;K·J·钦平斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-08-27 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明涉及用于液压致动凸轮移相器的诊断系统和方法。一种用于发动机的诊断系统包括移相器控制模块和移相器诊断模块，所述移相器控制模块指令用于第一时段的发动机凸轮移相器的第一凸轮移相器位置和用于第二时段的凸轮移相器的第二凸轮移相器位置，所述移相器诊断模块基于第一时段期间测量的由油控制阀供应给凸轮移相器的第一流体压力和第二时段期间测量的由油控制阀供应给凸轮移相器的第二流体压力来诊断用于凸轮移相器的移相器控制错误。在凸轮移相器的提前侧流体腔和凸轮移相器的延迟侧流体腔中的一个上测量第一和第二压力。移相器诊断模块检测移相器机械故障和移相器液压系统故障中的一个。还提供相关方法。
用于液压凸轮移相器诊断系统方法

[发明专利]用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统-CN201010235611.6有效
发明人： K·J·钦平斯基;C·D·马里奥特;A·P·巴纳斯科;R·J·皮里克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。
用于气门凸轮轴传动组件补偿诊断系统

[发明专利]用于控制凸轮移相器的方法和系统-CN201010176046.0有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;G·J·约克;J·考吉尔;J·R·杜尔佐 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-05 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制凸轮移相器的方法和系统。一种方法和控制模块包括产生控制保持占空因数信号的控制保持占空因数模块和产生电压校正信号的电压校正模块。所述控制模块还包括校正模块，所述校正模块基于比例校正信号和电压校正信号来产生校正的比例校正信号且基于积分校正信号和电压校正信号来产生校正的积分校正信号。所述控制模块还包括力确定模块，所述力确定模块基于控制保持信号、校正的比例校正信号和校正的积分校正信号来控制移相器操作器的占空因数。
用于控制凸轮移相器方法系统

[发明专利]两级油控制阀诊断系统-CN201010175947.8有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;J·考吉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-05 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及两级油控制阀诊断系统。一种诊断系统包括第一压力监测模块、第二压力监测模块和故障确定模块。所述第一压力监测模块确定在第一油控制阀(OCV)使第一阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力。所述第二压力监测模块确定在第二OCV使第二阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力。所述故障确定模块基于所述低升程压力和高升程压力来诊断所述第一OCV和所述第二OCV中的一个的故障。
两级控制诊断系统

[发明专利]燃料泵控制系统及方法-CN201010164363.0有效
发明人： K·J·钦平斯基;B·李 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F02M59/20 文献下载
摘要：本发明涉及燃料泵控制系统及方法。其中控制系统包括燃料泵控制模块和诊断模块。燃料泵控制模块控制燃料泵以将燃料提供给燃料轨。诊断模块控制燃料泵控制模块以将预定量的燃料提供给燃料轨，根据预定量的燃料确定燃料轨中的估算压力增量，以及比较燃料轨中的实际压力增量和估算压力增量。燃料泵控制模块根据该比较选择性地控制燃料泵。
燃料控制系统方法

[发明专利]凸轮轴位置测量和诊断-CN201010164380.4有效
发明人： A·P·巴纳斯科;K·J·钦平斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及凸轮轴位置测量和诊断，提供一种用于操作发动机的方法，包括：在发动机起动事件期间，当第一凸轮轴处于第一原始位置而第二凸轮轴处于第二原始位置时，确定所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴之间的相对位置。所述第一原始位置是所述第一凸轮轴相对于曲轴的第一预置角位置。所述第二原始位置是所述第二凸轮轴相对于所述曲轴的第二预置角位置。该方法包括生成所述第一原始位置的第一估计值。该方法还包括根据所述相对位置、所述第一估计值和所述第二原始位置的第二估计值诊断发动机的误构造。
凸轮轴位置测量诊断

[发明专利]用于具有凸轮轴驱动的燃料泵的发动机系统的可变升程机构的诊断系统和方法-CN201010166042.4有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有凸轮轴驱动的燃料泵的发动机系统的可变升程机构的诊断系统和方法。一种升程机构诊断系统包括：燃料泵关停模块、压力模块和诊断模块。燃料泵关停模块选择性地将由凸轮轴驱动的燃料泵关停。当可变气门升程机构在第一升程模式中运行而燃料泵被关停时，压力模块确定提供到可变气门升程机构的流体的第一压力，且当可变气门升程机构在第二升程模式中运行而燃料泵被关停时，压力模块确定流体的第二压力。诊断模块基于第一压力和第二压力选择性地诊断可变气门升程机构中的故障。
用于具有凸轮轴驱动燃料发动机系统可变机构诊断方法

