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- [发明专利]水陆两用车辆-CN201710182284.4有效
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A·T·吉布斯
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吉布斯技术有限公司
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2008-08-22
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2022-06-10
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B60F3/00
- 本发明涉及一种水陆两用车辆(1)，包括：一个具有滑行面(2)的船身；以及至少一个可缩回悬架装置(4)，其从车辆支撑位置可移动到缩回位置，所述至少一个可缩回悬架装置对于每个车轮(5)包括上和下悬架臂(8，9)，所述上和下悬架臂(8，9)在船内端可枢轴地连接至船身内的支撑结构且在外侧端可枢轴地连接至悬架立柱(7)。立柱(7)从第一上连接处经过第二下连接处延伸至一个用于安装车轮轮毂的位置(10)。当被部署为在陆地上使用时，所述悬架立柱跨过滑行面的侧面(2A)在船身的外部延伸；而在水陆两用车辆在陆地上使用的全程中，下悬架臂(9)保持在滑行面(2)的上方。这种悬架布置使得船身在其滑行面中没有切口。
- 水陆两用车辆
- [发明专利]水陆两用车辆-CN201911174223.9在审
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A·T·吉布斯
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吉布斯技术有限公司
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2009-06-19
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2020-06-19
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B60F3/00
- 一种两轮滑行型水陆两用车辆(10)具有船壳(20)、船头(24)、前轮(30)和后轮(40)。前悬架组件(32)和后悬架组件(42)是分开地或同时地可缩进。前轮(30)可以竖直地或旋转地缩进。通过车把(50)、连杆(54)和叉架(36)转向。前轮(20)可以在伸出和缩进位置均位于所述船壳的外侧。在陆地模式和船用模式下，所述船壳(20)的下侧沿该下侧的中心线以及横跨所述中心线是连续的，从船头到船壳上沿中心线的最后端下侧点；或者从所述水陆两用车辆以最低速度滑行时所述船壳上最前端下侧点到后端。可以没有封闭物附接到所述船壳。可以提供车轮槽(22)以允许所述后轮缩进，所述车轮槽在顶侧是开放的。
- 水陆两用车辆
- [发明专利]用于水陆两用车的动力系-CN201380073172.5有效
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A·T·吉布斯
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吉布斯技术有限公司
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2013-12-20
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2019-04-05
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B60F3/00
- 本发明提供了用于能够运行在陆用模式和水用模式的水陆两用车的动力系，所述动力系包括：一个原动机、至少第一陆用推进装置、第一水用推进装置、第二水用推进装置以及至少一个变速传动装置。所述原动机被布置成在陆用模式下通过/经由所述至少一个变速传动装置驱动所述至少第一陆用推进装置；并且所述原动机被布置成在水用模式下通过/经由所述至少一个变速传动装置或另一个变速传动装置或者两者的组合驱动所述第一水用推进装置和所述第二水用推进装置。另外，本发明提供包括所述动力系的水陆两用车。
- 用于水陆两用力系
- [发明专利]水陆两用车辆-CN201080061980.6有效
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A·T·吉布斯;S·J·朗迪尔
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吉布斯技术有限公司
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2010-12-22
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2018-03-06
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B60F3/00
- 提供了一种具有如下机壳的水陆两用摩托车，所述机壳为车辆提供合乎需要的浮力以使车辆在水中时能够漂浮，但又允许车辆在陆上使用时能够倾斜/转弯。水陆两用摩托车具有带有前悬架系统的前轮和带有后悬架系统的后轮。还可包括至少一个车轮缩回系统，所述车轮缩回系统可操作用于在供所述水陆两用摩托车在陆上使用的展开位置和供所述水陆两用摩托车在水上或水中使用的缩回位置之间移动所述前轮和/或所述后轮。所述水陆两用摩托车还包括一个机壳，所述机壳可具有一个中心部和两个相对布置且间隔开的侧部，所述中心部带有一个中心车首，所述两个侧部中的每个都带有一个侧部车首。
- 水陆两用车辆
- [发明专利]水陆两用车船身-CN201280039320.7有效
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A·T·吉布斯;E·J·卡尔森
