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- [实用新型]具有单元脱气开口的电池模块-CN202223202480.9有效
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P·克勒纳;C·福尔克默
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保时捷股份公司
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2022-12-01
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2023-03-28
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H01M50/258
- 本实用新型涉及一种电池模块，其中电池模块包括多个电池单元、立方形模块壳体，以及在模块壳体的脱气侧(41)上的至少一个模块脱气开口，其中电池模块连接到温控系统，并且多个电池单元直接被温控流体的流动包围，其中相应的电池单元包括单元脱气开口(33,53)，其中所有单元脱气开口被布置成指向脱气侧(31,41)，其中至少一个模块脱气开口和相应的单元脱气开口直接连接到至少一个脱气区(46)，其中至少一个脱气区(46)与温控流体隔开，并且其中至少一个脱气区(46)在其表面积扩展上小于脱气侧(41)，使得温控流体在脱气侧(41)与电池单元之间通过。此外，要求保护具有电池模块的电池系统。
- 具有单元脱气开口电池模块
- [发明专利]电池组件-CN202210903742.X在审
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I·沃格尔;C·福尔克默;P·克勒纳;S·莫斯托菲;R·凯勒
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保时捷股份公司
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2022-07-28
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2023-02-21
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H01M50/249
- 一种电池组件(20)具有至少两个电池模块(21，22)，电池模块(21，22)各自具有电池模块壳体(31，32)，电池模块壳体(31，32)具有至少两个通过分隔壁(33)彼此分离的腔室(41，42)，在腔室(41，42)中各自设有至少一个单体堆(50)，单体堆(50)具有至少两个堆叠的电池单体(51)和至少一个压缩垫(52)，其中在分隔壁(33)与相邻的电池单体(51)之间各自设有隔热层(35)，并且其中分隔壁(33)与预先给定的第一单体堆(50)的与分隔壁(33)相邻的电池单体(51)之间的间距至少是预先给定的第一单体堆(50)内的两个相邻的电池单体(51)之间的间距的两倍。
- 电池组件
- [发明专利]机动车辆牵引电池组件-CN202210585634.2在审
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P·克勒纳;C·福尔克默
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保时捷股份公司
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2022-05-27
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2022-12-20
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H01M10/42
- 本发明涉及一种机动车辆牵引电池组件(10)，具有：在单个水平平面(XY)上布置在车辆底板中的多个电池模块(101‑106)、电气电池管理系统和高压汇流排(20)，该高压汇流排将所有电池模块(101‑106)和电池管理系统相互电连接，其中该电池管理系统用于监测所有电池模块(101‑106)并且具有作为功能部件(36，37，38，39)的至少一个接触器以及针对每个电池模块(101‑106)的温度监测装置和/或电压监测装置。电池管理系统由至少两个电池管理子模块(30，31)构成，该至少两个电池管理子模块分别具有所有功能部件(36，37，38)的整体的一部分并且被布置成远离彼此。
- 机动车辆牵引电池组件
- [发明专利]用于电动车辆的电池组件-CN202210605873.X在审
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P·克勒纳;T·费泽;C·福尔克默;R·凯勒;M·格鲁佩;D·芬克
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保时捷股份公司
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2022-05-31
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2022-12-20
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H01M10/48
- 一种用于电动车辆的电池组件，具有：电池(12)，该电池具有电池壳体(16)和多个电池单体(20)，其中电池单体(20)被布置在电池壳体(16)中；保护板(30)，被布置在电池(12)的朝向行车道(22)的一侧；以及变形识别装置(31)，具有至少一个变形传感器(40，42)，其中变形传感器(40，42)被布置在保护板(30)处，保护板(30)被实施成多层的并且至少具有第一层(32)和与第一层(32)间隔开的第二层(36)，变形识别装置(31)具有第一变形传感器(40)和第二变形传感器(42)，第一变形传感器(40)被布置在多层的保护板(30)的第一层(32)处，第二变形传感器(42)被布置在多层的保护板(30)的第二层(36)处。
- 用于电动车辆电池组件
