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[发明专利]电池容量预测方法、装置、设备及存储介质-CN202310545513.X在审
发明人：杨昌波;刘鑫;蒙艳玫;林振贤;梁建福;刘桂峰;韦黎刚;谢成才 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池容量预测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：检测目标电池的电池数据，并对电池数据进行归一化处理，获得目标容量数据；基于T‑ADDA模型对目标容量数据进行电池容量预测，获得电池容量预测结果，T‑ADDA模型是采用电池充电数据为输入，通过对源域数据以及目标域数据进行对抗性域适应训练，结合源域对应的回归网络所获得的模型；根据电池容量预测结果确定目标电池的电池容量。本发明通过对电池数据进行归一化处理，基于T‑ADDA模型进行电池容量预测，通过电池容量预测结果确定电池容量。与传统电池容量预测方法相比，通过T‑ADDA模型预测的方法具有更高的泛化能力，能够进行更加准确的预测。
电池容量预测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种整车结构-CN202210297664.3在审
发明人：梁建福;李毅;李柯;林振贤;陈向靡;刘桂峰;韦黎刚;谢成才;蒙伟安 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种整车结构，其包括驾驶室、车架、轮胎、车厢以及空气悬架系统；驾驶室设于车架的前端，驾驶室采用单排驾驶室，车架后端的下方设有后桥，后桥处对应设有空气悬架系统，空气悬架系统与车架连接；本发明提供的整车结构在保证车体原本长度不变的情况下，将驾驶室替换为单排驾驶室，使得驾驶室的长度减小，车厢的长度增大；同时，在保证车体原本高度不变的情况下，采用后空气悬架系统，将车架的高度减小，厢体的高度增大，这样使车厢的容积变大，提高了货运量，通过全面优化整车系统的结构方案，大幅提升整车竞争力。
一种整车结构

[发明专利]一种样车测量点高度差测量系统和方法-CN202111470256.5在审
发明人：梁建福;李柯;韦黎刚;谢成才 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种样车测量点高度差测量系统和方法，将样车放置在水平地面上，连通器的第一端设置在样车的第一测量点处，连通器的第二端设置在样车的第二测量点处，其中，连通器第一端的水平面与样车的第一测量点平齐，通过测量连通器第二端的水平面到样车第二测量点的距离，得到样车测量点高度差。本发明采用连通器对样车测量点之间进行高度差测量，由于连通器第一端的水平面与样车的第一测量点相平齐，通过连通器原理，连通器第二端的水平面必定也与样车的第一测量点平齐，那么样车两测量点之间的高度差就等于连通器第二端的水平面到样车第二测量点的距离。本发明实施例能够提高样车测量点高度差的测量精度。
一种测量高度系统方法

[发明专利]快递物流车车架-CN201410237312.4在审
发明人：区锦文;徐小红;李德光;杨昌波;李叶海;李骏;朱伟民;周友明;韦黎刚;覃玉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种快递物流车车架，涉及汽车技术领域，包括分为三段的左纵梁和右纵梁；前段中左纵梁外侧和右纵梁外侧之间的距离为940毫米，后段中左纵梁外侧和所述右纵梁外侧之间的距离为860毫米；前段端部设置有前横梁，后段依次设置有第一横梁，第一传动轴横梁，第二传动轴横梁，第二横梁，第一后桥横梁，第二后桥横梁，第三横梁以及尾横梁。左纵梁和右纵梁均为6毫米厚，屈服极限大于750MPa的钢板制成高度为264毫米，上翼面宽度和下翼面宽度均为75毫米的槽型梁。本发明可以解决快递物流车自重大，燃油消耗高，车厢内高度偏低、容积小的问题。
快递物流车车

[实用新型]快递物流车车架-CN201420285851.0有效
发明人：区锦文;徐小红;李德光;杨昌波;李叶海;李骏;朱伟民;周友明;韦黎刚;覃玉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快递物流车车架，涉及汽车技术领域，包括分为三段的左纵梁和右纵梁；前段中左纵梁外侧和右纵梁外侧之间的距离为940毫米，后段中左纵梁外侧和所述右纵梁外侧之间的距离为860毫米；前段端部设置有前横梁，后段依次设置有第一横梁，第一传动轴横梁，第二传动轴横梁，第二横梁，第一后桥横梁，第二后桥横梁，第三横梁以及尾横梁。左纵梁和右纵梁均为6毫米厚，屈服极限大于750MPa的钢板制成高度为264毫米，上翼面宽度和下翼面宽度均为75毫米的槽型梁。本实用新型可以解决快递物流车自重大，燃油消耗高，车厢内高度偏低、容积小的问题。
快递物流车车