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[发明专利]区带化柴油机氧化催化剂-CN201911270091.X有效
发明人： P·马尔卡图;Y·洛佩兹-德杰西;W·克林可;K·科尔;C·纽曼;R·汉雷;桥本義仁;柴田雅人 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B01J23/44 文献下载
摘要：本发明描述了一种区带化柴油机氧化催化剂，具体为用于处理来自柴油发动机的排气的氧化催化剂，所述氧化催化剂包含：基材；设置在所述基材上的第一载体涂覆区域(1)，其中所述第一载体涂覆区域(1)包含第一铂族金属(PGM)和第一载体材料；邻近所述第一载体涂覆区域(1)的第二载体涂覆区域(2)，其中所述第二载体涂覆区域(2)包含第二铂族金属(PGM)和第二载体材料；设置在所述基材上的第三载体涂覆区域(3)，其中所述第三载体涂覆区域(3)包含第三铂族金属(PGM)和第三载体材料；并且其中：(i)所述第三载体涂覆区域(3)邻近所述第二载体涂覆区域(2)；或(ii)所述第二载体涂覆区域(2)设置或负载在所述第三载体涂覆区域(3)上。还描述了涉及所述氧化催化剂的用途和方法。
区带化柴油机氧化催化剂

[发明专利]用于改善CO/HC转化和NO氧化的分层区域涂覆的柴油氧化催化剂-CN202180012290.X在审
发明人： A·F·奇菲;K·科尔;A·杜劳德;K·戈尔丁;F·莫罗;M·奥布莱恩 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B01J35/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于处理来自柴油发动机的废气排放物的分层柴油氧化催化剂，该分层柴油氧化催化剂包括流通式整料基底，该基底具有蜂窝结构并包括前区和后区，其中该基底的该前区包括层的组合，一层在另一层之上并包括层A、层B和层C中的两个或更多个；并且该后区包括层D，其中：层A包含在分子筛上的铂、钯或它们的组合；层B包含1)在难熔金属氧化物载体上的铂、钯或它们的组合；和2)碱土金属，优选钡、锶或它们的组合；层C包含1)铂族金属，该铂族金属为在难熔金属氧化物载体上的铂或铂和钯的组合；和2)助催化剂金属，该助催化剂金属为锰和/或铋；并且层D包含1)在难熔金属氧化物载体上的铂或铂和钯的组合；和2)锰(Mn)。
用于改善 co hc 转化 no 氧化分层区域柴油催化剂

[发明专利]分区涂覆的、氨氧化(AMOX)和一氧化氮氧化两用的复合氧化催化剂-CN202080068993.X在审
发明人： A·F·奇菲;K·科尔;O·库珀;C·戴利;J·爱德华森;L·吉尔伯特;A·格林;尼尔·格里纳姆;R·汉利;C·詹金斯;P·马什;大卫·米卡莱夫;F·莫罗;G·普拉特;P·R·菲利普斯;J·怀利 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B01J23/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种分区涂覆的、氨氧化和一氧化氮氧化的复合氧化催化剂(12)，该复合氧化催化剂包括具有总长度L和两个或更多个区(1；2)的基底(5)，该两个或更多个区由第一催化剂载体涂层(9)和不同于该第一催化剂载体涂层的第二催化剂载体涂层(11)构成，该两个或更多个区(1；2)轴向串联布置，其中具有长度L1L的第一区(1)由第一基底端部(I)和具有长度L2的第二区(2)的第一端部(15)限定，其中L2L，其中该第一区(1)包含第一难熔金属氧化物载体和负载于其上的一种或多种PGM；并且该第二区包含第二难熔金属氧化物载体以及负载于其上的一种或多种PGM，和载体涂层覆盖层(G)，该载体涂层覆盖层从该第一基底端部起轴向延伸至下面的该第一催化剂载体涂层的轴向长度的至多200％，并且包括硅铝酸盐沸石，该硅铝酸盐沸石包括铜、铁和锰中的至少一种，负载量48.8g/l(0.8g/in3)，其中以克/升基底(g/l)为单位的所述第一区(1)中的总PGM负载量与所述第二区(2)中的总PGM负载量不同。
分区氧化 amox 一氧化氮两用复合催化剂