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吉布斯技术有限公司
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2012-06-13
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2017-12-15
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B60F3/00
- 参照图1，本发明提供了一种以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车，该水陆两用车包括船身；被设置在该船身中的至少一个间断部；以及至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件，其至少部分地位于该至少一个间断部中。当以水上模式运行时，该至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件的轮或履带驱动器被缩回到该船身的最低点以上，并且当以陆上模式运行时，所述轮或履带驱动器的至少部分伸展到该船身的最低点以下。该船身是滑行V形船身，并且该船身具有向前船首区段，该向前船首区段限定了跨过该船身的船幅的正面船首表面/区域。该至少一个间断部被设置在该船身的该向前船首区段中，并且当伸展时，该至少一个可缩回的轮或履带驱动器组件的轮或履带驱动器的至少一部分位于该正面船首表面/区域的至少一部分之前和前方。
- 水陆两用车船
- [发明专利]水陆两用车辆-CN201610245261.9在审
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A·T·吉布斯
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吉布斯技术有限公司
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2007-08-24
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2017-02-22
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B60F3/00
- 本发明提供了一种在陆地和船用模式下使用的水陆两用车辆，其包括：滑航型壳体；三个车轮工位，其中的两个是前轮工位，该前轮工位分别设置在该水陆两用车辆的两侧并且设置在该水陆两用车辆的前半部分内，且第三个车轮工位是设置在该水陆两用车辆的后半部分的中心区域中的后轮工位；在各车轮工位设置的至少一个车轮，各车轮在伸出的陆地模式位置和收回的船用模式位置之间是可移动的；用于在陆地模式下在陆地上推进该水陆两用车辆的陆地推进装置，其包括所述车轮中的至少一个车轮；以及用于在船用模式下在水上推进该水陆两用车辆的船用推进装置，该船用推进装置包括分别设置在所述后轮工位的两侧的至少两个推动器或推进器。
- 水陆两用车辆
- [发明专利]水陆两用车辆-CN201510161807.8在审
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A·T·吉布斯
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吉布斯技术有限公司
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2008-08-22
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2015-09-02
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B60F3/00
- 一种能够在陆地和水上行驶的水陆两用车辆(10)设有一个车身和滑行船身(12)，以及三个安装在可缩回悬架22、26上的道路车轮(20，24)，所述可缩回悬架22、26可伸出以在道路使用，或可缩回以在水上使用；以及还包括用于至少一个驾驶者跨骑在车身上的骑乘座椅(40，图2)。水上推进是由至少两个具有入口(32)和喷嘴(34)的喷射驱动器(30)提供的。图3显示了动力系统和可缩回的后轮悬架。转向控制可以由把手(42，图2)或方向盘(未示出)提供。所述喷射器可以由带和/或驱动轴驱动。一个分立的动力源可提供用于水上使用。可安装一个挡风玻璃(44，图2)。
- 水陆两用车辆
- [发明专利]水陆两用车-CN201280041976.2在审
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A·T·吉布斯;S·J·朗迪尔;S·J·贝利
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吉布斯技术有限公司
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2012-07-02
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2014-07-09
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B60F3/00
- 参照图2，本发明提供了以陆上模式和水上模式可运行的水陆两用车（10），包括：船身（200）；设置在船身（200）中的至少一个间断部（轮舱（116、126））；以及至少部分地位于该至少一个间断部（轮舱（116、126））中的至少一个可缩回的轮或履带组件（110、120）。船身（200）是滑行船身；且该至少一个间断部（轮舱（116））被设置在水陆两用车（10）的船身（200）的前半部中。水陆两用车（10）进一步包括至少一个导管（214），其通向该至少一个间断部（轮舱（116））中或在该至少一个间断部处开放，或者设置有通向该至少一个间断部中或在该至少一个间断部处开放的入口（215），且被配置成用于在使用中引导流体离开该至少一个间断部（轮舱（116））。
- 水陆两用
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