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[实用新型]扣合螺母板合件-CN201420550703.7有效
发明人：杨昌龙;郭海亮;陈蕊;陈澔利 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F16B37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种扣合螺母板合件，包括螺母板，包括扣合螺母板、螺母挡板和焊接方螺母，扣合螺母板由两个或两个以上的扣合板组成，任意一个扣合板具有顶面，顶面开有长圆孔，顶面两侧有折边，其中至少一侧折边的底部形成水平延长边，相邻的扣合板通过延长边连接，扣合螺母板通过其扣合板的折边底部固定在螺母板表面，螺母挡板也固定在螺母板表面并与扣合螺母板扣合板的前端贴合，焊接方螺母放置在由螺母板、螺母挡板和扣合螺母板围成的盒体内部。在焊接时，可挪动焊接方螺母至盒子的另一端，通过简单型销定位焊接。在安装零部件时，由于螺母能在长圆孔长轴方向移动，因此保证了零部件的可调性。
螺母板合件

[实用新型]一种轻量化工程专用自卸车车架-CN201320485729.3有效
发明人：王铁;刘宝乾;申晋宪;陈澔利;陈峙;王永红;张晓 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司;王铁;刘宝乾
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型车架采用前宽后窄布置，轻量化工程专用自卸车车架包括：左纵梁、右纵梁、第二横梁、中间横梁、平衡轴横梁、后横梁和副板。纵梁由上翼面、下翼面和腹板焊接组成，纵梁与各横梁和副板通过螺栓或铆钉连接。纵梁腹板前低后高实现变截面等强度效果，取消副车架和衬梁实现轻量化设计。
一种量化工程专用卸车车架

[实用新型]重型汽车U型大梁宽度无级可调模具-CN201320887912.6有效
发明人： 陈澔利;王张胜;刘刺;张巧巧;廉建华 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车U型大梁制造的模具调整装置，具体为一种重型汽车U型大梁宽度无级可调模具，包括上模组合和下模组合；所述上模组合包括若干个上模组件，下模组合包括与上模组件数量相同的下模组件；上模组件和下模组件一一对应；所述下模组件包括下底座，所述下底座上表面间隔一定距离活动安装有两个具有突出部的凹模固定座；所述上模组件包括上底座，所述上底座的下表面通过螺栓固定安装有横截面呈台阶状的凸模导向键，所述凸模导向键的两端分别装配有凸模固定座，所述凸模固定座的上部加工有与凸模导向键呈台阶配合的台阶槽。本实用新型设计合理，通过凸模固定座的C型结构与调整斜契结构，实现汽车U型大梁不同料厚及宽度无级可调的模具。
重型汽车大梁宽度无级可调模具

[发明专利]重型汽车U型大梁宽度无级可调模具-CN201310749072.1有效
发明人： 陈澔利;王张胜;刘刺;张巧巧;廉建华 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车U型大梁制造的模具调整装置，具体为一种重型汽车U型大梁宽度无级可调模具，包括上模组合和下模组合；所述上模组合包括若干个上模组件，所述下模组合包括与上模组件数量相同的下模组件；所述上模组件和下模组件一一对应；所述下模组件包括下底座，所述下底座上表面间隔一定距离活动安装有两个具有突出部的凹模固定座；所述上模组件包括上底座，所述上底座的下表面通过螺栓固定安装有横截面呈台阶状的凸模导向键，所述凸模导向键的两端分别装配有凸模固定座，所述凸模固定座的上部加工有与凸模导向键呈台阶配合的台阶槽。本发明设计合理，通过凸模固定座的C型结构与调整斜契结构，实现汽车U型大梁不同料厚及宽度无级可调的模具。
重型汽车大梁宽度无级可调模具

