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[发明专利]用于轨道车辆的制动力发生器的紧急制动方法-CN201880056103.6有效
发明人： A·沃尔默;A·休斯曼 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的制动力发生器的紧急制动方法，所述方法具有步骤：‑S1：识别制动力发生器的通信连接失灵，‑S2：检验在通信连接失灵之前是否激活了紧急制动，‑如果在通信连接失灵之前激活了紧急制动，则决定进行制动。本发明还涉及一种轨道车辆的制动力发生器和轨道车辆。
用于轨道车辆制动发生器紧急制动方法

[发明专利]用于将信号供应给发射器的电路板组件-CN201780035110.3有效
发明人： A·沃尔默;D·弗兰库 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01P5/08 文献下载
摘要：本发明涉及包括电路板的电路板组件，该电路板的金属化包括用于将信号供应给发射器、尤其移动无线电发射器的至少一个共面带状线。该电路板具有场转换器，该场转换器电连接到共面带状线以及馈送同轴场穿过该电路板的至少一层并将所述同轴场转换为共面带状线的共面带状线场。
用于信号供应发射器电路板组件

[发明专利]双极化喇叭辐射器-CN201780085268.1有效
发明人： D·弗兰库;A·沃尔默 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H01Q21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于移动无线电基站的双极化喇叭辐射器，其具有经第一中空导体和第二中空导体彼此分开馈电的第一极化和第二极化。根据第一方面，提出了：中空导体之一、特别是第一中空导体，相对于其通向喇叭辐射器的开口在发射方向上延伸，且在此情况下具有如下横截面：在投影到孔平面时，该横截面部分地在喇叭辐射器的孔开口的内部延伸且部分地在喇叭辐射器的孔开口的外部延伸。根据第二方面，提出两个中空导体相对于它们通向喇叭辐射器的开口在发射方向上延伸，其中中空导体中的至少一个、特别是第一中空导体，具有变换部分，其在孔平面中的极化在其通入喇叭辐射器中之前通过该变换部分相对于另一中空导体旋转。
极化喇叭辐射器

[发明专利]双极化天线-CN201680064052.2有效
发明人： A·沃尔默;M·斯托勒 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： H01Q1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种双极化天线，其具有四个偶极元件，每个所述偶极元件设置在相关联的支撑元件上，其中，缝在每个所述偶极元件的体积中延伸并且从所述偶极元件延长到所述相关联的支撑元件中。
极化天线

[发明专利]双极化天线-CN201780010304.8有效
发明人： A·沃尔默;M·哥特尔;D·弗兰古 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01Q1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种双极化天线，包括偶极子辐射器(1)、谐振腔辐射器(2)和反射器(3)。本发明的特征在于，谐振腔辐射器(2)布置在反射器(3)下方并通过反射器中的缝隙(4)进行辐射，并且偶极子辐射器(1)布置在反射器(3)上方，偶极子辐射器(1)的信号线(5)和/或载体(19)延伸穿过缝隙(4)。
极化天线

[发明专利]用于控制或调节制动装备的方法和设备-CN201780030288.9有效
发明人： M-O·赫登;A·沃尔默;C·托姆伯格;M·格鲁贝尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：针对具有至少一个系关安全性的制动系统和至少一个另外的制动系统的制动装备，特别是轨道车辆的制动装备，在对其进行控制或调节时，如果总制动力未低于或者高于制动力的预定阈值，在使用所述另外的制动系统的情况下实施快速制动，而如果在快速制动期间其低于或者高于所述阈值，则仅仅使用所述系关安全性的制动系统继续进行快速制动。
用于控制调节制动装备方法设备

[发明专利]用于轨道车辆的制动系统-CN201680036644.3有效
发明人： C·米勒;C·托姆伯格;U·弗里森;A·沃尔默 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的制动系统，其包括用于总制动力的设定值的设定值发送器、用于基于该设定值确定至少一个调整参量值的调节器以及至少一个调整机构，该调整机构将所述调整参量值传递给至少一个制动装置，其中：设有用于确定轨道车辆的加速度分量的器件以及用于在考虑行驶速度和车辆质量的情况下由所述加速度分量确定总制动力的实际值的器件；调节器构成为用于调节所述调整参量值，使得在设定值和实际值之间的调节偏差得以减小。用于确定作用到轨道车辆上的制动力的实际值的装置包括用于检测加速度分量的器件，设有用于检测作用到车辆上的坡度阻力的器件，并设有分析评价单元，该分析评价单元基于车辆纵向减速度和坡度阻力确定制动力。
用于轨道车辆制动系统