[发明专利]通过量化性能来控制燃料泵-CN201010164366.4有效
发明人： K·J·钦平斯基;B·李;D·L·迪布尔;J·R·杜尔佐;S·A·杜格拉斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及通过量化性能来控制燃料泵。一种发动机控制系统包括燃料泵控制模块和诊断模块。所述燃料泵控制模块控制压力泵以将燃料喷射到燃料轨道中。所述诊断模块基于所喷射的燃料来确定燃料轨道内的估计压力增加，将燃料轨道内的实际压力增加与所述估计压力增加进行比较，且在所述实际压力增加小于所述估计压力增加时进行指示。
通过量化性能控制燃料

[发明专利]直喷发动机的燃料喷射器流修正系统-CN201010119198.7有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;S·A·杜格拉斯;J·R·杜尔佐;B·李 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-02-12 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及直喷发动机的燃料喷射器流修正系统。一种用于发动机的燃料控制系统包括控制模块，该控制模块包括燃料轨压力模块和比较模块。所述燃料轨压力模块确定第一事件之后的燃料轨的第一燃料轨压力和第二事件之后的所述燃料轨的第二燃料轨压力。所述第一事件包括N种状况，所述N种状况中的第一种包括所述发动机的燃料泵不工作，并且所述N是整数。所述第二事件包括M种状况，所述M种状况中的第一种包括燃料喷射器工作，并且所述M是整数。所述比较模块基于所述第一燃料轨压力、所述第二燃料轨压力和对应于所述第二事件的喷射器工作周期调节所述燃料喷射器的燃料喷射器常数。
直喷发动机燃料喷射器修正系统

[发明专利]直接喷射燃料泵的诊断系统和方法-CN201010164423.9有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及直接喷射燃料泵的诊断系统和方法。一种发动机控制系统包括凸轮轴、凸轮移相器模块、压力传感器和发动机控制模块。所述凸轮轴操作性地联接到发动机的曲轴。凸轮轴的旋转操作与所述凸轮轴的凸轮驱动连通的燃料泵。所述凸轮移相器模块提供液压压力以改变凸轮关于凸轮轴的旋转位置。所述压力传感器基于所述凸轮移相器模块中的流体压力来确定凸轮移相器压力信号。所述发动机控制模块基于所述凸轮移相器压力信号来诊断所述燃料泵的状况。
直接喷射燃料诊断系统方法

[发明专利]利用燃料压力传感器误差控制燃料轨压力的方法及装置-CN201010129698.9有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;B·李;S·A·杜格拉斯;J·R·杜尔佐 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-03-04 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及利用燃料压力传感器误差控制燃料轨压力的方法及装置，提供一种用于控制发动机燃料系统的控制系统和方法，该控制系统包括确定发动机在稳定状态下操作的稳定状态确定模块以及存储第一燃料校正的存储器。燃料泵控制模块指令预定燃料轨压力变化。存储器在预定燃料轨压力变化之后存储第二燃料校正。传感器误差校正模块基于第一燃料校正和第二燃料校正确定燃料轨压力传感器误差，并响应于该传感器误差确定燃料轨压力。
利用燃料压力传感器误差控制压力方法装置

[发明专利]直喷发动机中燃料输送的自适应控制-CN201010121116.2有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;S·A·杜格拉斯;J·R·杜尔佐;B·李 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-02-11 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及直喷发动机中燃料输送的自适应控制。一种自适应燃料输送控制系统包括压力监测模块和流率确定模块。所述压力监测模块在喷射器的燃料喷射事件之后确定实际压降。所述流率确定模块基于基准流率和所述压降确定调节流率。
直喷发动机燃料输送自适应控制

[发明专利]用于停缸控制的螺线管诊断系统-CN200910262413.6有效
发明人： K·J·钦平斯基;J·R·杜尔佐 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于停缸控制的螺线管诊断系统。该螺线管诊断系统包括压力监测模块，该压力监测模块确定与汽缸相关联的进气凸轮轴的进气凸轮相位器中的第一压力以及排气凸轮轴的排气凸轮相位器中的第二压力。燃料喷射监测模块确定与所述汽缸相关联的燃料喷射状态。故障确定模块基于第一压力、第二压力和燃料喷射状态对与所述汽缸相关联的螺线管的故障进行诊断。
用于控制螺线管诊断系统

[发明专利]二级油控制阀故障诊断-CN200910118288.1有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-03 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及二级油控制阀故障诊断。一种方法可包括命令发动机在第一升程模式下操作。该发动机可包括气门挺杆系统，其通过与凸轮轴配合选择性地使气门构件操作在第一升程模式及第二升程模式下。可确定凸轮移相器油控制阀(OCV)的第一占空比以保持与第一升程模式对应的第一凸轮轴位置。可通过连接至凸轮轴并与凸轮移相器OCV连通的凸轮移相器来保持凸轮轴位置。可以命令发动机在第二升程模式下操作，并且可确定凸轮移相器OCV的第二占空比以保持与第二升程模式对应的第二凸轮轴位置。可基于第一占空比与第二占空比之间的差来诊断气门挺杆系统故障。
二级控制故障诊断

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