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[发明专利]一种用于后排乘员保护的后排中置安全气囊及其控制方法-CN201811183499.9有效
发明人：葛如海;崔义忠;陈宇航;顾瑶芝;蔡朝阳;黄可鑫;肖轩 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于后排乘员保护的后排中置安全气囊及其控制方法，包括外侧布片、中间布片、气体发生器安装箱、气体发生器、进气阀、气体流通阀、泄气阀、拉带、顶部支撑板、底部支撑板和弹簧；中间布片位于所述外侧布片之间，两者之间形成气囊袋体，气囊袋体包含左右两个气室，分别为第一气室和第二气室；气体发生器安装箱位于第一气室内，气体发生器安装箱的顶部设有进气阀，所述气体发生器位于所述气体发生器安装箱内；所述气体流通阀位于所述中间布片上，将第一气室和第二气室连通；所述泄气阀位于所述第一气室、第二气室的侧面；气囊袋内的拉带使得气囊袋展开为最佳包型；顶部支撑板、底部支撑板和弹簧三者形成气囊抗弯曲的支撑面。
一种用于后排乘员保护安全气囊及其控制方法

[发明专利]一种可变宽式汽车安全带及其控制方法-CN201811397753.5有效
发明人：葛如海;蔡朝阳;黄可鑫;顾瑶芝;陈宇航 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60R22/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变宽式汽车安全带及其控制方法，包括安全带织带、弹簧、弹簧触发装置、弹簧触发线、安全带折叠固定线、安全带展开触发器、监测装置和控制单元；所述弹簧位于安全带织带内部，所述弹簧两端设有小孔，所述弹簧触发装置通过两端的小孔能够将弹簧收紧；所述弹簧触发装置与所述弹簧触发线固定连接，所述弹簧触发线与所述安全带展开触发器相连，在启动安全带展开触发器时，能够带动弹簧触发线和弹簧触发装置移动进而使得弹簧触发装置脱离弹簧两端的小孔，使得弹簧弹开将安全带织带撑开展宽；控制单元根据监测装置的车速、加速度以及与前方障碍物的距离信息，综合判定后发出是否展开安全带的指令给安全带展开触发器。
一种变宽汽车安全带及其控制方法

[发明专利]一种后排中置安全气囊及其控制方法-CN201811048201.3有效
发明人：葛如海;陈宇航;崔义忠;顾瑶芝;蔡朝阳;黄可鑫 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：本发明公开了一种后排中置安全气囊及其控制方法，由对称布置的两个气囊单元组成，两个气囊单元安装在后排座椅的中间位置，两个气囊单元包含2个气室，汽车发生侧面碰撞时，进行充气，由第一气室进气口充气，气流沿气囊袋内部的单向阀充入第二气室，气囊气袋完全展开后，与车辆前进方向呈0‑15°夹角，两个气囊单元能够相互挤压和支撑，其中，展开后第二气室的底端位于后排座椅杯架上方；碰撞过程中，第二气室内部的压力传感器检测气囊内的气压状况，在超出阈值时，通过安全气囊单元的侧面单向阀释放气体，起到缓冲的作用，保护乘员。
一种后排安全气囊及其控制方法

[发明专利]一种可调整包形的连体主动式校车安全气囊及其控制方法-CN201811397754.X有效
发明人：葛如海;黄可鑫;蔡朝阳;顾瑶芝;陈宇航 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调整包形的连体主动式校车安全气囊及其控制方法，包括至少两个气囊袋连接成一体，形成连体式气囊织带；气囊安装模块上安装有单向阀用于气囊充气和泄气，所述气囊安装模块上还设有收纳装置；所述气囊袋的充气、泄气以及自动收纳由ECU控制；所述连体式安全气囊能够根据不同体型的乘坐人员自动调整形状。连体式气囊织带中间连接面处靠近人体一侧固定六条拉带，分别往两侧各三条，连接至气囊两侧的拉带控制卷收器，每条拉带分别通过若干个编织扣固定于气囊表面上中下三个位置，通过卷收器接收ECU信号，控制电机转动来控制三条拉带各自的长度，用以分别调节两侧气囊的不同包形，以调整气囊到乘坐人员头、胸、腹三个位置的距离。
一种可调整连体主动校车安全气囊及其控制方法

[发明专利]一种针对行人的汽车避撞方法及避撞系统-CN201910695542.8有效
发明人：葛如海;肖轩;崔义忠;顾瑶芝;蔡朝阳;陈宇航;黄可鑫 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对行人的汽车避撞方法及避撞系统，步骤1：获取汽车及周围障碍物的移动信息；步骤2：判断汽车前方是否存在危险行人目标；步骤3：比较汽车与危险行人目标的纵向距离与制动安全距离的大小；步骤4：转向避撞操作危险性判断；步骤5：自主决策采取主动制动或是主动转向操作；步骤6：判断危险是否解除，解除后保持正常行驶。本发明实时检测汽车与周围物体的移动信息，准确识别到前进方向上的危险行人目标，在主动制动无法规避碰撞的时候判断转向操作危险性，当系统通过计算判断转向操作安全时，汽车进行主动转向操作，有效避免人车碰撞事故的发生，最大限度地保护行人的交通安全。
一种针对行人汽车方法系统

[发明专利]一种防击穿式正面双气室气囊及其控制方法-CN201810105506.7有效
发明人：葛如海;顾瑶芝;蔡朝阳;陈宇航;黄可鑫 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：本发明公开了一种防击穿式正面双气室气囊及其控制方法。包括方向盘侧安全气囊、驾驶员侧安全气囊、气囊充气装置和PLC控制装置，方向盘侧安全气囊与驾驶员侧安全气囊成串联式结构，两者之间设有单向阀，充气时单向阀打开，两者连通，充气完毕单向阀关闭，两者相对独立；驾驶员侧安全气囊与方向盘侧安全气囊均由气囊充气装置充气，PLC与气囊充气装置连接,当发生碰撞时控制气囊充气装置给方向盘侧安全气囊与驾驶员侧安全气囊充气。本发明通过设置前后两个气囊，在发生碰撞时候能够使碰撞由轻到重的进行缓冲，驾驶员侧安全气囊对驾驶员进行第一次碰撞缓冲，方向盘侧安全气囊进行第二次碰撞缓冲，尽可能的吸收人体的碰撞能量，起到最佳的安全保护。
驾驶员侧安全气囊侧安全气囊方向盘气囊充气装置充气气囊碰撞缓冲防击穿双气室串联式结构单向阀打开单向阀关闭安全保护碰撞能量相对独立单向阀缓冲连通吸收