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[发明专利]一种电池组装置、电池组产品及电动车辆-CN201880059064.5有效
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;池斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请提供一种与能量存储有关的系统、产品、设备及装置。一种电池组装置包括设置有电池单元的电池块。该电池组装置包括与电池单元并联电耦接的集成电流采集器。集成电流采集器具有与电池单元的第一极性端连接的第一导电层、与电池单元的第二极性端连接的第二导电层以及平行于这两个导电层的电路板层。该电池组装置包括多个迹线，每个迹线形成于电路板层上，并与这两个导电层连接。该电池组装置包括合并到电路板层上的电池监测单元（battery monitoring unit，BMU）。电池监测单元可以具有与这两个导电层耦接的输入，获得表示电池块的特性的信号。
一种电池组装置产品电动车辆

[发明专利]用于电动车辆电池电芯的集成式集电器-CN201880059338.0有效
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;迟斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本公开提供了用于为电动车辆供电的系统和方法。所述系统可以包括具有多个电池模块的电池组，每个电池模块可以包括多个电池区块。所述电池区块可以包括多个圆柱形电池电芯。集成式集电器装置可以形成为单个结构并与多个圆柱形电池电芯耦接。所述集成式集电器装置可以包括第一集电器和第二集电器，所述第一集电器用于在所述圆柱形电池电芯的第一端处与所述圆柱形电池电芯的正极端子耦接，所述第二集电器用于在所述圆柱形电池电芯的第一端处与所述圆柱形电池电芯的负极端子耦接。绝缘层可以设置在第一集电器和第二集电器之间，以将第一集电器与第二集电器电隔离。
用于电动车辆电池集成电器

[发明专利]电动车辆电池集流体-CN201880059203.4有效
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;池斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：提供一种用于电池组的系统和方法，该电池组用于为电动车辆提供动力。电池组可以包括具有多个电池块的多个电池模块。电池块可以包括多个柱形电池单元。第一集流体可以包括导电层，用于使第一集流体与多个柱形电池单元的正极端子联接。第二集流体可以包括导电层，用于使第二集流体与多个柱形电池单元的负极端子联接。第一集流体、第二集流体和隔离层可以包括多个孔口，用于暴露多个柱形电池单元的正极端子。正极端子可以延伸通过多个孔口，以与第一集流体的导电层联接。
电动车辆电池流体

[发明专利]用于向电动车辆提供电力的模块化电池系统-CN201880059191.5在审
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;迟斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本文提供了一种为电动车辆(705)供电的电动车辆电池组系统(1000)。电动车辆电池组系统(1000)可以包括电池组(505)，以为电动车辆(705)供电。电池组(505)可以驻留在电动车辆(705)中，并包括多个电池模块(100)。多个电池模块(100)可以包括多个电池块(105)。电池块(105)可以具有并联连接的多个圆柱形电池电芯(110)。多个电池模块(100)中的电池模块(100)可以包括电池监测单元(140)。电池模块(100)可以包括与第一电池模块(100)和电池监测单元(140)联接的冷板(130)。冷板(130)可以接收来自电池监测单元(140)的控制信号。控制信号可识别电池模块(100)并识别该电池模块(100)的气候控制参数。冷板(130)可以将气候控制参数应用于该电池模块(100)。
用于电动车辆提供电力模块化电池系统

[发明专利]电动车辆电池组的温度控制装置-CN201880059197.2在审
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;雅各布·赫特;迟斌斌;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本文详细描述了控制能量存储单元的装置、系统和方法。冷却板可以与用于为电动车辆提供电力的能量存储单元热连接。冷却板可具有底层。底层可具有跨越底层的上表面的通道，该通道使冷却剂循环以将热量转移离开能量存储单元。顶层可以与能量存储单元的下表面齐平。顶层可以限定开口，每个开口在上表面和下表面之间延伸。冷却板可以具有密封开口的插入件。插入件的熔化温度可以低于顶层的熔化温度，以在加热到熔化温度时暴露至少一个开口，以允许冷却剂从通道释放到能量存储单元上。
电动车辆电池组温度控制装置

[发明专利]用于电动车辆电池块的带状连接互连件-CN201880059208.7在审
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;迟斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于互连电池块的系统和方法。多个电池块可以包括第一电池块和第二电池块。每个电池块可以包括多个电池单元，所述多个电池单元电连接并且物理布置以形成用于存储能量的电池模块。产生多个带状连接互连件以将第一电池块的集电器与第二电池块的集电器电连接。每个带状连接互连件可包括金属条，以在第一电池块和第二电池块之间提供柔性物理连接，从而允许第一电池块和第二电池块之间的移动。如果对应的带状连接互连件中的电流超过预定阈值，则每个带状连接互连件可断开第一电池块和第二电池块之间的电连接。
用于电动车辆电池带状连接互连

[发明专利]电池系统的动态冷却控制-CN201880059343.1在审
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;迟斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请公开了储能单元的温度控制方法及系统。该系统包括布置在电动车辆内的储能单元。该系统包括安装在电动车辆内的冷却板。每个冷却板与一个储能单元热耦合来用冷却剂散热，以及每个冷却板包含一个入口来接收从入口总管流入的冷却剂、一个出口用来将液体排出至出口总管以及一个控制阀连接着入口总管和出口总管的至少一个。电池管理系统能够为每个冷却板根据每个储能单元的特征确定一个冷却剂的目标流量。电池管理系统能够向每个冷却板发送一个信号来根据所述目标流速来控制控制阀。
电池系统动态冷却控制

[发明专利]用于为电动车辆供电的电池组-CN201880059190.0在审
发明人：娜塔莉·卡帕蒂;王端阳;雅各布·赫特;迟斌斌 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：公开了为电动车辆供电的系统和方法。提供了一种为电动车辆供电的电池组。电池组位于电动车辆中。电池组可以包括多个电池模块。多个电池模块中的每一个可以包括多个电池块。第一电池块可以包括多个圆柱形电池电芯。多个圆柱形电池电芯中的每一个可具有一对电池电芯端子，并且可具有跨该一对电池电芯端子两端的高达5伏的电压。多个圆柱形电池电芯可以在第一电池块内并联电连接。多个圆柱形电池电芯中的每个圆柱形电池电芯可与第一电池块内的至少一个相邻圆柱形电池电芯中的每一个在空间上分隔小于2毫米(mm)。
用于电动车辆供电电池组

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