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[发明专利]用于在制动比改变的情况下补偿车轮扭矩中断的方法-CN201780075425.0有效
发明人： C·尚特雷尔;M·马尔西利娅 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种用于在车辆中制动比改变的情况下补偿车轮扭矩中断的方法，该车辆配备有通过变速箱(1)链接至车辆车轮的电动牵引单元(5)、以及独立于该电动牵引单元作用在这些车轮上的机械制动系统，该变速箱能够在减速阶段以至少两个传动比将该电动牵引单元(5)的制动扭矩传递至这些车轮，其特征在于，该方法涉及将这些车轮处的机械制动扭矩的设定点(BRK扭矩设定点原始(t))定义为取决于对电动牵引单元的控制类型、以及变速箱降挡比率改变要求的日期(Tf)。如果该电动牵引单元受扭矩控制，则在该变速箱处换挡结束的日期(Tf)之前，在时刻(t)该机械制动扭矩设定点与对该电动牵引单元的预期扭矩请求ME扭矩设定点车轮预期(t)与对该车轮处的扭矩的估计ME扭矩估计车轮(t)之间的差相等。
用于制动改变情况补偿车轮扭矩中断方法

[发明专利]用于控制装配有齿轮箱的混合动力机动车辆动力传动系的方法-CN201780076177.1有效
发明人： C·尚特雷尔 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种用于控制装配有Locobox类型齿轮箱的混合动力机动车辆动力传动系的方法。该方法包括以下步骤：对于每个电机和内燃发动机确定扭矩差值，该扭矩差值被定义为前一时刻的扭矩设定点与扭矩重新应用结束时的目标扭矩设定点之间的差的绝对值；然后确定指示扭矩重新应用阶段状态的布尔变量和指示内燃发动机扭矩重新应用阶段结束的布尔变量，作为第一时刻和第二时刻的函数，该第一时刻被定义为扭矩重新应用开始的时刻，该第二时刻被定义为扭矩重新应用的时刻；以及确定每个电机和内燃发动机的扭矩差值作为当前时刻与第一和第二时刻之间的比较的函数；确定原始扭矩设定点、非饱和扭矩设定点、饱和扭矩设定点以及中间扭矩设定点；然后作为所确定的值和变量的函数确定电机和内燃发动机的扭矩设定点。
用于控制装配齿轮箱混合动力机动车辆传动方法

[发明专利]用于控制混合动力推进式机动车辆的变速器的变速箱致动器的方法和系统-CN201980016268.5有效
发明人： A·沙默鲁瓦;C·尚特雷尔 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H63/20 文献下载
摘要：披露了一种用于控制包括燃烧发动机和至少一个电动机器的混合动力推进式机动车辆的变速器(20)的选择机构(10)的至少一个变速箱致动器(14)的方法，所述变速器(20)包括至少一个爪形联接系统(26)，该爪形联接系统包括固定到拨叉(22，24)的爪，该拨叉被配置成通过该变速箱致动器(14)沿驱动轴的轴线纵向移动，该选择机构(10)包括接合指形件(12)、互锁机构(16)和用于稳定拨叉的机械系统(18)。根据从位置传感器获得的该致动器(14)的位置来使所接合的减速比脱离接合；通过根据该拨叉(22，24)迭代地确定该致动器(14)的位置，来将该拨叉(22，24)的位置返回到该用于稳定拨叉的系统(18)的吸引区域；并且将该致动器(14)的位置调整到其中心位置，以使该互锁机构(16)与该接合指形件(12)重新对齐。
用于控制混合动力推进机动车辆变速器变速箱致动器方法系统

