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[发明专利]差速器-CN201810646518.0在审
发明人： P·伦兹;A·恩德尔;J·哈勒;K·阿莱施;M·鲍尔;R·诺伊米勒;P·哈泽伯格;D·旺格;T·伯格曼;D·杜德克 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及差速器，具有能由驱动设备驱动转动的小齿轮，其与可围绕转动轴线转动的盘形齿轮啮合，差速器罩壳与其同轴固定连接，且借助两个间隔布置的角接触轴承可转动支承在固定的差速器壳体中，在差速器罩壳的每个轴向端部区域中分别布置角接触轴承。还有两个差速锥齿轮，其横向于转动轴线彼此径向对置地可转动支承在差速器罩壳上且与第一和第二半轴齿轮啮合，它们径向对置。第一半轴齿轮与第一输出轴不可相对转动地连接且第二半轴齿轮与第二输出轴不可相对转动地连接，第一和第二输出轴彼此同轴延伸并能围绕转动轴线转动。角接触轴承是角接触球轴承，第一角接触球轴承的内圈和第二角接触球轴承的外圈分别轴向背离差速器罩壳支撑在差速器壳体上。
差速器罩壳角接触球轴承角接触轴承半轴齿轮转动轴线输出轴啮合差速器壳体可转动支承差速器地连接对置转动同轴固定连接差速锥齿轮间隔布置盘形齿轮驱动设备驱动转动同轴延伸轴向端部固定的小齿轮内圈轴向背离支撑

[发明专利]门式车桥-CN201610036938.8在审
发明人： R·诺伊米勒;P·伦兹;W·索恩雷特纳;P·哈泽尔贝格;D·杜德克;K·阿莱施;H·西格尔;M·鲍尔;A·恩德;S·布拉驰梅尔;D·旺格 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种门式车桥，具有：平衡传动器壳体，其在车辆左侧上邻近门式传动器壳体布置，其中布置有平衡传动器，其可旋转地驱动右半轴和左半轴，右半轴具有用于驱动门式传动器的驱动轮，左半轴引导通过车桥壳体；在平衡传动器壳体中不可相对旋转地布置在驱动轴上的驱动小齿轮，其可驱动布置在平衡传动器壳体中的盘形齿轮使其围绕与半轴的旋转轴线同轴的旋转轴线旋转。又可通过盘形齿轮可旋转地驱动平衡传动器。驱动轴与左半轴的旋转轴线成角度地通过引导部从平衡传动器壳体中通向外并可旋转地支承在引导部中。平衡传动器壳体在其背离门式壳体的一侧上在左半轴的轴向上具有可封闭的开口，通过其可将平衡传动器、驱动小齿轮和盘形齿轮引入平衡传动器壳体中。
门式车桥

[发明专利]桥悬挂装置-CN201510887438.0在审
发明人： P·伦兹;K·阿莱施;A·恩德尔;D·杜德克;P·哈泽尔贝格;R·诺伊米勒;H·西格尔;M·鲍尔;D·旺格;J·吕夫特尔 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种桥悬挂装置，包括：具有桥壳1的车桥；和至少一个纵向悬臂13，其在车桥的每个端部区域处在相同的高度上沿车辆纵向延伸、利用一端铰接在桥壳1的或与桥壳1连接的部件处的第一铰接部位12处，该纵向悬臂的另一端具有用于铰接在车架上的第一关节；三角形悬臂3，其利用其一端在与第一铰接部位12不同的高度上铰接在位于桥壳1的中央的第二铰接部位2处，三角形悬臂的两个牵杆4从第二铰接部位2分开地在一个平面中延伸并可利用其远离第二铰接部位2的端部铰接在车架上。三角形悬臂3的第二铰接部位2设置在桥壳1的竖直最高区域的下面，并且第一铰接部位12设置在沿竖直方向比第二铰接部位2更高的高度上。
悬挂装置

[发明专利]用于修改媒体对象的元数据的方法和设备-CN200780100162.0有效
发明人： O·科诺南科;J·F·赖利;T·斯特兰德尔;D·旺格 -专利权人：诺基亚公司
申请日： 2007-08-07 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于修改与媒体对象相关联的元数据的方法和设备。本发明具体可以实现为在移动电子设备处创建媒体对象，获得至少一个定义针对与至少一个地理区域相关的位置数据的修改的规则，确定与所述移动电子设备的当前地理位置相关的位置数据，导出位置元数据并且将所导出的位置元数据与所述媒体对象相关联。通过本发明所提供的方法以及设备，使得用户能够控制将哪些位置元数据与媒体对象相关联以及如何处理这些位置元数据。
用于修改媒体对象数据方法设备

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