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[发明专利]支承组件-CN202310204946.9在审
发明人： H·卡多斯;R·斯坦哈特;D·罗斯;P·维尔纳 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种支承组件，在具有支承容座的支承组件中，支承容座具有至少一个容纳区，其中在该容纳区中装入第一弹性异型体和第二弹性异型体，其中该弹性异型体20、21借助预紧装置30保持预紧，在此规定该容纳区具有第一容座和第二容座，其中在第一和第二容座之间形成具有通孔13的底部12，并且其中该底部形成用于第一异型体和第二异型体的轴向边界。
支承组件

[发明专利]尤其用于空气弹簧的构件、空气弹簧支柱、空气弹簧减振器或上悬置壳体和构件制造方法-CN202180085404.3在审
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯;M·梅斯;E·穆格 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-10-05 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B29C65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于空气弹簧、空气弹簧支柱、空气弹簧减振器或上悬置壳体的构件，其中，所述构件(10)具有带有至少一个槽件(18)的第一构件部件(12)、带有至少一个对应于该槽件(18)的榫件(20)的第二构件部件(14)和接合材料(16)，其特征是，该榫件(20)至少部分安置在该槽件(18)内，其中，至少一个通道(44)在该槽件(18)与该榫件(20)之间延伸，且第一构件部件(12)和第二构件部件(14)通过将接合材料(16)送入该通道(44)而以材料接合方式相互连接。借助本发明，提供一种改善的构件(10)，其中与可从外面够到无关地能产生焊缝用于构件部件(12,14)的连接。
尤其用于空气弹簧构件支柱减振器悬置壳体制造方法

[发明专利]具有螺纹连接的组件-CN202211507368.8在审
发明人： H·卡多斯;P·维尔纳;A·格斯兰 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有螺纹连接的组件，其被中心纵轴线(Z)穿过并且包括壳体(4)，该壳体包括具有包含第一螺纹牙型(104)的第一螺纹(102)的第一壳体部(100)和具有包含第二螺纹牙型(204)的第二螺纹(202)的第二壳体部(200)，其中该壳体部(100,200)通过该螺纹(102,202)在形成螺纹连接(6)的情况下相互旋紧，其中第一螺纹(102)是外螺纹且第二螺纹(202)是内螺纹，其中第一壳体部(100)是盖且第二壳体部(200)是容置部，其中第二壳体部(200)在与第一壳体部(100)对置的一侧具有设计成供减振器或其杆插入的缺口(240)。
具有螺纹连接组件

[发明专利]液压阻尼支承-CN202080040352.3有效
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯;O·布赖登 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16F13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在车身上支承车辆部件的液压阻尼支承(10)，它具有内侧件(12)、在形成空隙(14)情况下包围该内侧件(12)的且能通过缩小其直径被校准的外侧件(16)和安置在该空隙(14)内且将所述内侧件(12)和外侧件(16)弹性相连的弹性体(18)，其中，该弹性体(18)将该空隙(14)分为至少两个填充有流体的腔(24a,24b)，所述腔通过至少一个通道相连通，其中，该弹性体(18)用笼(28)被加固，该笼在朝向该外侧件(16)的外周面上具有至少一个突出的支撑机构(36)，其中该弹性体(18)配设有至少一个布置在该支撑机构(36)附近并密封该腔(24a,24b)的密封部件，其中该密封部件在未校准状态下突出于该支撑机构(36)并且该支撑机构(36)是分段构成的。
液压阻尼支承

