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[发明专利]气体保护电弧焊方法-CN201680044307.9有效
发明人：宫田实;铃木励一;田中正显;深堀贡;小川贵史 -专利权人：株式会社神户制钢所;马自达汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B23K9/173 文献下载
摘要：本发明涉及气体保护电弧焊方法，是经由焊炬送给消耗式电极，一边流通保护气体一边进行焊接的气体保护电弧焊方法，其中，所述焊炬包含喷嘴，所述喷嘴的内径为15mm以上，所述喷嘴的前端与被焊接材之间的喷嘴－母材间距离为22mm以下，且由(所述喷嘴的内径/所述喷嘴－母材间距离)表示的比为0.7以上、1.9以下。由此，可以既提高保护气体对大气的遮断效果，又抑制焊接之后的焊道表面的氧化，或大气卷入时的氧化，并且可以减少焊渣。
气体保护电弧焊方法

[实用新型]分油器单元及分油器结构-CN201120426772.3有效
发明人：吴宫克典;田中房利;奥田知秀;高松伸宏 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司;株式会社利富高
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及分油器单元和分油器结构。从导入的渗漏气体中分离油雾，并使该油雾迅速转变成能够显示流动性的油。在挡板(8、14、15)的至少一个下表面上，形成在渗漏气体的碰撞区域向下方突出的凸面(35)，通过使渗漏气体与该凸面(35)碰撞，使该渗漏气体中的油雾和已附着于凸面(35)上的油雾凝聚。由此，能够使其一部分多少变成显示液体性质的油(38a)，使该油(38a)依次基于重力顺着凸面(35)向其最下面(顶面)移动，并在其最下面使该油(38a)彼此互相凝聚。
分油器单元结构

[发明专利]摩擦点接合方法-CN200710140758.5有效
发明人：玄道俊行 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-08-09 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： B23K20/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦点接合方法。将未镀的一块或多块第一钢板(W1)以及镀上了金属的一块或多块第二钢板(W2)作为多块钢板准备好。以位于重叠方向上的两端的两块钢板中的至少一块钢板是未镀的第一钢板(W1)的方式将多块钢板重叠起来。让旋转工具(7)从未镀的第一钢板(W1)侧的面一边旋转，一边推压重叠起来的多块钢板的被接合部分。利用所产生的摩擦热让被接合部分进行塑性流动，从而以固相状态对被接合部分进行摩擦点接合。因此，能在摩擦点接合方法中抑制接合时间变长，同时抑制镀上了金属的钢板的耐蚀性下降。
摩擦接合方法

[发明专利]尾气净化用催化剂装置-CN200710136837.9有效
发明人：三好诚治;岩国秀治;蓑岛浩二;山田启司;赤峰真明;高见明秀 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-07-17 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： B01D53/88 文献下载
摘要：本发明公开了尾气净化用催化剂装置。目的在于：即使在发动机(1)的空气燃料比变动较大的情况下，也能够高效地净化尾气。在发动机(1)的尾气通道(2)中配置上游一侧的催化剂(3)和下游一侧的催化剂(4)，下游一侧的催化剂(4)是通过将Rh承载在表面的Rh掺入CeZrNd复合氧化物粒子和将Pt承载在表面的活性氧化铝粒子混入在同一催化剂层中而成，上游一侧的催化剂(3)为具有储氧能力低于Rh掺入CeZrNd复合氧化物的储氧材料的三效催化剂。
尾气净化催化剂装置

[发明专利]自动变速器-CN200710127134.X无效
发明人：岩崎龙彦;土井淳一;沟部龙利;坂上直博 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-07-04 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器。将盘毂部(64)设置在车辆的自动变速器(1)的前进离合器(21)(多片式离合器)的内周一侧，将转筒部(66)设置在外周一侧。还设置有推压前进离合器(21)的活塞(68)。在盘毂部(64)的内周一侧设置有控制该活塞(68)的油压伺服机构(69)。活塞(68)和盘毂部(64)在圆周方向相互错开的多个位置上分别设置有切口部(70，71)。让设置有这些切口部(70，71)的部分在轴向上相互嵌合。于是，通过将活塞(68)和盘毂部(64)布置成相互沿着轴向嵌合，来谋求自动变速器的小型化。
自动变速器

