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[实用新型]一种便于散热的小尺寸电动助力模块-CN202120906122.2有效
发明人：陈海明;钱结苗;俞峰;朱闽;钱磊;张磊 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车助力系统技术领域，具体地说是一种便于散热的小尺寸电动助力模块，包括电机、散热块、功率板、逻辑板、端盖，端盖覆盖在电机的末端，电机的末端设有散热块，功率板固定在散热块上，功率板的功率器件与电机的pin脚连接，功率板的功率器件与逻辑板的逻辑器件连接，逻辑板的逻辑器件与端盖表面的接口连接。本实用新型同现有技术相比，将功率板与逻辑板分离，减小了电动助力模块径向尺寸，避免了功率器件工作发热时对逻辑器件性能的影响。散热块同时实现散热和对电机轴承的支撑作用，能够更好地保证电动助力模块的工作性能。此外，接口设置在端盖上，能够根据不同产品更换端盖，以适配更多的车型，提高共用程度。
一种便于散热尺寸电动助力模块

[发明专利]一种紧凑型电动助力转向的动力单元-CN202210083390.8在审
发明人：胡少雄;陈海明;钱结苗;姜卓 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车电动助力转向技术领域，具体地说是一种紧凑型电动助力转向的动力单元。一种紧凑型电动助力转向的动力单元，包括电机组件、ECU组件、盖板，其特征在于：电机组件的一侧连接设有ECU组件，电机组件及ECU组件通过盖板密封。同现有技术相比，提供一种紧凑型电动助力转向的动力单元，主要目的是减小EPS（电动助力转向系统）中的Powerpack（动力单元）的空间尺寸，简化设计结构，提高其制造工艺性；同时提高动力单元散热能力，提供的冗余空间也可作为高功率(大型号)转向系统动力单元的解决方案。
一种紧凑型电动助力转向动力单元

[实用新型]一种通用的ECU安装支架壳体-CN202022133790.4有效
发明人：马晓宏;焦若愚;钱结苗 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种通用的ECU安装支架壳体，包括电机、ECU安装支架、ECU、伺服壳体，ECU安装支架与伺服壳体为分体式结构，电机安装在ECU安装支架的侧面，电机安装螺钉依次穿过电机、ECU安装支架后，与伺服壳体紧固连接，ECU安装在ECU安装支架的顶部，ECU安装螺钉穿过ECU后，与ECU安装支架紧固连接。本实用新型同现有技术相比，ECU安装支架与伺服壳体采用分体式结构，ECU安装支架通过电机安装螺钉固定在伺服壳体上，可以根据不同整车厂的空间布置要求任意沿着电机轴线旋转角度来调整ECU的安装角度，提高了零件的通用性，也达到简化伺服壳体的结构、减少开发和制造周期、降低零件成本的目的。
一种通用 ecu 安装支架壳体

[发明专利]模块化可分离式的传动机构壳体及蜗轮蜗杆装配结构-CN202010507905.3在审
发明人：董行;华丹丹;唐孟;钱结苗 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化可分离式的传动机构壳体及蜗轮蜗杆装配结构。该传动机构壳体包括：壳体模块、端盖、轴承支撑模块；所述壳体模块用于容纳蜗轮和蜗杆；所述端盖连接于所述壳体模块，并用于与整车连接；所述轴承支撑模块连接于所述壳体模块，并用于安装轴承。该蜗轮蜗杆装配结构包括上述传动机构壳体。该传动机构壳体通过相对于容纳蜗轮和蜗杆的壳体模块单独设置用于与整车连接的端盖和轴承支撑模块，实现了在对不同的整车装配是只需要改变端盖和轴承座支撑模块，不需要对整个壳体进行重新设计，方便了整车装配，降低了生产成本。
模块化可分离传动机构壳体蜗轮蜗杆装配结构

[实用新型]模块化可分离式的传动机构壳体及蜗轮蜗杆装配结构-CN202021018156.X有效
发明人：董行;华丹丹;唐孟;钱结苗 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化可分离式的传动机构壳体及蜗轮蜗杆装配结构。该传动机构壳体包括：壳体模块、端盖、轴承支撑模块；所述壳体模块用于容纳蜗轮和蜗杆；所述端盖连接于所述壳体模块，并用于与整车连接；所述轴承支撑模块连接于所述壳体模块，并用于安装轴承。该蜗轮蜗杆装配结构包括上述传动机构壳体。该传动机构壳体通过相对于容纳蜗轮和蜗杆的壳体模块单独设置用于与整车连接的端盖和轴承支撑模块，实现了在对不同的整车装配是只需要改变端盖和轴承座支撑模块，不需要对整个壳体进行重新设计，方便了整车装配，降低了生产成本。
模块化可分离传动机构壳体蜗轮蜗杆装配结构

