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[发明专利]用于串列桥的自由转轮系统-CN201780071124.0有效
发明人： J·F·P·德莱默斯 -专利权人：依维柯股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种被计划在双联轴或三联轴(T)中使用的自由转轮系统，其由这样的技术方面形成，该技术方面使得能够从从动轴分离以及个体化地释放车轮，并因此实现车辆的行驶阻力的减小，以便在燃料消耗方面带来相当大的节约。更特别地，本发明的自由转轮系统(10)包括通过固定装置(9)附接至轮毂(1)的端部(3)的毂盖(11)，并且包括用于供给致动器室(13)的至少空气输入端(12)，活塞(14)容置于所述致动器室(13)内，所述活塞(14)接合至同中心地安装于半轴(5)的端部处的、具有轴向运动性的套筒(15)，其中所述套筒(15)具有设置有尖齿(16a)的凸缘(16)，所述尖齿(16a)与所述轮毂盖(11)中预设的尖齿(11a)机械地合作。本发明还提出一种用于负载运输的车辆，其包括本发明的用于串列桥的自由转轮系统。
用于串列自由转轮系统

[发明专利]用于串列桥的动力传动组件-CN201780071127.4有效
发明人： J·F·P·德莱默斯 -专利权人：依维柯股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明提出一种在比如双联式或三联式串列桥(CT)中使用的动力传动组件(E)，其已经被设计和开发以便提供对驱动轴(R1，R2)的选择性分离，为驾驶员和运输公司实现与燃料、车辆(V)的部件的磨损以及维护有关的显著的节约。更具体地，本发明的动力传动组件包括输入轴(10)，用于在车辆(V)的驱动轴(R1，R2)之间进行动力分配的差动单元(11)设置于所述输入轴(10)中，所述差动单元(11)与接合/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)合作，使得能够在这样的配置之上配置所述驱动轴：在该配置中，所述第一驱动轴和第二驱动轴(R1，R2)被驱动，一个驱动轴(R1或R2)被驱动而另一个驱动轴(R1或R2)未被驱动，或者所有驱动轴(R1，R2)未被驱动。本发明还提出一种动力传动组件的驱动系统以及一种包括有本发明的传动组件的良好的运输车辆。
用于串列动力传动组件

[发明专利]用于双桥的轮毂-CN201780071126.X有效
发明人： J·F·P·德莱默斯;F·尼科拉 -专利权人：依维柯股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及开发用于双桥组件(T)的轮毂，能够快速改变轮毂的工作构型。该轮毂(10)包括壳体(11)，在该壳体内容纳有减速系统(13)，减速系统具有容纳在支撑结构(14，14')中的锥形太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')和锥形行星齿轮(13b，13b')，其中，太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')安装在叉架(12)中，叉架安装到支撑结构(14，14')上，锥形行星齿轮(13b，13b')分别以固定方式安装到差速器壳体16上和以自由旋转方式安装到半轴(15)端部上。此外，轮毂包括安装在半轴(15)端部的连接套管(17)，通过设在支撑结构(14，14')端部(19)的致动系统(18)能使连接套管相对于锥形行星齿轮(13b')同心移动，其中，连接套管(17)由主体形成，主体表面具有双重连接式齿形部，以适当附接到叉架(12)和附接到锥形行星齿轮(13b')。本发明还涉及货运车辆，包括车轮支撑组件(S)，车轮支撑组件具有本发明限定的轮毂(10)。
用于双桥轮毂

[发明专利]用于车辆的轴连接件-CN201680045438.9有效
发明人： J·F·P·德莱默斯 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明大体涉及一种机动车辆车桥，并且更具体地，本发明涉及机动车辆上的能够连接与断开从而允许选择用于车辆的驱动动力的传动轴。根据本发明的实施例，轴连接件包括第一轴段(11)；第二轴段(12)；将第一轴段连接到第二轴段的连接装置(13)；通过所述连接装置(13)选择地将第一轴段(11)与第二轴段(12)连接和断开。本发明还涉及一种包含所述车桥连接件的车辆。
用于车辆连接