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[实用新型]高原铁路客车电气系统-CN200720103840.6无效
发明人：张曙光;刘刚;刘作琪;王军;孙剑方 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： B60R16/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高原铁路客车电气系统，包括供电单元、控制单元及网络单元，其特征在于，所述供电单元通过电力机车或高原发电车给客车提供DC600V电源，为车上负载供电；所述控制单元通过PLC对本车供电单元、车下电源、空调、电加热、制氧机等工况进行监控；所述网络单元通过各种通信接口传递各设备到PLC之间的数据，另一方面通过网络接口及列车总线来传递车辆间的信息和命令，从而使得本实用新型不仅可以保障高原客车电气设备长时间持续地安全运行，为乘客的舒适性提供基础；同时其设备的可靠运行，也大大降低司乘人员的劳动强度和心理压力，改善司乘人员的工作条件。
高原铁路客车电气系统

[实用新型]时速200～250km/h客货共线双层集装箱铁路弓网受流技术-CN200620160498.9无效
发明人：张曙光;余卓民;刘刚;王祖峰;陆啸秋;李德胜;李志锋;安英霞;金柏全;李强;景德炎;康熊;孙剑方;韩通新;陆阳;王新春;徐爱国;张忠权;马君;苏安社;杨志华;潘英;刘莉蓉;邓桂美 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2007-11-28 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：时速200～250km/h客货共线双层集装箱铁路弓网受流技术，包括接触网和受电弓(4)，接触网包括绝缘子(1)、组合定位器(2)和接触线(3)，绝缘子(1)支持组合定位器(2)固定接触线(3)，受电弓(4)通过接触线(3)取流，其特征是：它还包括导流板(5)，所述的导流板(5)安装在受电弓(4)的弓头上，所述的接触线高度为6330～6450mm。本实用新型不仅能满足导高为6.45m的客货共线并开行双层集装箱的受流要求，而且在单线隧道内也能根据确定的悬挂安装方式来满足200～250km/h的受流要求。它具有结构简单，性能稳定，成本低的特点。
时速 200 250 km 客货共线双层集装箱铁路弓网受流技术

[实用新型]高原铁路客车-CN200720103839.3无效
发明人：张曙光;刘刚;刘作琪;王军;孙剑方 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B61D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高原铁路客车，其设有供氧系统、电气系统、无摇枕转向架、污物及废水收集系统，其中，每辆车里都配备有两套供氧系统，一套为弥散式供氧，另一套系统为集中式供氧，满足特殊旅客在高原缺氧环境下对富氧的需求该供氧系统包括空气压缩机、空气贮罐、制氧机和富氧出口，其中，该空气压缩机通过第一管道连接至空气贮罐，然后再通过第二管道连接至该制氧机，制氧机产生的氧气通过富氧出口排出；该电气系统使用由电力机车或移动发电车提供的DC600V电源，其包括供电单元、控制单元及网络单元。本实用新型克服了现有技术的缺陷，可以长时间持续运营在高海拔地区，适应其各种严酷的自然条件，在各种运行条件下确保列车的正常运营，同时具有高的舒适性、安全性和可靠性。
高原铁路客车

[实用新型]高原铁路发电车-CN200720103841.0无效
发明人：张曙光;刘刚;刘作琪;王军;孙剑方 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高原铁路发电车，其车内设有至少一台交流柴油发电机组及至少一台将发电机组发出的AC460V电力进行整流滤波为DC600V电源的整流装置，其中，交流柴油发电机组设有为柴油机提供降温冷却的冷却装置和为柴油机连续不断提供燃油的燃油装置。本实用新型可以在零海拔到海拔5100m区间连续运用，车辆设施安全可靠的工作，为旅客列车连续不断地提供合格的电力。
高原铁路电车