[发明专利]发泡树脂成型品的成型方法及成型装置-CN200710111891.8无效
发明人：宫地敏记;金子满晴;小川淳一 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-06-20 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： B29C44/60 文献下载
摘要：本发明公开了发泡树脂成型品的成型方法及成型装置。在该成型方法中，在将使原料树脂包含发泡剂而成的发泡性树脂(21)填充于固定模具(3)与可动模具(4)之间后，通过使该可动模具(4)从固定模具(3)后退的心型后退让模腔(16)的容积扩展到对应于成型品(24)的容积。在该成型方法中，对所述心型后退的速度进行控制，来使心型后退后期(Ts)的心型后退速度比心型后退前期(Tf)的心型后退速度快。因此，能够得到表面被表皮层覆盖着并且内部是均匀的发泡体的、外观质量良好的发泡树脂成型品。
发泡树脂成型方法装置

[发明专利]混合动力汽车-CN200710105066.7有效
发明人：濑尾宣英;天野龙一郎;米盛敬 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-05-22 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力汽车。目的在于：在包括通过矩阵式变换器连接第一及第二旋转式电机的结构的混合动力汽车中，防止在驱动一个旋转式电机时使另一个旋转式电机的转矩输出发生变化的现象。包括：第一及第二旋转式电机(2、3)；将第一及第二旋转式电机(2、3)相互连接在一起，进行两个旋转式电机之间的交流电力和交流电力的转换的矩阵式变换器(4)；连接在矩阵式变换器(4)和第二旋转式电机(3)之间所分支出的电通路上的蓄电装置(5)；设置在蓄电装置(5)、和矩阵式变换器(4)及第二旋转式电机(3)之间的、进行交流电力和直流电力的转换的逆变器(6)；以及通过蓄电装置(5)提供的电力，起动第一旋转式电机(2)的起动装置(7)。在通过起动装置(7)起动第一旋转式电机(2)时，抑制第二旋转式电机(3)的转矩输出的变化。
混合动力汽车

[发明专利]尾气净化用催化剂-CN200710101071.0无效
发明人：川端久也;重津雅彦;赤峰真明 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-04-26 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B01J23/63 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾气净化用催化剂。由覆盖所述活性氧化铝粒子的ZrLa复合氧化物承载铑而形成的催化剂成份和由储氧材料承载铑而形成的催化剂成份共同存在于载体上的催化剂层。
尾气净化催化剂

[发明专利]可移动车顶蓬以及具备其的车辆-CN200710091872.3有效
发明人：桧山茂树;大土井耕三;松延知昭 -专利权人：伟巴斯特日本有限公司;马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-03-28 - 公布日： 2007-10-03 - 主分类号： B60J7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种可移动车顶蓬，包括：前车顶蓬板；结合外部板和内部板而成的后车顶蓬板；通过枢轴支承结合在车体侧向部件上的低连接部；通过枢轴支承结合在上述前车顶蓬板上的高连接部；以及与上述低连接部和高连接部分别刚性连接的中间连接部。中间连接部被设置在后车顶蓬板的外部板和内部板之间。
移动车顶以及具备车辆

[发明专利]铸模成型装置-CN200710084702.2有效
发明人：堀雄二;西升一;木村利三郎;三浦直洋 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-02-26 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B22C5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种铸模成型装置。在通过供给加压气体来将被收纳在吹头(1)的收纳部(2)内的铸模砂(41)吹入从而充填到胎模(35)的腔(36)内的铸模成型装置中，在将加压气体供向收纳部(2)内的过程中使供到收纳部(2)内的加压气体的压力至少阶梯状地上升一次。
铸模成型装置

