“E·阿基克高茨”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于电动车辆的充电基础设施和运行方法-CN202310108557.6在审
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行电动车辆的充电基础设施的方法，其中，电动车辆在从出发地到目的地的行驶期间行驶到充电基础设施的特定充电站，该特定充电站对与特定充电站连接的电动车辆动力电池进行充电，本发明还涉及一种用于电动车辆的充电基础设施。
用于电动车辆充电基础设施运行方法

[发明专利]用于机动车的蓄能设备、机动车和制造蓄能设备的方法-CN201710841623.5有效
发明人： E·阿基克高茨;M·伯梅 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的蓄能设备，该蓄能设备包括电蓄能器(3)和用于蓄能器(3)的壳体式的承载元件(2)，其中，在承载元件(2)与蓄能器(3)之间的间隙(16)中布置有液态的导热介质(9)，通过该导热介质使蓄能器(3)与承载元件(2)热耦合，其中，设有在承载元件(2)与蓄能器(3)之间延伸的密封元件(6)，该密封元件阻止导热介质(9)从所述间隙(16)中流出。
用于机动车蓄能设备制造方法

[发明专利]蓄能器设备，接触元件和用于制造蓄能器设备的方法-CN201580062876.1有效
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄能器设备(1)，具有至少两个电蓄能器(2)，所述电蓄能器分别包括蓄能器壳体(3)连同布置在蓄能器壳体中的电蓄能器单元，其中，所述至少两个电蓄能器(2)借助于电接触元件(4)电接触，其中，电接触元件(4)包括由导电材料形成的触点接通部件(5)和由可注塑的塑料材料形成的接触保护部件(6)，其中，为了形成接触保护部件(6)，触点接通部件(5)至少部分地由形成接触保护部件(6)的可注塑的塑料材料注塑包覆，其中，在接触保护部件(6)上形成有至少一个定位件(9)以用于把接触元件(4)正确地定位在蓄能器(2)上，和/或在接触保护部件(6)上形成有至少一个导入件(10)以用于导入将接触元件(4)和蓄能器(2)连接的连接元件(11)。
蓄能器设备接触元件用于制造方法

[发明专利]可电压保护地制造的机动车电池-CN201580036790.1有效
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特;R·兰青格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车电池(10)，其具有：多个电池模块(12)，电池模块分别不仅具有多个与共同的电压抽头(24)相连接的电流型的电池单体(36)而且具有与总线联接部(34)相耦联的控制电路(40)；和布置在电池模块(12)处的连接装置(12)以用于使所有电池模块(12)的电压抽头(28)与高压电池联接部(20)相连接和用于使所有电池模块(12)的总线联接部(34)与电池管理系统(92)相连接。本发明的目标是，提供一种结构紧凑的、可电压保护地装配的机动车电池(10)。根据本发明，在每个电池模块(12)中分别将电压抽头(28)和总线联接部(34)集成到共同的插接联接部(24)中，所有电池模块(12)的插接联接部(24)并排地(46)布置成一行，连接装置(12)被设计成唯一的、插到所有插接联接部(24)上的、具有电池管理系统(92)的插接模块(12)。
电压保护制造机动车电池

[发明专利]机动车辆-CN201680016473.8有效
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，包括底部和至少一个布置在所述底部上方的储能器，以及一条或多条在所述底部上方延伸的线路，其中，储能器(3)布置在至少一个平面的减振元件(4)上，在该减振元件上设有至少一个通道状的穿通孔(7)，通过穿通孔引导至少一个在底部(2)上方延伸的线路(6)。
机动车辆

[发明专利]储能装置，包括这种储能装置的机动车以及用于制造储能装置的方法-CN201580054356.6有效
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-09-03 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种储能装置(1)，包括多个相互可电气接触或电气接触的电气储能器(2)，包括：第一接纳部件(3)，具有至少一个孔状的接纳室(5)，用于接纳至少一个电气储能器(2)；至少一个与第一接纳部件(3)可连接或连接的另外的接纳部件(4)，该另外的接纳部件具有至少一个孔状的接纳室(5)，用于接纳至少一个电气储能器(2)；至少一个在两个待相邻布置或相邻布置的接纳部件(3、4)之间可布置或布置的片状的电气连接部件(6)，用于电气接触在相应的接纳部件侧的接纳室(5)中布置的电气储能器(2)，其中，电气储能器(2)在相应的接纳部件侧的接纳室(5)中以下述方式可布置或布置，使得相应的储能器侧的接触电极(2a、2b)裸露，从而这些接触电极与在待相邻布置或相邻布置的接纳部件(3、4)之间可布置或布置的片状的电气连接部件(6)材料结合地可接触或接触，其中，在接纳部件(3、4)中分别设计有至少一个单独的通孔(7)，该通孔用于使得激光能(8)——特别是激光束——穿过，以便形成如下所述的接触区域(9)，该接触区域使得相应的储能器侧的电气的接触电极(2a、2b)与在待相邻布置或相邻布置的接纳部件(3、4)之间可布置或布置的片状的电气连接部件(6)材料结合地接触。
装置包括这种机动车以及用于制造方法

[发明专利]用于制造电池模块的方法和电池模块-CN201480052980.8有效
发明人： J·施密特;E·阿基克高茨 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造包括多个电池单体的电池模块的方法，其中，在第一步骤中提供电池模块的模块壳体(12)。将型芯布置结构(20)引入模块壳体(12)中，其中，通过型芯布置结构(20)的相应的型芯(22)限定要设置在硬化的灌注材料(26)中的空腔。随后将灌注材料(26)引入(S14)模块壳体(12)中。在使灌注材料(26)硬化后并从模块壳体(12)中移除型芯布置结构(20)之后，将配属于相应的电池单体的电极布置结构布置在形成于硬化的灌注材料(26)中的空腔中。本发明还涉及一种电池模块。
用于制造电池模块方法

[发明专利]机动车辆用蓄电池以及机动车辆-CN201580068095.3在审
发明人： E·阿基克高茨;J·施密特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(10)用的蓄电池(18)，尤其是高压蓄电池，具有蓄电池单体(24)和壳体(22)。壳体(20)的壁限定出一壳体腔(22)，在其中以预设的布置放置蓄电池单体(24)。在布置在壳体腔(22)内的蓄电池单体(24)之间存在间隙。传输元件(28)通过间隙(26)从壳体(20)的壁中的第一壁(30)延伸至壳体(20)的壁中的相对的第二壁(32)。
机动车辆蓄电池以及

[发明专利]用于机动车的电池装置-CN201280066382.7有效
发明人： J·施密特;M·辛特伯格;R·阿维迪克;E·阿基克高茨;D·斯托克特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电池装置(10)，具有多个电池模块(12)，其中，每个电池模块(12)都具有多个电池单体，都与相应的控制单元(14)耦合，并且在各相邻的电池模块(12)之间设有用于电耦合的高压线路(18)，其中，所述控制单元(14)分别设计用于通过高压线路(18)交换数据。
用于机动车电池装置

1
共 9 条