[发明专利]用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法和装置-CN201880016208.9有效
发明人： C·尚特雷尔;A·沙默鲁瓦;R·勒-布拉斯 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16H59/70 文献下载
摘要：一种用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法，该方法在若干爪形联接器(C1，C2，C3)的控制下将来自若干致动器以各种传动比去往该车辆的车轮的扭矩加以组合，这些爪形联接器中的至少两个联接器(C1，C3)由公共指形件(10)控制，该公共指形件能够被选择马达(Ms)在两个平行的换挡线之间沿第一方向(Y)移动以选择这两个换挡线中的一个、并被换挡马达(Me)沿与该第一方向正交的第二方向(X)移动以经由中间空挡位置来接合这两个传动比中的一个或另一个，其特征在于，当没有关于由该指形件(10)控制的联接器(C1)的爪形件沿(X)的轴向位置的可靠信息可用时，‑换档致动器(Ms)被开环控制到该空档位置，并且‑在确定的时间长度内该控制指形件(10)的选择致动器(Ms)被致动到选择位置。
用于控制混合动力车辆变速器传动比变化方法装置

[发明专利]用于检验联接装置的配置安全性的方法-CN201780015788.5有效
发明人： A·沙默鲁瓦;C·尚特雷尔 -专利权人：雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：一种用于检验变速箱滑动齿轮(8c)的联接装置(8)的配置安全性的方法，该联接装置旋转连接至该变速箱的驱动输入轴(4)、并且在该轴上在两个与惰小齿轮(6a，7a)接合的相反位置之间的中间空档位置的任一侧上轴向地可移动，其特征在于，基于关于该滑动齿轮的位置的主要信息(F)及其运动设置(C)来限定该联接装置(8)的空档配置，在该位置中，转矩至车轮的传递被有效地中断，并且在于，仅当该装置(8)处于该配置时才允许启动该滑动齿轮与小齿轮(6a，6b)的同步。
用于检验联接装置配置安全性方法

[发明专利]用于控制传动轴上的齿轮的内部联接器的释放的方法、变速器和动力传动系-CN201980008199.3在审
发明人： C·尚特雷尔;A·沙默鲁瓦;L·勒毛 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：一种用于控制内部变速器联接器(8，12)的齿的释放的方法，该内部变速器联接器由换挡致动器(16)控制，用于在没有断开连接离合器的情况下将传动比应用于连接到该变速器的输入端的燃烧发动机提供的扭矩或从该扭矩取消该传动比，其特征在于，当该燃烧发动机进入在已接合的齿轮下进行减速期间存在失速的风险的临界情况时，根据该燃烧发动机转速(ω)来确定第一临界区域，在该第一临界区域中，该致动器(16)被强制释放该已接合的齿轮以防止失速，并且根据该发动机转速和该发动机的减速度来确定第二临界区域，在该第二临界区域中，通过阻止燃料的喷射来控制该发动机失速。
用于控制传动轴齿轮内部联接器释放方法变速器动力传动

[发明专利]用于控制机动车辆变速器的方法和对应的机动车辆变速器-CN201580060732.2有效
发明人： C·尚特雷尔;M·马尔西利娅 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：为了控制机动车辆变速器的可移动挡块(17)相对于固定挡块(23)的脱离接合极限位置，执行以下步骤：获得该可移动挡块的位置值；检测该可移动挡块在预定义的时间段内抵靠该固定挡块的对接位置；并且从对接抵靠该固定挡块(23)的该可移动挡块(17)的位置值计算所述极限位置。
用于控制机动车辆变速器移动脱离接合极限位置方法以及对应

[发明专利]对多个电池的剩余容量进行估计的方法-CN201480073851.7有效
发明人： Y·沙扎尔;C·尚特雷尔;D-H·蒂恩;P·图桑;M·乌姆劳斯基 -专利权人：雷诺两合公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：这是一种对连接至配电网络(55)的多个电池(50)的剩余容量进行估计的方法。该方法包括以下步骤：基于所收集(20，25)的、确定这些电池中的每个电池的老化状态的信息和/或基于与对这些电池的使用的计划相关的信息和/或基于一个用户指示，从所述多个电池(50)当中选择(30，35)一个电池(50)，在能量储存阶段过程中，优先对所述选定的电池(50)进行充电直到达到取决于老化状态的一个预先定义的最大电量水平，在能量去除阶段过程中，如果它在储能阶段过程中达到了该最大电量水平的话，优先对所述选定的电池进行放电直到达到取决于老化状态的一个预先定义的最小电量水平，然后测量所述选定的电池(50)所抽取的能量水平(E_resChk)。
电池剩余容量进行估计方法

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