[发明专利]用于压缩点火内燃机的复合分区氧化催化剂-CN202080069419.6在审
发明人： A·F·奇菲;K·科尔;O·库珀;C·戴利;L·A·吉尔伯特;R·汉利;大卫·米卡莱夫;F·莫罗;P·菲利普斯;G·普拉特 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于重型柴油车的压缩点火内燃机，该压缩点火内燃机包括排气系统，该排气系统包括位于烟尘过滤器基底(44,50)上游的复合氧化催化剂(12,42)，该复合氧化催化剂包括：基底(5)，该基底具有长度L并且在入口端(I)与出口端(O)之间轴向延伸；和两个催化剂载体涂层区(1,2)，其中第一催化剂载体涂层区(1)具有长度LI，其中L1L，在一个端部处由入口端(I)限定，并且在第二端部处由第二催化剂载体涂层区(2)的第一端部(15)限定，该第二催化剂载体涂层区具有长度L2，其中L2L，其中第二催化剂载体涂层区(2)在其第二端部处由出口端(O)限定，并且其中第一催化剂载体涂层区(1)包含第一难熔金属氧化物载体材料以及以1的Pt/Pd重量比负载于其上的铂和钯两者；并且第二催化剂载体涂层区(2)包含第二难熔金属氧化物载体材料以及负载于其上的一种或多种铂族金属组分；和载体涂层覆盖层(G)，该载体涂层覆盖层从包含负载量48.8g/1的颗粒状金属氧化物的入口端(I)轴向延伸，其中第一催化剂载体涂层区(1)中的总铂族金属负载量大于第二催化剂载体涂层区(2)中的总铂族金属负载量，并且其中第一催化剂载体涂层区(1)包含负载于第一难熔金属氧化物载体材料上的一种或多种碱土金属组分。
用于压缩点火内燃机复合分区氧化催化剂

[发明专利]具有含硫杂质的捕获区域的柴油氧化催化剂-CN201780057230.3有效
发明人： K·科尔;L·霍福曼;C·罗伯逊 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B01J37/03 文献下载
摘要：描述了氧化催化剂用于处理由柴油发动机产生的废气。氧化催化剂包括：基材；用于捕获由柴油发动机产生的废气中的至少一种含硫杂质的捕获材料；其中所述捕获材料包含用于与废气中的硫的氧化物反应的金属和难熔氧化物的颗粒，和其中所述难熔氧化物的颗粒具有≤50m2/g的平均比表面积；和设置在基材上的催化区域；其中所述催化区域包含催化材料，所述催化材料包含选自铂(Pt)、钯(Pd)以及铂(Pt)和钯(Pd)的组合的铂族金属(PGM)。
具有杂质捕获区域柴油氧化催化剂

[发明专利]用于压缩点火内燃机的复合分区氧化催化剂-CN202080033284.8在审
发明人： A·奇菲;K·科尔;O·库珀;C·戴利;L·吉尔伯特;R·汉利;大卫·米卡莱夫;F·莫罗;P·菲利普斯;G·普拉特 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2020-06-26 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B01J23/40 文献下载
摘要：一种用于在排气系统中处理由车辆压缩点火内燃机(30)产生的废气的复合氧化催化剂(18、20)，并且该复合氧化催化剂位于该排气系统中颗粒物过滤器(44、50)的上游，该复合氧化催化剂包括：基底(5)，该基底具有总长度L和纵向轴线，并且具有在第一基底端部(I)和第二基底端部(O)之间轴向延伸的基底表面；和在该基底表面上并沿着该基底表面轴向串联布置的三个或更多个催化剂载体涂层区(1、2、3；或1、2、3、4)，其中具有长度L1的第一催化剂载体涂层区(1)在一个端部处由该第一基底端部(I)限定，其中L1L，并且在第二端部处由具有长度L2的第二催化剂载体涂层区(2)的第一端部(19、21)限定，其中L2L，其中该第一催化剂载体涂层区(1)包含第一难熔金属氧化物载体材料和负载于其上的两种或更多种铂族金属组分，所述两种或更多种铂族金属组分包括铂和钯两者，铂与钯的重量比≥1；该第二催化剂载体涂层区(2)包含第二难熔金属氧化物载体材料和负载于其上的一种或多种铂族金属组分；并且包含第三难熔金属氧化物载体材料和负载于其上的一种或多种铂族金属组分的第三催化剂载体涂层区(3)在其第二端部处由该第二基底端部(O)限定，其中该第一催化剂载体涂层区(1)中的以克铂族金属/立方英尺基底体积(g/l)(g/ft3)限定的总铂族金属负载量大于该第二催化剂载体涂层区(2)中的总铂族金属负载量，其中该第三催化剂载体涂层区(3)中的以克铂族金属/立方英尺基底体积(g/l)(g/ft3)限定的总铂族金属负载量小于该第二催化剂载体涂层区(2)中的总铂族金属负载量，并且其中该第一催化剂载体涂层区(1)包含负载于该第一难熔金属氧化物载体材料上的一种或多种第一碱土金属组分。
用于压缩点火内燃机复合分区氧化催化剂

