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[发明专利]装载机自适应液力机械传动系统-CN201911013011.2有效
发明人：孙冬野;阚英哲;石均仁;马克;史小丁 -专利权人：重庆大学
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种装载机自适应液力机械传动系统，包括输入轴、中间轴、行星排、液力变矩器、能容系数自适应调节装置和挡位变速器，其中液力变矩器和能容系数自适应调节装置分别位于行星排的两侧；行星排包括行星架、太阳轮和齿圈，液力变矩器包括涡轮和泵轮，中间轴一端与输入轴连接，另一端与行星架连接，太阳轮与泵轮相连，涡轮与输入轴固连；能容系数自适应调节装置用于调整回流传动系统的能容系数，挡位变速器与齿圈动力连接。利用能容系数自适应调节装置的速比可调，可调节能容系数的特性，使轮式装载机在行走工况和作业工况铲装不同物料时，发动机与回流传动系统都能达到较好地匹配状态，具有较大的经济效益。
装载自适应机械传动系统

[发明专利]双动力电池组的增程式电动车-CN201610378545.5有效
发明人：罗勇;龙克俊;杨凯凌;阚英哲;程新;谢小洪;赵雪;曹玉峰;任静;张婷 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力电池组的增程式电动车，包括整车控制器、发动机控制单元、发动机、发电机、第一及第二开关、第一及第二电池管理系统、第一及第二动力电池组、驱动电机控制器、功率转化器、驱动电机、传动系统以及差速器。发电机通过第一开关与第一和第二动力电池组相连，用于为第一或第二动力电池组充电，所述第一和第二动力电池组还通过第二开关与功率转化器相连，所述功率转化器还与驱动电机、传动系统及差速器相连。功率转化器用于将第一及第二动力电池组所输出的电压及电流转换为合适的电压及电流，并对应输出至驱动电机，所述驱动电机通过传动系统及差速器为电动车提供动能。上述双动力电池组的增程式电动车可提高电池的使用寿命。
动力电池组程式电动车

[发明专利]混合动力汽车半实物仿真系统-CN201610353536.0有效
发明人：罗勇;赵雪;曹玉峰;程新;龙克俊;谢小洪;阚英哲 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车半实物仿真系统，包括虚拟驾驶模拟装置和实体驾驶模拟装置，实体驾驶模拟装置包括车辆驱动系统和能够为车辆驱动系统提供负载的负载模拟系统，虚拟驾驶模拟装置包括虚拟模拟系统以及与虚拟模拟系统连接的显示装置，虚拟模拟系统能够模拟出虚拟车辆模型和虚拟路面模型，虚拟驾驶模拟装置与实体驾驶模拟装置电连接。本发明通过将计算机模拟、台架试验和实地道路三者相互关联在一起，同时进行测试，使测试更接近于真实情况；同时利用本发明模拟车辆驾驶是在样车制造前，汽车可以根据测试修改后的数据进行设计，能够降低汽车设计环节的整体自己投入，缩短汽车的设计时间。
混合动力汽车实物仿真系统