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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]内燃机的增压空气管线和内燃机-CN202010355838.8在审
发明人： T.埃格;B.克瑙尔;T.克廷 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02M35/112 文献下载
摘要：一种内燃机的增压空气管线(1)，用于向直列布置的内燃机的气缸组的多个气缸供应增压空气，增压空气管线(1)具有：增压空气管线(1)的多个增压空气管线部段(6)，其中从每个增压空气管线部段(6)发出的分支(7)通向气缸，分支(7)能螺纹连接到相应的气缸的气缸盖；具有增压空气管线(1)的上游端(9)，增压空气能经由上游端(9)进给到增压空气管线；以及具有增压空气管线(1)的下游端(10)，该下游端由端帽(11)闭合。在上游端(9)，增压空气管线(1)具有比在下游端(10)更大的流动横截面。
内燃机增压空气管线

[发明专利]用于控制车辆冷却系统的翼片系统-CN201710352059.0有效
发明人： B.克瑙尔 -专利权人：麦格纳外部有限责任公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明提出一种机动车辆的用于供应冷却空气的翼片系统，该翼片系统包括驱动部件(1)，上述驱动部件(1)接收至少一个翼片元件(2)，该翼片元件以支撑方式围绕纵向轴线可枢转，其中翼片元件(2)在每种情况下在其端部(3)处通过轴(4)被支撑在轨道(6)的圆柱形承载接收构件(5)中，其中上述轴具有承载区域(7)和锁合区域(8)。
用于控制车辆冷却系统系统

[发明专利]用于机动车辆的进风口-CN201610798046.1有效
发明人： B.克瑙尔 -专利权人：麦格纳外部有限责任公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开了用于机动车辆的进风口(1)，尤其用于控制提供给内燃机的冷却装置的进气，所述进风口包括框架(2)和至少一个闭合元件(3)，其中闭合元件(3)被布置在框架(2)内，以便于可绕着闭合元件(3)的旋转轴(A)枢转，其中闭合元件如此设计，以使其通过至少一个闩锁机构(R)连接到框架(2)。
用于机动车辆风口

[发明专利]用于机动车辆的可控进气口-CN201310232661.2有效
发明人： B.克瑙尔 -专利权人：德科马（德国）有限责任公司
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F01P7/10 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的可控进气口，特别地，所述进气口用于控制将被提供到内燃发动机的换热器或其他冷却装置的空气，所述进气口包括可围绕枢转的闭合元件（SE），其中，闭合元件（SE）具有朝向待控制空气流的方向的表面，该闭合元件关于闭合元件（SE）的指定枢轴以基本圆柱状被设计。
用于机动车辆可控进气口

[发明专利]用于机动车辆的传输元件-CN201310220525.1有效
发明人： B.克瑙尔 -专利权人：德科马（德国）有限责任公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于机动车辆的可控进气口的传输元件，其中传输元件用来产生一些相联的且可枢转安装的闭合元件(SL)的枢转运动，其中每个闭合元件(SL)由布置在枢轴外的联接部分(Z)连接到传输元件的联接元件(ZA)，其中传输元件被设计为适于传输拉力和剪切力的细长主体(K)，并且联接元件(ZA)相对于所述主体(K)以弯曲弹性的方式布置。
用于机动车辆传输元件

[发明专利]负载限制器-CN201310227269.9有效
发明人： B.克瑙尔 -专利权人：德科马（德国）有限责任公司
申请日： 2013-06-08 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于机动车辆的可控进气口的负载限制器，包括联接至发动机的驱动侧驱动器(M1)以及将发动机扭矩传送至可控进气口的闭合元件的输出侧驱动器(M2)，彼此强制联锁接触的驱动器(M1,M2)在轴向方向上可移动地布置到彼此，以便释放该强制联锁，并且处于脱离状态下的输出侧驱动器(M2)通过关联的弹簧装置(DS)在一个方向上相对于驱动侧驱动器(M1)枢转。
负载限制器

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