[实用新型]一种低重心工程专用自卸车车架-CN201320485796.5有效
发明人：王铁;陈澔利;陈峙;刘宝乾;申晋宪;张晓;范政武 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司;王铁;陈澔利
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种低重心工程专用自卸车车架，通过对通用重卡底盘的专用化设计，采用先进的铆焊结合技术，实现变厚度、变截面的等强度车架结构，用左右纵梁采用“工”字梁取代常用的槽梁结构实现等强度要求；取消传统的副车架提高车辆的稳定性更好的适应工程场地恶劣的道路环境，降低整车的重心高度，减轻整车自重，降低车辆在恶劣路面侧翻的概率。本新型车架采用前宽后窄布置，主要包括：左纵梁、右纵梁、第二横梁、中间横梁、平衡轴横梁、后横梁和副板。
一种重心工程专用卸车车架

[实用新型]前拖钩-CN201120283349.2有效
发明人： 陈澔利;向彬文;刘雁俊 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： B60D1/04 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种前拖钩，解决了重型自卸卡车牵引时，牵引绳在失去拉力时容易掉落出前拖钩的问题。前拖钩，包括钩体，钩体尾端开有孔，钩体尾端与钩体头部之间设有一端固定在钩体尾端上表面且另一端卡在钩体头部内侧的弹簧片。本使用新型利用在前拖钩上增设弹簧片，实现了使用过程中牵引绳不掉出前拖钩。结构简单，安装方便，结实可靠。
前拖钩

[实用新型]牵引钩-CN201120283368.5有效
发明人： 陈澔利;袁生伟;刘雁俊 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B60D1/04 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种牵引钩，解决了现有重型卡车的牵引钩使用中易相对于安装孔转动导致牵引钩与卡车分离、卡子杆安装后易掉出的问题。牵引钩，包括牵引钩架，牵引钩架包括圆柱形插头，插头顶端的两侧设有凸台，插头下端连有U形架，U形架上穿有通出其左右侧壁的卡子杆，卡子杆一端设有挡肩，卡子杆另一端设有插入卡子杆开有的孔中的卡子锁扣，卡子杆与插头之间设有卡子弹片，卡子弹片一端套在挡肩与U形架右侧壁之间的卡子杆上，卡子弹片另一端向插头方向弯折且开有卡在插头上的U型槽。本实用新型结构简单，安装方便，连接可靠。
牵引

[实用新型]机械式拉杆换挡机构-CN201120019347.2有效
发明人： 陈澔利;史留庆;张晓 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式拉杆换挡机构，包括操纵器总成，操纵器总成包括操纵杆以及与操纵杆中部连接的万向球节，操纵杆底端连接拉杆，拉杆为“Z”形折弯结构，拉杆的两端分别连接操纵杆和变速箱，中段的折弯结构上装有支架式选挡转换结构。拉杆外套装有套管，操纵杆与拉杆之间通过一个拨叉连接，拨叉与操纵杆由定位销轴连接。还包括操纵系统翻转锁止机构，该机构包括一个固定在套管上的限位块，拨叉顶端开有与限位块配合的Ｕ形槽。本实用新型用拉杆操纵取代现有结构的软轴操纵，使用时机械效率损失少，结构简单，性能稳定，通用性强，同时解决了车身翻转过程中操纵结构的运动问题。
机械式拉杆换挡机构

[实用新型]备胎支架-CN201020636536.X有效
发明人： 陈澔利;闫伟;吕鑫 -专利权人：山西大运汽车制造有限公司
申请日： 2010-12-01 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B62D43/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种备胎支架，包括固定在牵引车驾驶室后部的左立柱和右立柱，左、右立柱之间固定有电器及挂车管路安装板，左、右立柱的下端分别连接有左连接板和右连接板。备胎支架固定在牵引车驾驶室后部，备胎固定在备胎支架上，安装板可用于安装挂车管、挂车接头、ABS控制阀等装置，左连接、右连接板用于固定备胎。本实用新型所述的备胎支架可以解决国外市场不在半挂车上安装备胎的实际问题，方便取用，同时解决了挂车管、挂车接头、ABS控制阀的集成问题，为车辆后部节省了大部空间。
备胎支架

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