[实用新型]铁路客车供氧系统-CN200720103842.5无效
发明人：张曙光;刘刚;刘作琪;王军;孙剑方 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：一种铁路客车供氧系统，其包括空气压缩机、空气贮罐、制氧机和富氧出口，其中，该空气压缩机通过第一管道连接至空气贮罐，然后再通过第二管道连接至该制氧机，制氧机产生的氧气通过富氧出口排出，该富氧出口可包括弥散式富氧出口、分布式富氧出口及富氧充灌接口，以满足不同旅客的需要。本实用新型克服了现有技术的缺陷，可以向旅客和工作人员提供一个富氧空气环境，使车厢内氧浓度提高到相当于降低海拔高度1000～1500m；分布式供氧提供浓度40％的富氧，使用时相当于在海拔1800m以下地区的吸氧量，适合于旅客、各类人员高原旅行、工作时补充氧气，使用安全、方便可靠。
铁路客车供氧系统

[实用新型]接触网－受电弓系统受流性能测试设备-CN200620160497.4无效
发明人：张曙光;余卓民;刘刚;王祖峰;陆啸秋;李德胜;李志锋;安英霞;金柏全;李强;景德炎;康熊;孙剑方;韩通新;陆阳;王新春;徐爱国;张忠权;马君;苏安社;杨志华;潘英;刘莉蓉;邓桂美 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B61K9/00 文献下载
摘要：接触网－受电弓系统受流性能测试设备，其特征是：它包括受电弓车顶高压部分、车顶低压部分、数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分，所述的受电弓车顶高压部分置于受电弓上，所述的车顶低压侧部分置于机车车顶，所述的数据采集主机部分置于机车车内，所述的数据采集主机部分和检测数据与图像叠加系统部分将受电弓车顶高压部分、车顶低压部分的参数信号进行采集、处理和分析。本实用新型能够在200km/h动车组提速线路上实时检测接触网和受电弓运行状态参数，不用在电动车组上加挂接触网检测车，具有综合测试性能强且成本低廉的特点。
接触受电弓系统性能测试设备

[发明专利]含Cr热处理轨钢-CN200410078390.0无效
发明人：周清跃;张银花;陈朝阳;周镇国 -专利权人： 铁道科学研究院
申请日： 2004-09-27 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： C22C38/18 文献下载
摘要：一种含Cr热处理轨钢，其主要化学成分的重量配比为：C 0.72～0.84％、Si 0.15～0.35％、Mn 0.70～1.20％、Cr 0.15～0.55％、P0.005～0.030％、S 0.005～0.030％、余量为Fe、其他残留元素和不可避免的杂质；该钢种经CCT曲线测定和实际钢轨热处理试验，以1～2℃/s的冷却速度喷压缩空气热处理后得到高的轨面硬度，在热轧状态下R_m≥880MPa，A≥8％；经压缩空气热处理后R_m＝1250～1400MPa，A＝10～15％，轨头轨顶面硬度为360HB～410HB；具有细片状珠光体组织；焊接后空冷具有自硬化性能，省去焊后再硬化工序，降低能耗和热处理成本，特别对解决铁路现场气压焊焊接接头硬度的低落更为明显，从而提高了焊接接头的使用平顺性和寿命。
cr 热处理

[发明专利]含有稳定残余奥氏体的全贝氏体钢辙叉及其制造工艺-CN200410068857.3无效
发明人：周清跃;张银花;陈昕;陈朝阳;赵素华;张绪平;周镇国;刘宏;宁东;刘丰收 -专利权人： 铁道科学研究院;鞍钢新轧钢股份有限公司
申请日： 2004-07-13 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： C22C38/12 文献下载
摘要：含有5～15％稳定残余奥氏体的全贝氏体钢辙叉及其制造工艺，其合金钢的主要元素是C、Si、Mn和Mo，其余为Fe和不可避免的杂质，并且进行稀土净化处理。在上述元素基础上加上一种或一种以上Ni、Cr、Nb、V、Ti等元素。翼轨制造主要工艺为转炉冶炼、连铸钢坯、轧制翼轨、空气中自然冷却或加速冷却至贝氏体转变温度后空冷至室温、下料、残奥稳定化处理、矫直精整；心轨制造主要工艺为电弧炉冶炼、铸造钢锭、锻造或轧制开坯、锻造成型，空冷或加速冷却至贝氏体转变温度后空冷至室温，正火或等温处理、残奥稳定化处理和精整加工。本辙叉的翼轨、心轨均采用贝氏体钢制造，含有5～15％的稳定残余奥氏体组织，具有同等的使用寿命；实现了与贝氏体钢轨、珠光体钢轨之间的焊接，有利于跨区间无缝线路的铺设和铁路运输的提速平稳运行。
含有稳定残余奥氏体全贝氏体钢辙叉及其制造工艺

