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[发明专利]涡轮环组件-CN202010080478.5有效
发明人： C·罗西勒;G·埃万;A·里普伦迪;L·奎恩内恩 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮环组件，该涡轮环组件包括不仅由形成涡轮环的陶瓷基复合材料制成的多个环扇形段(1)而且环支撑结构(2)，每个环扇形段(1)具有形成环形基部(5)的部分，环形基部(5)具有内表面(6)和外表面(8)，该内表面(6)限定涡轮环的内侧空间，环扇形段的附接部分(9)从该外表面(8)延伸以将其附接到环支撑结构，环支撑结构(2)包括两个环形凸缘(11a；11b)，每个环扇形段的附接部分保持在两个环形凸缘之间，环形支撑结构的每个环形凸缘具有至少一个抵靠环扇形段的附接部分的倾斜部分(12a；12b；13a；13b)，当在子午截面中观察时，所述倾斜部分相对于径向方向(R)和相对于轴向方向(A)均形成非零角度。
涡轮组件

[发明专利]冷热时具有支承件的涡轮环组件-CN201680079488.9有效
发明人： C·罗西勒;T·泰松 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：多个CMC环扇区形成涡轮环。支承结构(3)包括两个环状凸缘(32、36)。每个环扇区具有外表面，该外表面带有两个保持在支承结构的环状凸缘(32、36)之间的突片(14、16)。每个突片包括：突出部(140、160)，突出部面对与存在于凸缘上的外壳(320、360)协配的凸缘；以及开口(15、17)，其中带间隙地容纳有保持元件(40a、40b)，保持元件具有比CMC更高的热膨胀系数并且固定到凸缘。外壳具有抵接在突出部上的两个部分(360a、360b)并且相对于径向方向(DA)和轴向方向(RA)倾斜。
冷热具有支承涡轮组件

[发明专利]包含多个由陶瓷基质复合材料制成的环扇区的涡轮环组件-CN201680019173.5有效
发明人： C·罗西勒;T·泰松 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮环组件，包括多个陶瓷基质复合材料的环扇区(1)和环支撑结构，每个环扇区(1)具有形成环形基座(2)的部分，环形基座(2)具有内侧面(3)和外侧面(3a)，内侧面(3)限定涡轮环的内侧面，从外侧面(3a)延伸壁(5)，壁(5)限定内腔(6)，金属材料的保持器构件(10)容纳于其中，保持器构件(10)连接到环支撑结构并且包括主体(11)，弹性可变形的保持器元件(12)从主体(11)在主体(11)的每一侧上延伸入内腔(6)，保持器元件(12)承靠于壁(5)。
包含陶瓷基质复合材料制成扇区涡轮组件

[发明专利]涡轮环组件-CN201680040291.4有效
发明人： C·罗西勒;G·埃万;A·里普伦迪;L·奎恩内恩 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F01D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮环组件，该涡轮环组件包括不仅由形成涡轮环的陶瓷基复合材料制成的多个环扇形段(1)而且环支撑结构(2)，每个环扇形段(1)具有形成环形基部(5)的部分，环形基部(5)具有内表面(6)和外表面(8)，该内表面(6)限定涡轮环的内侧空间，环扇形段的附接部分(9)从该外表面(8)延伸以将其附接到环支撑结构，环支撑结构(2)包括两个环形凸缘(11a；11b)，每个环扇形段的附接部分保持在两个环形凸缘之间，环形支撑结构的每个环形凸缘具有至少一个抵靠环扇形段的附接部分的倾斜部分(12a；12b；13a；13b)，当在子午截面中观察时，所述倾斜部分相对于径向方向(R)和相对于轴向方向(A)均形成非零角度。
涡轮组件

[发明专利]制造由复合材料制成的涡轮发动机叶片的方法、所产生的叶片以及包括该叶片的涡轮发动机-CN201580034229.X有效
发明人： C·罗西勒;J·布拉希尔;M·勒菲芙 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F01D5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造涡轮发动机叶片的方法，该涡轮发动机叶片由复合材料制成，该复合材料具有由基质致密的纤维加强件，且包括叶片、平台以及至少一个功能件，该平台位于叶片的纵向端部处，而该至少一个功能件从平台的外侧面突出。该方法包括：通过多层编织来制造一体的纤维坯料；使得纤维坯料成形以获得一体的纤维预制件，该一体的纤维预制件具有第一部分(302)和第二部分(314)，该第一部分形成叶片翼型(320)的预制件，该第二部分形成平台(340)的预制件和至少一个功能件预制件(352、354)；以及利用基质将纤维预制件致密化。预制件的第二部分包括成组纱线层，该成组纱线层通过编织互连，其中设有至少一个松散区域，允许相对于第一平台的预制件展开功能件预制件。
制造复合材料制成涡轮发动机叶片方法产生以及包括