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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]供电连接器、车辆以及用于车辆的控制方法-CN201280041858.1有效
发明人：木野村茂树;石川哲浩;饭田隆英;西牟田武史 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：一种供电连接器（410）被用于将来自配备有引擎（160）和电动发电机（130，135）的混合动力车辆（100）的电力提供给车辆（100）外部的装置。当供电连接器（410）连接到车辆（100）的入口（220）时，该供电连接器（410）在允许引擎（160）的操作的同时将用于执行供电操作的信号输出到车辆（100）的ECU（300）。
供电连接器车辆以及用于控制方法

[发明专利]电动车辆充电器-CN201210031788.3有效
发明人： 饭田隆英;作田征胜;高桥洋一 -专利权人：株式会社丰田自动织机;日东工业株式会社
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动车辆充电器，该电动车辆充电器包括：第一缠绕器单元和第二缠绕器单元，该第一缠绕器单元和该第二缠绕器单元用于缠绕并保持充电电缆，所述充电电缆在其端部部分处具有充电连接器；以及本体单元，该本体单元用于布置第一缠绕器单元和第二缠绕器单元，使得第一缠绕器单元和第二缠绕器单元之间的距离设定成比充电电缆的直径长，其中，充电电缆穿过第一缠绕器单元和第二缠绕器单元之间，并且充电电缆在穿过第一缠绕器单元和第二缠绕器单元之间之前处被固定。
电动车辆充电器

[发明专利]电气系统的控制装置及控制方法-CN200880100242.0无效
发明人： 饭田隆英 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：在包括并联连接的第一转换器和第二转换器的电气系统中，执行如下程序，该程序包括：步骤(S140)，当连接于第一转换器的第一电池组的电压值V(1)与连接于第二转换器的第二电池组的电压值V(2)的差小于阈值时，以使得第一转换器与第二转换器之间的区间的电压值变得比电压值V(1)和电压值V(2)中的较高一方的电压值高出预先确定的值的方式进行控制；和步骤(S150)，当电压值V(1)与电压值V(2)的差为阈值以上时，以使得第一转换器与第二转换器之间的区间的电压值变为与电压值V(1)和电压值V(2)中的较高一方的电压值相同的电压值的方式进行控制。
电气系统控制装置方法

[发明专利]搭载有蓄电装置的车辆及蓄电装置的温度控制方法-CN200880102694.2有效
发明人： 饭田隆英;高原昌俊;木村圭佐 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2008-08-04 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆。车辆(1)具备：作为能够充放电的蓄电装置的电池(B)；作为从电池(B)接受电力的供给来对车辆进行驱动的车辆驱动部而进行工作的升压单元(32)；变换器(36)；电动发电机(MG1，MG2)；为了从车辆外部对电池(B)进行充电而连结车辆和外部电源的连结部(37)；以及进行与电池(B)相关的控制的控制装置(14)。控制装置(14)，进行目的地是否为能够从车辆外部对电池(B)进行充电的可充电场所的判断，在目的地为可充电场所的情况下，进行与电池(B)相关的控制，使得到达目的地时电池(B)的温度变成充电效率好的温度。
搭载有蓄电装置车辆温度控制方法

[发明专利]电源系统、具备该电源系统的车辆以及充放电控制方法-CN200880020396.9有效
发明人： 饭田隆英 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：车辆首先开始在EV行驶模式下行驶(时刻t1)。在此，当产生对第一蓄电部的复位要求(SOC1复位要求)时，以使第一蓄电部积极地放电的方式进行电流控制。在变为能够由外部电源进行充电的状态的时刻t2以后，复位对象的第一蓄电部的放电电流被维持在一定电流值，并且不是复位对象的第二蓄电部以至少包含第一蓄电部的放电电流的充电电流被充电。然后，当在时刻t3在第一蓄电部的电池电压(放电电压)上出现特征点时，在该时刻t3的定时，第一蓄电部的SOC的推定值被复位为预先确定的基准值。
电源系统具备车辆以及放电控制方法

[发明专利]车辆的电源装置-CN200880018687.4有效
发明人： 饭田隆英 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2008-05-30 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：车辆的电源装置具备：相对于主负载(14、22)电并联设置的第一电池和第二电池(B1、B2)；设置在第一电池(B1)与主负载之间的升压转换器(12A)；设置在第二电池(B2)与主负载之间的升压转换器(12B)；辅机电池(B3)；DC/DC转换器(33)；辅机负载(35)，其由来自辅机电池(B3)或DC/DC转换器(33)的电力进行驱动。控制装置(30)以反映流向辅机负载(35)的电流变动的方式来确定对于电池(B1、B2)的充电电流或放电电流。由此，能够提供降低了对于多个蓄电装置的充放电的偏差的车辆的电源装置。
车辆电源装置

[发明专利]电气系统的控制装置及控制方法-CN200880019606.2有效
发明人： 饭田隆英 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：ECU在包括并联连接的第一转换器和第二转换器的电气系统中执行如下程序，该程序包括：选择连接于第一转换器的第一电池组的充电模式和连接于第二转换器的第二电池组的充电模式的步骤(S110)；和控制连接于第一电池组的充电器、第一转换器以及第二转换器，在所选择的充电模式下对第一电池组和第二电池组进行充电的步骤(S140、S150)。
电气系统控制装置方法

[发明专利]车辆用电源系统-CN200810174135.4有效
发明人： 饭田隆英 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2008-11-07 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种车辆用电源系统，其包含：电池；电动发电机，其在车辆行驶时作为由电池中的电力驱动的旋转电机运行，并在电池由接收自车外电源的电力充电时构成第一充电器；入口，其接收供自外部电源的电力；第二充电器，其接收供自外部电源的电力，并对电池进行充电；控制装置，其选择第一与第二充电器中的一个，并进行控制，以便使用所选择的充电器将从外部电源供到入口的电力转换为充电电力。因此，能提供这样的车辆用电源系统：其可在充电时由多种电源充电，并具有减小的充电损耗。
车辆用电系统

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