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[发明专利]用于车辆变速器的驻车锁装置以及车辆变速器-CN202180047819.1在审
发明人： J·哈森坎普 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种驻车锁装置(10)，其具有：驻车锁轮(12)、可在锁止位置与释放位置之间运动的掣爪(20)、可沿移动轴线(32)移动且因此可造成掣爪(20)在所述锁止位置和释放位置之间运动的操纵活塞(26)、可绕枢转轴线(54)枢转的锁定杆(52)和可使锁定杆(52)从一个位置枢转到另一个位置的往复磁铁(56)，其中，该枢转轴线(54)垂直于该移动轴线(32)延伸。
用于车辆变速器驻车锁装置以及

[实用新型]用于汽车的流加热器-CN202221384684.6有效
发明人： J·哈森坎普 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H05B3/04 文献下载
摘要：描述了一种用于汽车的流加热器，所述流加热器包括金属壳体(1)，包围着壳体内部，其中，用于待加热液体的流道在所述壳体内部从进液口延伸至出液口；发热电阻(4)，设置在壳体内部以用于加热从进液口(2)流至出液口(3)的液体；壁(7)，分隔开用于待加热液体的流道与壳体内部的干燥部分；控制电子器件(8)，设置在壳体内部的干燥部分；以及由金属制成的壳体盖(10，11)。根据本实用新型，金属壳体(1)具有周侧凹槽(13)。壳体盖(10，11)接合到周侧凹槽(13)中，并且周侧凹槽(13)包含有粘合剂(14)。壳体盖(10，11)通过粘合剂(14)在周侧凹槽(13)中粘合到金属壳体(1)。
用于汽车加热器

[发明专利]用于汽车的流加热器-CN202210621754.3在审
发明人： J·哈森坎普 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H05B3/04 文献下载
摘要：描述了一种用于汽车的流加热器，所述流加热器包括金属壳体(1)，包围着壳体内部，其中，用于待加热液体的流道在所述壳体内部从进液口延伸至出液口；发热电阻(4)，设置在壳体内部以用于加热从进液口(2)流至出液口(3)的液体；壁(7)，分隔开用于待加热液体的流道与壳体内部的干燥部分；控制电子器件(8)，设置在壳体内部的干燥部分；以及由金属制成的壳体盖(10，11)。根据本发明，金属壳体(1)具有周侧凹槽(13)。壳体盖(10，11)接合到周侧凹槽(13)中，并且周侧凹槽(13)包含有粘合剂(14)。壳体盖(10，11)通过粘合剂(14)在周侧凹槽(13)中粘合到金属壳体(1)。
用于汽车加热器

[发明专利]用于机动车的驻车锁系统-CN202080015379.7有效
发明人： J·哈森坎普 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驻车锁系统，具有：壳体(11)；能够与机动车车轮联接的驱动轴(12)；设置用于将驱动轴(12)抗转动地联接至壳体(11)的锁止件(13)；设置用于致动锁止件(13)的致动件(14)；第一调节盘(15)和第二调节盘(16)，两者都能够绕共同的转动轴线(17)转动地布置；用于转动调节第一调节盘(15)的调节装置(18)；与致动件(14)和第二调节盘(16)相连的第一致动机构(19)，其中，调节装置(18)设置用于将致动力从第一调节盘(15)经由第二调节盘(16)、第一致动机构(19)且进而经由致动件(14)传递至该锁止件(13)，其中，该驻车锁系统具有至少一个弹簧装置(20)，它具有相对于第一调节盘(15)至少被间接支承的第一端(21)和相对于第二调节盘(16)至少被间接支承的第二端(22)。
用于机动车驻车锁系统

[发明专利]用于机动车的驻车锁系统-CN202080087404.2在审
发明人： J·哈森坎普 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驻车锁系统(10)，具有能安装在变速器箱体(12)上的驻车锁壳体(14)、以能够绕旋转轴线(20)转动的方式安装在驻车锁壳体(14)上的掣爪(16)、以能在操作方向(32)上移动的方式安装在驻车锁壳体(14)上的档杆(28)和安装在档杆(28)上的操作件(30)，其中，所述旋转轴线(20)平行于所述操作方向(32)布置。
用于机动车驻车锁系统

[发明专利]电晕点火装置及其制造方法-CN201611032165.2有效
发明人： T·施蒂费尔;J·哈森坎普;A·申克;M·阿尔盖尔 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电晕点火装置，具有：绝缘体(2)，其承载有导电涂层(5)，导电涂层(5)形成管状面；中心电极(3)，其位于绝缘体(2)中且通向至少一个点火尖端；和保持部(1)，绝缘体位于其中。根据本发明，所述绝缘体(2)具有环形肩部(6)，其上设置有远离所述至少一个点火尖端的所述涂层(5)的管状面的末端。本发明也描述了一种制造电晕点火装置的方法。
电晕点火装置及其制造方法