- [发明专利]液体冷却的机动车辆牵引电池模块-CN202210660546.4在审
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P·克勒纳;C·福尔克默
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保时捷股份公司
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2022-06-13
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2022-12-20
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H01M10/613
- 本发明涉及一种液体冷却的机动车辆牵引电池模块(10)，该具有刚性并且流体密封的模块壳体(20)，在这些模块壳体中封装有多个相同的板状的电池单体(30，30')，其中在这些电池单体(30，30')之间设置有多个相同可变形的压缩元件(40，40')，并且这些电池单体(30，30')通过模块内部的液体冷却装置来冷却。在两个彼此相邻的电池单体(30，30')之间布置有刚性的冷却板(50)，这些冷却板具有用于冷却液体的冷却通道(52)。在两个彼此相邻的电池单体(30，30')之间相应交替地布置有冷却板(50)或压缩元件(40，40')，这些电池单体(30，30')相应地直接贴靠该冷却板或该压缩元件。
- 液体冷却机动车辆牵引电池模块
- [发明专利]机动车辆和用于监测的方法-CN202210605671.5在审
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P·克勒纳;T·费泽;C·福尔克默
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保时捷股份公司
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2022-05-31
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2022-12-09
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B60K1/04
- 本发明涉及一种机动车辆(1)，尤其是至少部分地电驱动的机动车辆(1)，该机动车辆具有带有至少一个电池单体(7)的电池装置(5)，其中电池装置(5)布置在机动车辆(1)的底板区域(8)中；机动车辆还具有用于保护电池装置(5)免受机械影响的保护装置(9)，其中保护装置(9)具有保护板(10)，保护板被布置成使得其至少局部地覆盖电池装置(5)，从而由保护板(10)吸收可能的机械影响，其中设置有声学监测装置(11)，声学监测装置对保护板(10)进行声学监测并且能够在检测到针对保护板(10)的机械损害的典型噪声时输出信号。一种用于监测保护装置(9)的方法也是本发明的主题。
- 机动车辆用于监测方法
- [发明专利]电池模块-CN202210222993.1在审
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M·法尔克;P·克勒纳;C·福尔克默;S·莫斯托菲
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保时捷股份公司
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2022-03-07
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2022-09-20
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H01M50/258
- 一种电池模块，具有：电池模块壳体(12)；电池单体组(14)，电池单体组具有多个电池单体(16)并且被布置在电池模块壳体(12)中，其中电池单体组(14)至少以外表面(60，62，64，66，68，70)支撑在电池模块壳体(12)的内表面(20)上；以及电池单体监测单元(22)，电池单体监测单元藉由信号线路(32)与电池单体(16)连接，其中在电池单体组(14)的支撑在电池模块壳体(12)的内表面(20)上的外表面(60，62，64，66，68，70)上布置有保护板(18)，在保护板的朝向或背离电池单体组(14)的侧上设有留空部(30)，在留空部中布置有信号线路(32)的至少一个区段。
- 电池模块
- [发明专利]电池模块-CN202210138142.9在审
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P·克勒纳;D·席贝尔;A·斯塔尔切夫斯基;I·沃格尔;S·莫斯托菲;C·福尔克默
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保时捷股份公司
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2022-02-15
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2022-08-30
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H01M50/258
- 本发明涉及一种用于部分或完全电驱动车辆的电池模块(102)，具有：至少一个电池壳体(106)，具有带至少一个开放端部(114，116)的基体(107)；至少一个电池单体堆(118)，至少在一个端部处具有承载板(120)，其中电池单体堆(118)被引入到基体(107)中，使得承载板(120)基本上封闭基体(107)的开放端部(114，116)，在承载板(120)上设有至少部分环绕的密封件(126)，该密封件从承载板(120)伸出并且至少部分地贴靠基体(107)的内表面(128)，密封件(126)被设计为空气可透过的，使得在将高粘度的流体(129)引入到电池单体堆(118)与基体(107)的内表面(128)之间的间隙(130)中时受排挤的空气能够经过密封件(126)从基体(107)逸出。
- 电池模块
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