[发明专利]基于跟踪的3D模型增强-CN201680008779.9有效
发明人： I·M·卡瑞弗;A·科恩;U·艾希勒;K·科尔 -专利权人：圣犹达医疗用品国际控股有限公司
申请日： 2016-02-12 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： A61B34/10 文献下载
摘要：一种用于增强物体的三维(3D)重建的方法，包括：获得指示布置在跟踪空间中的物体的静态3D重建的信号；将3D重建共配准至3D跟踪空间；采集来自布置在3D跟踪空间中的跟踪工具的增强数据；以及使用增强数据将物体的实时特征添加至静态3D重建。一种用于增强由医疗系统获取的数据的系统，包括：电子控制单元，其被配置为：接收针对器官的静态3D重建的第一信号；将静态3D重建共配准至针对跟踪工具的3D跟踪空间；接收针对由在器官的感兴趣区域内操作的跟踪工具生成的增强数据的第二信号；以及使用增强数据将感兴趣区域的实时特征添加至静态3D重建。
基于跟踪模型增强

[发明专利]区带化柴油机氧化催化剂-CN201480049351.X有效
发明人： P·马尔卡图;Y·洛佩兹-德杰西;W·克林可;K·科尔;C·纽曼;R·汉雷;桥本義仁;柴田雅人 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明描述了用于处理来自柴油发动机的排气的氧化催化剂，所述氧化催化剂包含：基材；设置在所述基材上的第一载体涂覆区域(1)，其中所述第一载体涂覆区域(1)包含第一铂族金属(PGM)和第一载体材料；邻近所述第一载体涂覆区域(1)的第二载体涂覆区域(2)，其中所述第二载体涂覆区域(2)包含第二铂族金属(PGM)和第二载体材料；设置在所述基材上的第三载体涂覆区域(3)，其中所述第三载体涂覆区域(3)包含第三铂族金属(PGM)和第三载体材料；并且其中：(i)所述第三载体涂覆区域(3)邻近所述第二载体涂覆区域(2)；或(ii)所述第二载体涂覆区域(2)设置或负载在所述第三载体涂覆区域(3)上。还描述了涉及所述氧化催化剂的用途和方法。
区带化柴油机氧化催化剂

[发明专利]卷绕气囊装置-CN201610028404.0有效
发明人：田中裕树;D·J·拉迪;D·A·伯顿;K·科尔 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：一种用于车辆的气囊装置包括：附接到气囊壳体的至少一个气囊壳体接口腔室；位于所述至少一个气囊壳体接口腔室下游的至少一个气囊缓冲腔室；将所述气囊壳体接口腔室与缓冲腔室流体连接并被构造成可控地调节进入所述至少一个气囊缓冲腔室的气流的肘部；所述肘部具有内部构造，其包括允许气体在所述肘部和所述至少一个气囊缓冲腔室之间来回流动的至少一个开口，并且控制所述气囊缓冲腔室的定向展开，使得在展开时，所述缓冲腔室的下游端在第一方向上、接着在至少一个第二方向上向外离开气囊壳体，从而所述缓冲腔室的展开方向在方向上改变，由此至少部分围绕所述车辆的结构卷绕，并至少临时将所述缓冲腔室置于所述车辆结构和任何乘员之间。
卷绕气囊装置

[发明专利]汽车催化后处理系统-CN201280061513.2有效
发明人： K·科尔;C·纽曼;R·萨维奇;G·斯梅德勒;O·桑塔格;I·廷盖 -专利权人：庄信万丰股份有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于柴油机废气的催化后处理系统。该系统包括柴油机氧化催化剂(DOC)和位于该柴油机氧化催化剂(DOC)下游的后处理装置，该后处理装置需要定期热处理，和用于在该后处理装置中产生温度增加的装置，所述柴油机氧化催化剂(DOC)包括长度为0.5-2英寸(12.7-50.81mm)的上游区，该上游区对于烃(HC)的氧化活性高于该柴油机氧化催化剂(DOC)的其余部分。
汽车催化处理系统

[发明专利]卷绕气囊装置-CN201080049985.7有效
发明人：田中裕树;D·J·拉迪;D·A·伯顿;K·科尔 -专利权人：丰田合成株式会社
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60R21/206 文献下载
摘要：一种用于车辆的气囊装置(10)包括：附接到气囊壳体(12)的至少一个气囊壳体接口腔室(22)；位于所述至少一个气囊壳体接口腔室下游的至少一个气囊缓冲腔室(24)；将所述气囊壳体接口腔室与缓冲腔室流体连接并被构造成可控地调节进入所述至少一个气囊缓冲腔室(24)的气流的肘部(26)；所述肘部(26)具有内部构造，其包括允许气体在所述肘部(26)和所述至少一个气囊缓冲腔室(24)之间来回流动的至少一个开口，并且控制所述气囊缓冲腔室(24)的定向展开，使得在展开时，所述缓冲腔室的下游端在第一方向上、接着在至少一个第二方向上向外离开气囊壳体(12)，从而所述缓冲腔室的展开方向在方向上改变，由此至少部分围绕所述车辆的结构卷绕，并至少临时将所述缓冲腔室置于所述车辆结构和任何乘员之间。
卷绕气囊装置

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