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[发明专利]用于获悉喷射器补偿的系统和方法-CN202011222928.6有效
发明人： J·M·圭德特;D·P·希姆斯;A·M·肖 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于获悉喷射器补偿的系统和方法。具体公开了一种操作燃料喷射器的方法包括：确定燃料压力和每个燃烧循环要喷射的总燃料质量MTF；限定对应于第一所命令的燃料质量CM1的第一脉冲宽度PW1以及对应于第二所命令的燃料质量CM2的第二脉冲宽度PW2，其中，CM1+CM2=MTF；针对第一脉冲宽度和第二脉冲宽度致动喷射器；检测喷射器的打开延迟；以及存储打开延迟。该方法可进一步包括：将PW1增加预定量以及将PW2减小该预定量；重复所选的步骤，直到PW2小于或等于预定的最小脉冲宽度；将燃料压力改变预定的压力量；循环通过所选的步骤，直到燃料压力达到预定的目标燃料压力为止；以及基于所存储的打开延迟数据来命令喷射器比正常所命令的打开时间早一前导时间打开。
用于获悉喷射器补偿系统方法

[发明专利]基于上游氧气传感器的性能对所测量的氧存储能力的调整-CN201611180973.3有效
发明人： T·J·拉奇;G·J·奥维思特;S·齐奥拉;T·温德灵;J·M·圭德特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种车辆系统包括上游氧气监测模块，所述上游氧气监测模块监测上游排气氧气传感器，并且基于所述上游排气氧气传感器检测到燃料供给从富到贫转换的时间来确定上游转换时段。延迟确定模块确定与所述上游排气氧气传感器对所述燃料供给转换的检测相关联的延迟时段。上游校正模块基于所述上游转换时段和所述延迟时段来确定校正后的上游转换时段。下游氧气监测模块监测下游排气氧气传感器，并且基于所述下游排气氧气传感器对所述燃料供给转换的响应来确定下游转换时段。氧存储能力(OSC)确定模块基于所述校正后的上游转换时段和所述下游转换时段来确定OSC时段。催化器故障检测模块基于所述OSC时段选择性地调整所述发动机的操作参数。
基于上游氧气传感器性能测量存储能力调整

[发明专利]用于驾驶周期期间的多个催化剂点燃事件的系统和方法-CN201710307532.3在审
发明人： J·M·圭德特;R·E·黑格尔;R·J·根斯莱克;S·P·莱瓦约基;E·斯图泰维尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种催化剂控制系统包括停止和启动模块，该停止和启动模块在车辆在(i)当车辆启动的第一时间与(i)当车辆下一次关闭的第二时间之间开启的周期期间，选择性地关闭和启动车辆的火花点火发动机。催化剂点燃(CLO)控制模块在该周期期间针对第一发动机起动起始第一CLO事件，并且在该周期期间当接收由发动机输出的排气的催化剂的温度低于预定温度时，针对第二发动机起动选择性地起始第二CLO事件。燃料控制模块在该周期的第一CLO事件和第二CLO事件期间加强发动机的燃料供应。火花控制模块在该周期的第一CLO事件和第二CLO事件期间延迟发动机的火花正时。
用于驾驶周期期间催化剂点燃事件系统方法

[发明专利]延迟关闭进气阀以提高点火直喷式发动机的冷启动性能-CN200910004413.6有效
发明人： V·拉马潘;J·M·圭德特;S·R·史密斯;M·J·卢奇多;S·A·杜格拉斯;K·J·钦平斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及延迟关闭进气阀以提高点火直喷式发动机的冷启动性能。具体地，提供了一种发动机控制系统，其包括凸轮相位器，所述凸轮相位器引入凸轮轴进气凸起部与相关的曲轴之间的凸轮相位角θ。发动机控制模块与所述凸轮相位器通信以便在发动机正被启动时引入所述凸轮相位角θ。所述凸轮相位角θ被选择使得在与所述凸轮轴进气凸起部相关的气缸的压缩冲程的至少一部分过程中，所述凸轮轴进气凸起部打开进气阀。
延迟关闭气阀提高点火直喷发动机冷启动性能