[发明专利]具有中空线圈体的电晕点火装置-CN201610633872.0有效
发明人： C·波蒂耶;J·哈森坎普 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一电晕点火装置，其具有线圈、连接到所述线圈的点火电极(3)，和一绝缘体(4)，所述线圈具有一细长线圈体(2)和缠绕在所述线圈体上的线圈绕组(1)，所述点火电极(3)位于所述绝缘体(4)内。根据本发明，所述线圈体(2)具有一中空部分(2a)。
具有中空线圈电晕点火装置

[发明专利]一种生产电晕点火装置的方法-CN201410143935.5有效
发明人： T·阿赫特斯塔特;T·施蒂费尔;J·哈森坎普 -专利权人：博格华纳贝鲁系统有限公司
申请日： 2014-04-10 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： H01T19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种生产电晕点火装置的方法，其中一中心电极（1）插入到一绝缘体（2）中，并且与一线圈（4）相连，该线圈（4）位于一套管（5）内，一绝缘体（2）固定装置（6）紧固在套管（5）的前端，一插塞式连接器（7）紧固在套管（5）后端，并使该套管（5）充满绝缘气体。根据本发明，该绝缘气体通过一钻孔（10）进入套管（5），该套管（5）之后通过焊接密封。在本发明一实施例中，一桩钉（18）插入钻孔（10），以有利于密封。在本发明另一实施例中，钻孔钻入到插塞式连接器（7）。
一种生产电晕点火装置方法

[发明专利]用于接合和脱开分离式离合器的具有可旋转凸轮部件的致动机构-CN200910203931.0有效
发明人： J·哈森坎普;K·弗罗纽斯 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2009-03-06 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接合和脱开单离合器变速器或复式离合器变速器(10)的分离式离合器(11)的致动机构(30)，离合器具有用于机动车辆的壳体，致动机构包括：致动驱动器(32)；具有弧形凹槽(40)并可绕第一支承件(38)旋转的凸轮部件(36)，第一支承件(38)被相对于壳体固定，并且能够通过致动驱动器(32)沿接合旋转方向(50)或脱开旋转方向(54)旋转；以及可绕第二支承件(44)旋转的接合拨叉(42)，第二支承件(44)被相对于壳体固定，并且拨叉(42)的一端通过凸轮随动件(46)被连接至凸轮部件(36)，拨叉(42)的相对端连接至分离式离合器(11)，以使得分离式离合器(11)在凸轮部件(36)沿接合旋转方向(50)旋转时闭合而在凸轮部件(36)沿脱开旋转方向(54)旋转时打开。在凸轮部件(36)旋转时，凸轮随动件(46)接合入弧形凹槽(40)并由弧形凹槽(40)的轮廓引导；在致动驱动器(32)致动时，轮廓被成型为使凸轮随动件(46)沿凸轮部件(36)的径向偏移。
用于接合脱开分离离合器具有旋转凸轮部件机构

[发明专利]双离合器装置-CN200910003949.6有效
发明人： K·弗罗纽斯;J·哈森坎普;S·加格贾 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2009-01-23 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的双离合器变速箱(14)的双离合器装置(20)，该双离合器装置(20)具有第一摩擦离合器(42)和第二摩擦离合器(44)，第一和第二摩擦离合器(42，44)具有共同的输入构件(46)，第一和第二摩擦离合器每个均具有一个输出构件(64，66)，第一摩擦离合器(42)的输出构件(64)连接到第一轴(56)上并且第二摩擦离合器(44)的输出构件(66)连接到第二轴(58)上，该第二轴(58)是同轴地围绕第一轴(56)的空心轴，第一摩擦离合器(42)和第二摩擦离合器(44)在径向上一个套在另一个内。在此，所述输入构件(46)在径向上安装在所述第二轴(58)上。
离合器装置

[发明专利]复合导体，尤其用于柴油发动机电热塞的复合导体-CN200680034961.8无效
发明人： M·阿盖尔;H·P·凯斯密斯基;H·雷纳;G·伯恩哈德;O·高博;F·卢茨;J·哈森坎普;J·哈默;H·瓦特兹多夫;H·胡本 -专利权人：贝鲁股份公司
申请日： 2006-09-21 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： F23Q7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括金属导体和陶瓷导体或非导体的复合导体，它们中的至少一个是伸长的且两者以导电方式彼此相连，其特征在于所述陶瓷导体(11)或非导体和所述金属导体(3)通过相对于所述至少一个伸长的导体(3，11)的轴向(37)倾斜延伸的接触表面硬焊接至彼此。
复合导体尤其用于柴油发动机电热

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