[发明专利]铸模成型方法和铸模成型装置-CN200710084701.8有效
发明人：堀雄二;西升一;三浦直洋;福田祐也 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-02-26 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B22C5/04 文献下载
摘要：在将收纳在吹头(1)的收纳部(2)内的气体固化性铸模砂(41)吹入从而充填到胎模(35)的腔(36)内的情况下，在将该收纳部(2)内的铸模砂(41)吹入从而充填到腔(36)内之前，利用搅拌部件(21)对该铸模砂(41)进行搅拌，直搅拌到该搅拌部件(21)的搅拌抵抗值达到规定范围内(对应于铸模砂(41)高效地从吹嘴(9)中吹出的最佳表观密度范围的范围)。
铸模成型方法装置

[发明专利]柴油微粒子过滤器-CN200710007384.X有效
发明人：藤田弘辉;原田浩一郎;冈本谦治;对尾良则;高见明秀;铃木研二 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油微粒子过滤器。在构成DFP(1)的废气通道(2，6)的壁面上涂敷有促进已捕捉的微粒子燃烧的催化剂层(7)，该催化剂层(7)中含有以铈为主要成分且含有该铈以外的稀土类金属或者碱土类金属的复合氧化物(13)和氧化铝(14)。铂由复合氧化物(13)和氧化铝(14)承载着。
柴油微粒子过滤器

[发明专利]车辆前部结构-CN200710002038.2有效
发明人：中山伸之;坂本敏男 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2007-01-18 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本发明公开了车辆前部结构。目的在于：在具有倾斜为下部位置比上部位置靠前且从上面看大致形成为圆弧状的大型散热器格栅的车辆前部结构中，防止因该散热器格栅的自重而朝向下方的弯曲。将格栅支撑部件(32)一体地设置在中心托架(31)，该中心托架(31)在散热器固定框(2)的散热器固定框上部(2a)与保险杠梁(5)之间起桥梁作用。该格栅支撑部件(32)，是在长边方向将剖面为“コ”形的部件折弯而成，由接合在上述中心托架(31)的保险杠梁侧安装部(31b)的结合部(32a)、从该结合部(32a)朝着上方且前方延伸的肘部(32b)、从该肘部(32b)的前端朝着前方延伸来从下方支撑散热器固定框(1)的接合部(32c)、以及用以将散热器格栅(1)顺利地装载在该接合部(32c)上的导向部(32d)构成。
车辆前部结构

[发明专利]自动变速器-CN200610156789.5有效
发明人：岩崎龙彦;寺冈隆道;坂时存;坂上直博;藤田芳彦 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：一种自动变速器，在抑制至少六挡的自动变速器(AT)齿轮噪音发生的同时，还可达到低成本且更小型化。该自动变速器，包括第一及第二行星式齿轮组(GS1、GS2)、连接在输出齿轮(Output)上的两组行星式齿轮组(GS3、GS4)、第一至第三离合器(C1、C2、C3)、和第一及第二制动器(B1、B2)。从向输入轴(Input)输入动力的一侧向着其相反一侧，按顺序设置着第一行星式齿轮组、两组行星式齿轮组、以及第二行星式齿轮组。上述输出齿轮，设置在第一行星式齿轮组和行星式齿轮组(GS4)的中间。第三离合器及第一制动器，在轴方向上重叠设置于第二行星式齿轮组的外周一侧。
自动变速器

[发明专利]具备有保险气袋装置的车辆用座椅-CN200610168638.1有效
发明人：井上顺介;渡边努 -专利权人： 马自达汽车股份有限公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明公开了具备有保险气袋装置的车辆用座椅。当将保险气袋装置(14)设置在保险气袋(10)内的侧部时，在该保险气袋(10)的垫子部件(11)中形成下部空间部(11h)，该下部空间部(11h)位于在保险气袋装置(14)中为折叠状态的保险气袋(14a)的下侧部分。
备有保险气袋装置车辆座椅

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