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[发明专利]在多模式混合动力变速器中控制泵切换的方法-CN201010278069.2有效
发明人： J-J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明涉及在多模式混合动力变速器中控制泵切换的方法。具体而言，一种用于混合动力变速器的控制泵的方法，包括指令变速器的第一管路压力并从第一管路压力指令获取第一扭矩值-开环扭矩值，和指令泵在第一扭矩值下运行。该方法监测泵的实际速度并从其获取第二扭矩值-闭环扭矩值。从第一扭矩值和第二扭矩值获取第三扭矩值，和指令泵在第三扭矩值下运行。从第一管路压力指令获取第一速度值，和从监测到的泵的实际速度和第一速度值之间的差值获取第二扭矩值。获取第三扭矩值可包括第一扭矩值和第二扭矩值的基本线性组合。
模式混合动力变速器控制切换方法

[发明专利]用于控制多模式混合动力变速器的多次EVT换档的方法-CN201010193766.8有效
发明人： J-J·F·萨;L·A·卡明斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制多模式混合动力变速器的多次EVT换档的方法。一种执行换档的方法包括：确定是否需要多次换档操作；是否需要单级输入曲线；以及产生单级输入速度曲线。所述曲线与第一或第二多次换档型式进行匹配，所述第一或第二多次换档型式都不采用固定档推进。所述型式采用准异步过渡换档事件和电动变矩器过渡换档事件。准异步事件引起待分离的离合器的受控滑移，同时提供来自于电机的反作用扭矩，将来自于待分离的离合器的扭矩卸载成与反作用扭矩成比例。在完成待分离的离合器的卸载之前待接合的离合器开始滑移接合。待分离的离合器和待接合的离合器中的至少一个在整个准异步事件内具有非零滑移速度。电动变矩器事件采用待接合的离合器和待分离的离合器，完全卸载待分离的离合器，同时用电机来控制输出扭矩，同步并接合待接合的离合器。
用于控制模式混合动力变速器多次 evt 换档方法

[发明专利]起动具有混合动力变速器的发动机的离合器控制方法-CN201010186591.8有效
发明人： J-J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及起动具有混合动力变速器的发动机的离合器控制方法。一种起动内燃机的方法包括：选择第一离合器或第二离合器，和使用辅助泵对所选离合器进行加压。该加压离合器使用第一和第二电机对其进行同步，然后接合。使用第一和第二电机来起动内燃机。该第一和第二离合器可为发动机反作用离合器。选择该第一离合器或第二离合器包括判断所请求的是输入分配模式或复合分配模式。若所请求的是输入分配模式，则选择第一离合器；若所请求的是复合分配模式，则选择第二离合器。第一和第二电机可为高压电机，并被配置与高压电池组联合工作。第一和第二电机可被配置为车辆的推进电动机。
起动具有混合动力变速器发动机离合器控制方法

[发明专利]用于混合动力变速器的离合器致动的方法-CN201010186565.5有效
发明人： J-J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于混合动力变速器的离合器致动的方法。一种致动离合器的方法包括命令执行换档，监测滑差速度，开始同步，填充到预填充体积，然后保持在该预填充体积。在滑差速度到达触发点之后，离合器填充到第一预测接触点体积，其大于所述预填充体积。预填充体积是第一预测接触点体积的大约80％到90％。该方法可确定滑差速度导数并且基于此设置触发点。该方法可监测实际接触点体积并且计算出流动模型，其用来确定何时已经到达该预填充体积。填充离合器到预填充体积可以与指令换档同时开始。通过辅助泵产生压力，该辅助泵从内燃机之外的能量源接收动力。
用于混合动力变速器离合器方法