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[发明专利]用于制造板式热交换器的方法以及板式热交换器-CN202010755898.9有效
发明人： M·伯恩克;U·胡申;E·格鲁斯曼;U·拉什;J·格雷韦 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B23P15/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造板式热交换器的方法。在此提供由金属材料制成的两个板(1、2)，所述两个板置于贴靠中，将焊料设置在所述两个板之间。将所述两个板加热到第一温度T1。将所述两个板放入模具(6)中，所述模具的型面(9)具有用于设定的通道结构的型腔(10)。在通过模具以压力加载的情况下通过至少一个板的局部的内压技术的成形构成通道结构。将所述两个板加热到第二温度T2。将所述两个板在处于贴靠中的表面处钎焊技术地连接。本发明还涉及一种板式热交换器，其具有由金属材料制成的两个板，在至少一个板中形成通道结构并且所述两个板在通道结构旁边钎焊技术地相互连接，在焊料层中形成具有最长尺寸小于50微米的共晶组织结构。
用于制造板式热交换器方法以及

[发明专利]排气弯管-CN201510915554.9有效
发明人： U·菲舍尔;E·格鲁斯曼;T·戈克尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机排气设备的排气弯管1，包括外壳2和能被固定在内燃机的气缸盖上的具有多个进气口5的进气法兰3并且包括排气口4，其中，外壳2包括一个内壳层7和一个外壳层8并在外壳层8与内壳层7之间装入绝缘材料14。在内壳层7与外壳层8的进气法兰侧设置导向板20，该导向板具有与进气口5对应的进气孔21并与进气法兰3接合，其中，外壳层8利用其进气法兰侧的边缘30包围嵌接导向板20并且与进气法兰3和导向板20接合，并且导向板具有用于定位内壳层7的定位件22，该内壳层相对于导向板20和外壳层8浮动地支承。
导向板进气法兰外壳层内壳层进气口排气弯管接合内燃机排气设备绝缘材料定位件进气孔内燃机排气口气缸盖壳层嵌接装入浮动包围

[发明专利]用于内燃机的排气装置的排气弯管-CN201510121008.8有效
发明人： U·菲舍尔;T·戈克尔;A·A·哈瓦瓦拉;E·格鲁斯曼 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的排气装置的排气弯管。该排气弯管具有一个包括多个管件的内管系统。外壳(9)保有间距地将内管系统包围，该外壳由两个在其边缘上相连接的壳件组成。排气弯管通过入口法兰固定在内燃机的汽缸盖上并且内管系统与汽缸排气通道连接。通过出口法兰(3)将废气从排气弯管中导向排气装置的下游排气部件。出口法兰具有颈部段(15)以及与颈部段连接的外部法兰段。为了减少在外壳与出口法兰之间的交接区处的热机械负荷，出口法兰一直延长到在热机械方面关键性的区域中。为此，出口法兰具有一个在内部的、指向外壳的肩部段(22)，该肩部段从颈部段(15)向外延伸。外壳在肩部段上与出口法兰接合，该肩部段朝其自由端部渐缩。
用于内燃机排气装置排气弯管

[发明专利]排气弯管-CN201510192411.X有效
发明人： M·韦格纳;E·格鲁斯曼;U·菲舍尔;T·戈克尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安装在内燃机气缸盖上的排气弯管(1)。该排气弯管包括具有多个进入开口(3、4、5)和一个排出开口(6)的壳体(2)。该壳体具有内壳(7)和外壳(8)，外壳在形成间隙(9)的情况下包围内壳并且内壳在气缸盖侧配置有导流板(10)，在导流板中设有所述进入开口。在进入开口的圆周侧在导流板上一体地伸出导流机构(11、12、13)。外壳在其气缸盖侧的边缘(15)上具有向外翻转的法兰(16)。该法兰贴靠在导流板上并且与导流板材料锁合地气密地接合并且内壳在气缸盖侧贴靠在导流板上，该内壳浮动地设置在外壳中。在法兰的与导流板相对置的外侧(18)上设有凸缘体(19)。
排气弯管

[发明专利]用于内燃机的废气系统的废气弯管-CN201510308549.1有效
发明人： M·韦格纳;E·格鲁斯曼;U·菲舍尔;T·戈克尔 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气系统的废气弯管，该废气弯管至少具有设置在外壳（8）中的内壳（4）和可固定在内燃机的气缸盖上的入口法兰（2）。根据本发明，内壳（4）在它的入口法兰侧的边缘（24）上具有向外转向的突缘（25）。在入口法兰（2）中构造有槽状的容纳部（26）。内壳（4）以突缘（25）定位在容纳部（26）中。外壳（8）搭接内壳（4）并且以其入口法兰侧的边缘（27）定位在容纳部（26）中。在此，外壳（8）的边缘（27）的端侧（28）至少局部地贴靠在内壳（4）的转向的突缘（25）上。外壳（8）与容纳部（26）结合。
用于内燃机废气系统弯管

[发明专利]用于废气涡轮增压器的涡轮壳体-CN201610141448.4有效
发明人： E·格鲁斯曼 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于废气涡轮增压器的涡轮壳体(2)。该涡轮壳体(2)具有外部壳体(3)和内部壳体(4)以及支承法兰(5)。外部壳体(3)与支承法兰(5)接合。内部壳体(4)具有法兰接管(7)，支承法兰(5)定位在该法兰接管上。保持环(8)在内部装入支承法兰(5)中并且与法兰接管(7)接合，其中，支承法兰(5)通过保持环(8)在轴向(AR)上得以保持。
用于废气涡轮增压壳体

[发明专利]带有绝缘套筒的排气弯管-CN201410293298.X有效
发明人： E·格鲁斯曼 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有绝缘套筒的排气弯管，具体地涉及一种用于机动车上内燃机的排气弯管(1)，其中，该排气弯管(1)构造成包括外部系统(5)和内部系统(6)的两壳层结构，在汽缸盖侧设置有法兰(3)，该法兰能够与内燃机联接，所述排气弯管(1)的特征在于设置有绝缘套筒(4)，该绝缘套筒将内部系统(6)与法兰(3)和外部系统(5)联接，其中，所述绝缘套筒(4)穿过所述法兰(3)的开孔(10)并且越过该法兰(3)伸入到内燃机的汽缸盖内。
带有绝缘套筒排气弯管