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[发明专利]一种纯电动教练车的动力总成系统-CN201710930822.3在审
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;吴俊涛 -专利权人：东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动教练车的动力总成系统，包括电子换档器，电子离合踏板，电子加速踏板，电子制动踏板，自动变速动力总成，整车控制器，所述电子换档器用于输出驾驶员挡位意图信号，电子离合踏板用于输出离合踏板开度信号，电子加速踏板用于输出驾驶员的加速意图信号，电子制动踏板用于输出驾驶员的制动意图信号，整车控制器接收挡位意图信号、离合器踏板开度信号、加速意图信号和制动意图信号。采用电控机械式自动变速器代替传统手动换挡变速器，采用电子换档器代替机械式手动选换挡装置，电子换档器提供挡位信号，改善现有的电动教练车的控制系统，以更好地模拟燃油车的性能特点与驾驶感受。
一种电动教练车动力总成系统

[实用新型]一种空调变频系统-CN201720355859.3有效
发明人：张伟;李世斌;齐健申;黄忠桥;杨情超 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空调变频系统。所述空调变频系统包括温度传感器、控制器以及空调压缩机；所述温度传感器的输出端连接控制器的第一输入端，所述控制器的第一输出端连接所述空调压缩机的输入端；所述温度传感器用于获取当前温度TE并输出，所述空调控制器用于根据当前温度TE以及设定温度TS获得功率信号所述空调压缩机用于以对应功率信号的输出功率Pn工作。本实用新型增加了温度传感器，能够通过当前温度TE的变化调整空调压缩机的功率，从而降低了空调压缩机工作时的电能消耗。
一种空调变频系统

[实用新型]一种电动车的驻坡控制系统-CN201720355803.8有效
发明人：杨情超;李世斌;毛涛;汪刚;李昌泉;祝东鑫;齐健申 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻坡控制系统，包括坡度模块、车速模块、刹车模块、油门模块以及控制器；所述坡度模块的输出端连接控制器的第一输入端，所述车速模块的输出端连接控制器的第二输入端，所述刹车模块的输出端连接控制器的第三输入端，所述油门模块的输出端连接控制器的第四输入端；所述坡度模块用于获得道路坡度信号，所述车速模块用于获得车速信号，所述刹车模块用于获得刹车信号，所述油门模块用于获得油门信号，所述控制器用于根据所述道路坡度和车速，获得电动车的运行模式，同时根据油门信号获得加速信号，并在所述运行模式为驻坡起步模式时，输出刹车信号以及加速信号。
一种电动车控制系统

[发明专利]一种空调变频系统-CN201710222306.5在审
发明人：张伟;李世斌;齐健申;黄忠桥;杨情超 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调变频系统。所述空调变频系统包括温度传感器、控制器以及空调压缩机；所述温度传感器的输出端连接控制器的第一输入端，所述控制器的第一输出端连接所述空调压缩机的输入端；所述温度传感器用于获取当前温度TE并输出，所述空调控制器用于根据当前温度TE以及设定温度TS获得功率信号所述空调压缩机用于以对应功率信号的输出功率Pn工作。本发明增加了温度传感器，能够通过当前温度TE的变化调整空调压缩机的功率，从而降低了空调压缩机工作时的电能消耗。
一种空调变频系统

[发明专利]一种电动车的节能系统及方法-CN201710221451.1在审
发明人： 齐健申;李世斌;张伟;毛涛;杨情超;汪刚 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能系统及方法。所述节能系统包括动力电源、低压电源、控制器、基础装置以及辅助装置；所述动力电源的输出端连接控制器的输入端，所述低压电源的交互端连接控制器的交互端，所述控制器的第一输出端连接基础装置的输入端，第二输出端连接辅助装置的输入端；所述动力电源用于获得第一电动力以及荷电状态参数SOC；所述低压电源用于获得第二电动力；所述控制器用于根据所述荷电状态参数SOC，选取电动力以及所述电动力供给的电动车装置。本发明利用控制器，根据荷电状态参数SOC，选择性的关闭辅助装置从而有效利用动力电池的电量，最大程度的将电量用于驱动系统等基础装置，延长了续驶里程。
一种电动车节能系统方法

[发明专利]一种电动车的驻坡控制系统-CN201710222298.4在审
发明人：杨情超;李世斌;毛涛;汪刚;李昌泉;祝东鑫;齐健申 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻坡控制系统，包括坡度模块、车速模块、刹车模块、油门模块以及控制器；所述坡度模块的输出端连接控制器的第一输入端，所述车速模块的输出端连接控制器的第二输入端，所述刹车模块的输出端连接控制器的第三输入端，所述油门模块的输出端连接控制器的第四输入端；所述坡度模块用于获得道路坡度信号，所述车速模块用于获得车速信号，所述刹车模块用于获得刹车信号，所述油门模块用于获得油门信号，所述控制器用于根据所述道路坡度和车速，获得电动车的运行模式，同时根据油门信号获得加速信号，并在所述运行模式为驻坡起步模式时，输出刹车信号以及加速信号。
一种电动车控制系统

[发明专利]微型燃料电池物流车整车结构布置-CN201710250480.0在审
发明人：黄忠桥;李世斌;齐健申;徐进;汪刚 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-17 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种微型燃料电池物流车整车结构布置。利用2.5T燃油版微卡进行二次开发，在车架2上装载10KW燃料电池堆3、燃料电池控制器、供氢系统及氢气泄露报警系统4、加氢系统5、储氢罐8、燃料电池车专用仪表，中央冷却系统1、锂电池及锂电池管理系统10、电驱动桥系统13、配合燃料电池的电机控制器12，配合燃料电池的整车控制器9；所述10KW燃料电池堆3设置在货箱15的下部；所述中央冷却系统1设置在车架2的前端；所述整车控制器9设置在副驾驶的下方；所述锂电池及锂电池管理系统10设置在高压箱内部；所述高压配电盒11、电机控制器12设置在锂电池后方。本发明总质量2.2T的微型物流车，能达到600KG的载货量；噪音低，可实现无污染排放，两次加注之间的续航里程大于250Km，加注燃料时间为3‑5分钟。
微型燃料电池物流整车结构布置

[发明专利]一种电池系统-CN201710220105.1在审
发明人：张伟;李世斌;黄忠桥;齐健申;廖凌衡 -专利权人：东风特汽(十堰)专用车有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池系统。所述电池系统包括启动装置、中心控制器、动力电源、第一继电器、直流电压变换器、燃料电池装置、整车低压装置、燃料以及整车高压装置；所述启动装置的第一控制端连接燃料的输入端，第二控制端连接整车高压装置的第一输入端，第三控制端连接中心控制器的输入端，所述中心控制器的第一控制端连接第一继电器的第一输入端，所述动力电源的第一输出端连接第一继电器的第二输入端，第二输出端连接整车高压装置的第二输入端，所述第一继电器的输出端连接直流电压变换器，所述直流电压变换器的输出端连接燃料电池装置。本发明通过整车控制器延迟关闭燃料电池系统的高压装置和低压装置，由此延长了燃料电池系统的寿命。
一种电池系统

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