|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 8个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]燃料电池模块-CN202180071333.1在审
-
长田康弘;小代卓史;早坂厚;稻垣玲於奈
-
株式会社电装
-
2021-11-19
-
2023-07-04
-
H01M8/04
- 燃料电池模块(1)具备：电池堆(CS)，该电池堆由多个通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应而输出电能的燃料电池单元(C)层叠而成；以及堆温度调节器(23)，该堆温度调节器供向电池堆供给之前的氧化剂气体流动。燃料电池模块具备生成用于对电池堆进行暖机的燃烧气体的暖机用燃烧器(65)。暖机用燃烧器配置在收容电池堆的收容空间(BS)的外部。堆温度调节器以能够与电池堆进行热交换的方式与电池堆隔开规定间隔地相对配置。堆温度调节器与供在暖机用燃烧器生成的燃烧气体流动的燃烧气体流路(67)相邻地设置，以使在堆温度调节器流动的氧化剂气体与在暖机用燃烧器生成的燃烧气体能够进行热交换。
- 燃料电池模块
- [发明专利]燃料电池系统-CN201880032628.6有效
-
向原佑辉;杉浦崇之;长田康弘;土肥康俊;早坂厚;田村贵洋
-
株式会社电装
-
2018-05-16
-
2022-12-20
-
H01M8/04089
- 燃料电池系统(1)具备燃料电池(2)、燃料气体供给路(11)、氧化剂气体供给路(12)、燃料气体排出路(13)、设置于燃料气体供给路(11)的改性器(3)、使燃料气体作为第一循环气体从燃料气体排出路(13)向燃料气体供给路(11)中的比改性器(3)靠上游侧进行循环的第一循环路(41)、设置于燃料气体供给路(11)并利用在燃料气体供给路(11)中流动的燃料气体的气流用作驱动流并且吸引第一循环气体的喷射器(5)，以及使燃料气体作为第二循环气体从比喷射器(5)靠下游侧的燃料气体供给路(11)或燃料气体排出路(13)向比喷射器(5)靠上游侧的燃料气体供给路(11)进行循环的第二循环路(42)。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池模块-CN202080081704.X在审
-
早坂厚;向原佑辉;小代卓史;长田康弘
-
株式会社电装
-
2020-10-14
-
2022-07-08
-
H01M8/04
- 燃料电池模块(1)具备容器(70)和放射状地配置于容器的内侧的多个电池部件(CS)。在容器的内侧形成有供与多个电池的内侧部分进行热交换的第一流体流动的第一流体流路(230)，并且形成有供与多个电池的外侧部件进行热交换的第二流体流动的第二流体流路(240)。作为形成第一流体流路的部位且与电池部件进行热交换的第一热交换部位(72)与电池部件的传热面积比作为形成第二流体流路的部位且与电池进行热交换的第二热交换部位(73)与电池部件的传热面积小。在第一流体流路流动的第一流体与电池部件的温度差比在第二流体流路流动的第二流体与电池部件的温度差大。
- 燃料电池模块
- [发明专利]转换器控制装置-CN200980159638.7有效
-
长田康弘;长谷川贵彦
-
丰田自动车株式会社
-
2009-06-03
-
2012-05-09
-
H02M3/155
- 提供一种转换器控制装置，其可通过适当设定优先驱动相来抑制低负载时的输出限制等。负载变动检测部(10a)判断实测负载变动是否变为小于存储器M中存储的负载变动阈值。若通过负载变动检测部(10a)判断为在实测负载变动变为小于负载变动阈值之后经过了一定时间(例如1分钟等)时，则电力供给部(10b)向各相电抗器施加相同功率。另一方面，散热特性计算部(10c)分别测定各相的元件温度的上升速度V(u)、V(w)、V(w)，按照散热特性从高到低进行排序，并将此结果通知优先驱动相确定部(10d)。优先驱动相确定部(10d)将散热特性最高的相(例如V相)确定为优先驱动相。
- 转换器控制装置
- [发明专利]燃料电池系统-CN200880007762.7有效
-
长田康弘;坊农哲也
-
丰田自动车株式会社
-
2008-03-07
-
2010-01-20
-
H01M8/04
- 一种燃料电池系统，具有：入口关闭阀(20)，设置在构成氧化气体供给流路(14)的主路径(30)上；加湿器旁通阀(18)，设置在主路径(30)的旁通通路即加湿器旁通路径(32)上；燃料电池旁通阀(38)，设置在绕过燃料电池组(12)的燃料电池旁通路径(36)上；燃料电池旁通阀控制单元。燃料电池旁通阀控制单元在入口关闭阀(20)和加湿器旁通阀(18)中的一个阀的开阀用压力室(52)内为第一压力值的情况下阀也不进行驱动的异常时，缩小燃料电池旁通阀(38)的开度，使开阀用压力室(52)内的压力上升。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN200780042518.X有效
-
长田康弘;坊农哲也;竹下昌宏
-
丰田自动车株式会社
-
2007-11-07
-
2009-09-23
-
H01M8/04
- 本发明提供一种燃料电池系统。在燃料电池系统的入口侧和出口侧设置的断流阀(40)具有隔膜(42)，在该隔膜(42)的上面侧设置闭阀侧压力室(43)，在该隔膜(42)的下面侧设置有开阀侧压力室(44)。并且，在对断流阀(40)的闭阀侧压力室(43)加压的状态下，通过非通电状态的ViS、ViC、ViO来维持闭阀侧压力室(43)内的压力。此外维持断流阀(40)的开阀侧压力室(44)内被降压的状态。从而经由隔膜(42)对阀体(41)在关闭的方向上施力，维持断流阀(40)关闭的状态。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN200780043630.5有效
-
长田康弘;坊农哲也
-
丰田自动车株式会社
-
2007-11-21
-
2009-09-23
-
H01M8/04
- 本发明涉及一种利用在流体流路(20)中流动的空气的压力进行开闭驱动的流体控制阀(加湿M旁通阀(30)、入口截流阀(40A)、出口截流阀(40B))。根据用于驱动流体控制阀所要求的驱动所需压力，通过从空气压缩机(AP)吐出的空气流量、燃料电池旁通阀(80)的阀开度、空气调压阀(90)的阀开度等，调整在流体流路(20)中流动的空气的压力P1。例如，在本发明中，燃料电池堆内的负压P2的绝对值越大，用于驱动截流阀(40)的驱动所需压力设定得越大，将空气的压力P1控制为达到该驱动所需压力。根据本发明，由于根据流体控制阀的驱动所需压力调整在流体流路(20)中流动的空气的压力P1，因此与例如根据燃料电池的要求而调整空气的压力P1的情况相比，提高了流体控制阀的驱动的响应性及可靠性等。
- 燃料电池系统
|