[实用新型]一种改进的电动助力转向驱动模块-CN201921429985.4有效
发明人：唐少波;陈海明;朱闽;钱结苗;查义炜;蒋京林;杨益隽 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及管柱式电动助力系统，具体的讲是一种改进的电动助力转向驱动模块，包括：电机、ECU底座、磁铁、ECU电路板、ECU上盖，本实用新型采用单PCB设计，电机三相接头与ECU之间利用锡焊实现电气连接，集成的RPS芯片与设置在电子转轴端部的磁铁相配合，从而精确了电机转子角度的采集误差，避免了常规设计中的单独的RPS传感器，省去了常规设计中RPS传感器用于与电机固定的零件及传感器中PCB的固定零件，有效降低了零件成本，而且本实用新型中的ECU底座不仅承担了固定ECU电路板的作用，也承担了固定电机轴承的作用，从而简化了电机结构，节省固定电机轴承15装置，节约了成本，减小了整体尺寸，有利于整车布局。
一种改进电动助力转向驱动模块

[实用新型]一种内花键跨棒距检测工具-CN201921212621.0有效
发明人：冯兴辉;姜卓;钱结苗;李山 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体的讲是一种内花键跨棒距检测工具，楔形块分为上楔形块与下楔形块，上楔形块的上表面的中央开设有方形槽一，上楔形块的左侧面固定连接有位移传感器，下楔形块的下表面的中央开设有方形槽二，下楔形块的的右侧面固定连接有顶杆；量棒由圆柱与方形凸条一体成型，方形凸条固定在圆柱的外圆周上，量棒利用方形凸条卡设在楔形块上，基准环套设在量棒、楔形块的外部，所述基准环的内表面设有一圈花键，量棒的圆柱外缘卡设在花键中，从而使量棒被紧压在楔形块上，使得量棒、楔形块、基准环三者预紧，本实用新型不需要像剖切测量一样破坏零件，而且针对不同的花键，只需要更换量棒即可，具有更强的适配性。
一种花键跨棒距检测工具

[实用新型]一种改进的蜗杆预紧结构-CN201822186468.0有效
发明人：徐建国;陈海明;钱结苗;姜卓;李山;潘乙山;唐孟;董行;华丹丹 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B62D3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车EPS传动机构技术领域，具体的讲是一种改进的蜗杆预紧结构，大间隙轴承套设固定在蜗杆的一端，大间隙轴承的外缘上方与壳体间隙配合，大间隙轴承内圈与蜗杆之间过盈配合；弹簧预紧结构套设在蜗杆的另一端的轴承的外缘上，且弹簧预紧结构的顶部外缘利用定位销与壳体固定，本实用新型使用大间隙轴承固定蜗杆一端，使得蜗杆能绕轴承7的中心线的位置上下摆动，使得蜗杆能靠近蜗轮；第二部分，弹簧预紧结构对蜗杆固定轴承施加一个靠近蜗轮方向的力，保证了蜗轮和蜗杆传动平稳，提升了整车转向的舒适性。
蜗杆大间隙弹簧预紧蜗轮轴承本实用新型预紧结构固定轴承过盈配合壳体固定壳体间隙上下摆动蜗杆传动轴承固定轴承内圈汽车EPS 定位销舒适性轴承套整车改进施加配合保证

[实用新型]一种转向管柱用的半包塑式轴承支架圆盘-CN201822220010.2有效
发明人：马晓宏;张磊;焦若愚;钱结苗 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：一种转向管柱用的半包塑式轴承支架圆盘，包括设置在转向管柱的传感器单元的输入轴与输出轴之间位置的金属制的轴承支架圆盘本体，该轴承支架圆盘本体中心开孔呈圆环状，且轴承支架圆盘本体在中心开孔尺寸不变的情况下将其环体直径缩小，然后在轴承支架圆盘本体的外缘上套接设置有一包塑圆环；包塑圆环在轴承支架圆盘本体与驱动单元壳体内壁碰撞接触时，轴承支架圆盘本体的包塑圆环消除两者接触产生的摩擦及碰撞音。本实用新型能有效地降低轴承支架圆盘与驱动单元壳体内壁接触时的摩擦及碰撞噪音，提高驾驶人员舒适性；本实用新型结构简单，成本较低，且不影响原有的传感器单元设计，直接就可与驱动单元配套使用。
轴承支架圆盘本体包塑驱动单元转向管柱圆环本实用新型传感器单元壳体内壁中心开孔摩擦呈圆环状碰撞噪音直径缩小金属制输出轴输入轴舒适性有效地原有的环体上套驾驶

[实用新型]一种转向系统回油节流机构-CN201220235101.3有效
发明人：刘目珍;朱海强;黄毅;钱结苗 -专利权人：上海采埃孚转向系统有限公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16K17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种转向系统回油节流机构。一种转向系统回油节流机构，包括节流阀本体，其特征在于：在节流阀内设有节流口。同现有技术相比，改变节流阀的结构，在其内部设有一节流口，通过对转向回油系统中节流阀的布置以及节流阀结构的设计优化，在不影响系统功能稳定性、安全性的前提下，提升了液压系统的内部阻尼，实现回油系统的压力峰值和转向系统噪音的抑制，提高了车辆行驶的舒适性和系统性能。
一种转向系统节流机构

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