[发明专利]用于轨道车辆的制动执行器-CN201880056147.9在审
发明人： A·沃尔默 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于轨道车辆(2)的制动执行器(1)。该制动执行器(1)具有用于检测在所述制动执行器(1)中产生的制动力的传感器(3)、用于检测通过所述制动力在制动执行器(1)中产生的振动的传感器(4)和控制单元(5)，其中，所述控制单元(5)设计为，生成轨道车辆(2)的速度与所产生的制动力以及与通过制动力产生的振动的频率的关系。
用于轨道车辆制动执行

[发明专利]用于移动通信的天线-CN201710930408.2在审
发明人： G·皮尔格萨;A·沃尔默;M·高特尔 -专利权人：凯瑟林-沃克两合公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： H01Q1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于移动通信的天线，包括多个第一辐射器和至少一个第二辐射器，所述多个第一辐射器和所述至少一个第二辐射器部署在共同的反射器平面上，所述第一辐射器中的每一个包括相对于所述反射器平面提升的反射器环境，其中，所述第二辐射器部署在多个第一辐射器之间并且由包围它的所述第一辐射器的各个反射器环境的部分形成。
用于移动通信天线

[发明专利]天线-CN201680025823.7在审
发明人： R·加布里埃尔;A·沃尔默 -专利权人：凯瑟林-沃克两合公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01Q1/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种天线，特别是用于移动通信基站的天线，具有多个辐射元件并且具有与所述天线的两个辐射元件连接的至少两个发送路径或两个接收路径，所述两个辐射元件物理上间隔开并且具有不同的极化部，其中所述辐射元件是介电辐射元件和/或其中所述辐射元件之间的单个辐射元件间隔小于0.6λ，其中λ是辐射元件的最低谐振频率范围的中心频率的波长；并且本发明涉及一种天线，特别是用于移动通信基站的天线，具有至少两个物理上间隔并且具有不同的极化部和/或以不同的频率操作的辐射元件，其中辐射元件是具有用于至少两个不同的极化部的至少两个单独的连接部的介电辐射元件，其中辐射元件之间的单个辐射元件间隔优选地小于0.6λ，其中λ是辐射元件的最低谐振频率范围的中心频率的波长。
天线

[发明专利]轨道车辆中的停止状态确定-CN201380057009.X有效
发明人： A·沃尔默 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的控制设备(10；20、24)，其包括：至少一个控制装置(20)，该控制装置被连接或可连接用以接收传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)，其中，传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)分别代表至少一个速度；以及至少一个总线接头，该控制装置(20)经由该总线接头被连接或可连接到轨道车辆的数据总线(22)上用以进行数据交换。控制装置(20)构成为用来基于传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)生成停止状态信号(SD-12)并且将其传输给数据总线(22)。此外，设有停止状态确定装置(24)，该停止状态确定装置能够经由数据总线(22)接收停止状态信号(SD-12、SD-14、SD-16、SD-18)，其中该停止状态确定装置(24)构成为用来基于经由数据总线(22)接收的停止状态信号(SD-12、SD-14、SD-16、SD-18)确定轨道车辆是否处于停止状态。本发明还涉及一种相应的轨道车辆和一种用于确定轨道车辆停止状态的方法。
轨道车辆中的停止状态确定

[发明专利]用于轨道车辆制动器的控制阀装置-CN201380036601.1有效
发明人： T·拉赛尔;M-O·赫登;A·沃尔默 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的高可用的气动制动设备(10)的控制阀装置(47)，其具有：压缩空气入口，它与触发阀装置(44)的出口连接或能连接，通过它能对控制阀装置(47)供给一定的入口压力(Cv1max)；压缩空气出口，它与中继阀装置(24)连接或能连接，通过它能对中继阀装置(24)供给出口压力(Cv1)；和安全入口，它与压缩空气源(44，20)连接或能连接；控制阀装置(47)在第一接通位置中将安全入口与压缩空气出口流体连接并且在第二接通位置中将压缩空气入口与压缩空气出口流体连接；控制阀装置(47)构造为用于在第二接通位置中按照控制装置(52)修改入口压力，以便提供出口压力。此外，本发明还涉及一种气动制动设备和一种轨道车辆。
用于轨道车辆制动器控制装置

[发明专利]使用氰化物盐制备化学品的电化学方法-CN201080023425.4有效
发明人： W·J·T·M·阿普尔曼;H·拉默斯;A·沃尔默;T·O·布恩斯特拉;A·M·赖希魏因 -专利权人：阿克佐诺贝尔化学国际公司
申请日： 2010-06-03 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： C25B1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括使氰化物与氰化氢反应性化合物反应的方法，其特征在于氰化物为氰化物盐，该方法为涉及输送已向其加入氰化物盐的反应混合物通过电化学电池的电化学方法，在所述方法中，氰化物盐与氰化氢反应性化合物反应，同时至少部分地在电流的影响下将氰化物盐酸化并降低盐阳离子含量。
使用氰化物制备化学品电化学方法

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