[发明专利]软土地基排水加固处理方法-CN200410070507.0有效
发明人：张志毅;刘国楠;杨年华;邓志勇;张翠兵;刘慧;戈鹤川 -专利权人： 铁道科学研究院;深圳市和利爆破技术工程有限公司
申请日： 2004-08-05 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： E02D3/10 文献下载
摘要：一种软土地基加固的方法，首先进行排水固结软基处理，在软土地基中设置砂井或塑料排水板等竖向排水系统，和砂垫层、盲沟、集水井组成的水平排水系统，分层填筑土石方到一定的高度，在填土荷载作用下软基的沉降基本上达到稳定之后，在软土层中按一定的间距设置竖向条形炸药包，根据土质控制爆炸能量，炸药包爆炸后在软土层中产生强扰动，使得土体强度降低而产生附加压缩沉降，由于软土中预先设置的排水系统会很快将软土中的水排出，短时间内可达到沉降稳定。经处理后，达到软土层含水量降低、强度增大、土质沉降减少等类似超载预压加固的效果。本发明的方法克服了公知技术存在的缺陷，是一种快速、简便且经济的软基动、静力结合加固方法。
土地排水加固处理方法

[实用新型]前卡式低回缩顶压千斤顶-CN200420047752.5无效
发明人：马林;牛斌;白金铸;李国强 -专利权人： 铁道科学研究院;北京大金凯机械制造有限公司;铁道专业设计院
申请日： 2004-05-17 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： B66F3/25 文献下载
摘要：本实用新型是在铁路桥涵短预应力混凝土结构中的钢绞线采用顶压式锚具进行锚固专用工具。它包括有顶压千斤顶和锚具锁紧机构。在千斤顶缸体内设置有活塞，活塞的前端部设置有顶压杆及顶压头，在顶压头的外部连接有锚具锁紧机构。缸体的外部设置有液压阀门体及进缸油口和出缸油口。在缸体的上部还设置有提手，提手内设有移动标尺。本实用新型是在千斤顶的前端配置有承压螺母锚具的锁紧机构，并采用二次张拉工艺，对于较短的预应力筋可精确控制预施应力，满足“规范”中的相关要求，显著提高预应力筋的使用效率。其特点是结构紧凑、操作简单、重量轻，可减轻劳动强度，提高了预施应力的水平，经济及社会效益十分显著。
卡式低回缩顶压千斤顶

[实用新型]低回缩夹片式锚具-CN200420047751.0无效
发明人：马林;牛斌;白金铸;李国强 -专利权人： 铁道科学研究院;北京大金凯机械制造有限公司;铁道专业设计院
申请日： 2004-05-17 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： E04C5/12 文献下载
摘要：一种低回缩夹片式锚具，它是在铁路桥涵短预应力混凝土结构的施工中，对钢绞线进行锚固的部件。该锚具是在普通锚具的基础上增加了承压螺母，它由承压螺母、锚板、夹片构成。其锚板的内孔为楔型，在锚板内孔中装有夹片，锚板的外部通过螺纹连接有承压螺母。在铁路桥涵的施工中，它要与前卡式低回缩顶压千斤顶配合使用，由于锚板的外部连接有承压螺母，要进行两次张拉工艺的过程，通过承压螺母承受预应力筋的拉力，可以最大限度地减小预应力筋的回缩量，精确控制预施应力，满足规范中的相关要求。其操作简单，使用方便。
低回缩夹片式锚具

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