[发明专利]支承以及包括这种支承的车辆悬挂装置-CN201980067443.3有效
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于隔离沿动态主载荷方向(HL)的振动的支承，包括圆柱形套筒(28)、安置在该套筒(28)内的芯体(30)和将该芯体(30)弹动联接至该套筒(28)的弹性体主体(32)，其中，弹性体主体(32)具有第一腹板(40)和第二腹板(42)，第一腹板在动态主载荷方向(HL)上安置在芯体(30)和套筒(28)之间并且弹动联接芯体(39)和套筒(28)，第二腹板也弹动联接芯体(39)和套筒(28)并且相对于第一腹板(40)成一个角度、尤其垂直地安置在芯体(30)和套筒(28)之间，其中质量件(44)安置在至少一个第二腹板(42)中。
支承以及包括这种车辆悬挂装置

[发明专利]用于盲孔的支承套和用于车辆的转向机构悬置装置-CN201980054727.9有效
发明人： H·卡多斯;P·维尔纳;A·哈珀 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于盲孔(50)尤其是转向机构壳体(52)的盲孔(50)的支承套，包括：芯体(12)，其具有第一轴向端(18)和第二轴向端(20)，其中该芯体(12)具有凸缘(24)，该凸缘在第一轴向端(18)处在径向(R)上突出；弹性体(14)，其被固定在该芯体(12)的外表面(32)上并具有第一轴向止挡(36)、第二轴向止挡(38)和中心部(34)；预装套(16)，其包围该弹性体(14)的中心部(34)，其中所述凸缘(24)和预装套(16)在径向(R)上在重叠区域内重叠，第一轴向止挡(36)至少在该重叠区域内在所述凸缘(24)和预装套(16)之间延伸，第二轴向止挡(38)平行于第一轴向止挡(36)延伸。
用于支承车辆转向机构悬置装置

[发明专利]轴向阻尼的液压弹性支承件-CN202180033903.8在审
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16F13/16 文献下载
摘要：提出一种轴向阻尼的液压弹性支承件，中心纵轴线(A)突出穿过它，包括沿该中心纵轴线(A)延伸且为了容纳固定件而设有连贯的通孔(28)的芯(4)、布置在该芯(4)的周向侧的外管(6)、布置在该芯(4)与该外管(6)之间的弹性体(8)、将第一流体腔(14)与轴向间隔的第二流体腔(16)分隔开的第一膜(10)、阻尼通道(18)，其中这些流体腔(14,16)填充有流体，该阻尼通道将这些流体腔(14,16)导通流体地相连，其中设有第二膜(12)，第二膜在轴向上至少局部至少界定第一流体腔(14)，其中所述两个膜(10,12)中的每一个包括一个横截面较厚部分和一个与之相比较薄的横截面较薄部分。
轴向阻尼液压弹性支承

[发明专利]支承结构构件-CN202080075676.0在审
发明人： P·维尔纳;H·卡多斯 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种用于车辆支承件的支承结构构件(10)，具有至少一个用于容纳由发泡塑料构成的连接件(48)或支承件(84)的通孔(47)，该支承结构构件由发泡塑料构成并且该发泡塑料形成整体发泡结构(66)，其中，该整体发泡结构(66)的至少一个第一局部部段(50)具有大于4毫米的壁厚。
支承结构构件

[发明专利]发动机支承和支承总成-CN202110351323.5在审
发明人： D·罗斯;R·斯坦哈特;H·卡多斯;P·维尔纳 -专利权人：威巴克欧洲股份公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机支承和支承总成，车辆优选是载货汽车，发动机支承(10)包括支承部(12)、联接至汽车车身的支承件(14)和将支承部联接至支承件的弹性垫件(16)，发动机支承(10)在横向中心平面(Q)内，支承部具有支承载货汽车发动机的支承表面(18)，其沿横轴(20)和垂直于横轴布置的纵轴(22)延伸，支承部包括远离支承表面取向的与弹性垫件相连的接触表面(24)，其与横轴包夹成第一角度(W1)，垫件在纵轴方向上具有分别带有外侧区的第一垫件部(30)和第二垫件部(32)，侧向外侧区与支承表面的距离(34)分别小于支承表面与在纵轴方向上设于所述外侧区之间的中央区(31)的距离(36)。
发动机支承总成

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