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[发明专利]一种将磁环固定在活塞上的铆接装置-CN202111427836.6有效
发明人：董可心;郭民龙;倪光;冯南;庞春雷;徐鑫;张大龙;卢会玲;王宏印;李中吉;刘宇 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种将磁环固定在活塞上的铆接装置，属于汽车零部件的铆接装置。台面板安装在铝型材机架上，台面板下方的铝型材机架内装有不合格品箱，铝型材机架上方安装配电箱和按钮箱，台面板上固定连接压装部件。优点是结构新颖，采用伺服电缸提供向下的压铆力，自动铆接，压铆过程中采用磁极传感器识别磁环反正，采用力传感器和位移传感器监控铆接力和位移，保证磁环可靠固定，有效防止磁环方向错误和磁环破裂、多装或少装挡圈的质量隐患。不同高度的产品通过参数设置满足铆接要求，消除人为调整高度带来的质量隐患，检测内容不合格自动报警，本发明给活塞上的磁铁安装带来了方便，提高了工作效率，保护了产品的质量。
一种将磁环固定活塞铆接装置

[实用新型]一种具有弹性限位结构的电磁线圈-CN202223152499.7有效
发明人：宋巍;刘彬;李文惠;石强;鞠春峰;徐勇;郭民龙;陈强;由田甲;刘梦;汪炳辰;汤颖伟;刘洋;单国志;陈爽;王德彬;陈妮妮;管喜来 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有弹性限位结构的电磁线圈，属于电磁线圈技术领域。导线缠绕在骨架上，金属嵌件与骨架固定连接、并与导线焊接，导线缠绕在骨架后置于外壳内部，上盖与外壳铆接，弹性球一、弹性球二分别与骨架的自锁卡座一、自锁卡座二套接。优点是结构新颖，骨架采用的弹性自锁卡座嵌入电路板预留孔后向外张开反向锁止，同时弹性球在受到电磁线圈挤压后可以产生一定弹性变形提供一定的反作用力，使得电磁线圈与电路板相互拉扯更加牢固，受到外力冲击可以减震、缓冲，避免由于系统累计公差套装电磁阀困难，同时还具有一定的散热功能，并且在装配工艺上简捷、可靠，提升了产品稳定性。
一种具有弹性限位结构电磁线圈

[实用新型]一种电子制动助力系统的唤醒电路-CN202223152484.0有效
发明人：宋巍;鞠春峰;刘彬;张世强;李文惠;徐勇;石强;郭民龙;陈强;由田甲;刘梦;汪炳辰;汤颖伟;刘洋;单国志;王德彬;陈妮妮;管喜来 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电子制动助力系统的唤醒控制电路,属于汽车电子领域。CAN唤醒电路中CANH线与CAN接口芯片的CANH引脚连接，CANL线与CAN接口芯片的CAN引脚连接，CAN接口芯片的INH引脚与SBC电源芯片的WAK引脚连接，KL_15点火信号与KL15检测模块连接，该KL15检测模块与SBC电源芯片的ENA引脚连接，SBC电源芯片的INT引脚连接到MCU的ESR0引脚。优点是结构新颖，包括基于CAN接口芯片和KL_15的点火信号的唤醒方式，保证了MCU和CAN接口芯片在睡眠模式处于极低的功耗，KL_15点火信号的唤醒方式作为硬线连接唤醒，更为直接，两种唤醒方式独立运行且互为冗余，保证了制动系统安全性，满足了不同车型，不同工况的使用要求。
一种电子制动助力系统唤醒电路

[实用新型]一种厚度可调节的真空助力器-CN202223161860.2有效
发明人：郭修圻;黄艳枫;刘学生;王刚;徐巾巾;姚亮;董可心;徐勇;洪杰;郭民龙 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种厚度可调节的真空助力器，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。包括前壳体、后壳体、膜片、阀体部件、控制阀部件、锁片、主缸推杆、回位簧座、回位簧、反馈盘、防尘罩、贯穿杆、支撑垫和密封圈，贯穿杆的前端与前壳体固定连接、后端通过螺纹与支撑垫螺纹连接，该支撑垫与后壳体的内侧顶接，该支撑垫与后壳体的内侧之间有密封圈。优点是结构新颖，稳定可靠，真空助力器结构是通过调整贯穿杆的结构及尺寸，将原来因产品厚度不同从而新设计贯穿杆变为调整支撑垫在贯穿杆上的位置来实现产品不同厚度的功能，大大减小了设计成本、管理成本及零件价格，降低了成本，提升产品平台化的特性。实现平台化设计。
一种厚度调节真空助力器

[实用新型]一种限位片式真空助力器-CN202223162459.0有效
发明人：郭修圻;黄艳枫;王刚;朱长城;姚亮;董可心;徐巾巾;洪杰;郭民龙 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种限位片式真空助力器，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。包括回位簧、阀体、主缸推杆、限位片、反馈盘、压块、后壳体、膜片、助力盘、密封圈、锁片、控制阀部件和前壳体，回位簧安装在阀体上，阀体定位回位簧，压块安装到阀体孔内，反馈盘装配到主缸推杆内，并压在压块上，由限位片限位，该限位片卡在阀体上。优点是结构新颖，使用限位片定位主缸推杆，取消了回位簧座，可以在装配真空助力器后单独取出主缸推杆及压块，在不拆解真空助力器的条件下实现性能曲线返修的目的，减少了返修报废的零部件，稳定可靠、降低了产品成本，能更好提高产品开发效率。
一种限位真空助力器

[发明专利]一种新型补液结构的制动主缸总成-CN202211495940.3在审
发明人：桑红波;郭修圻;陈强;郭民龙;刘彬;张世强;王战友;孙闽;方剑;新春燕 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型补液结构的制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸。包括主缸体、进液孔、第一活塞部件、第二活塞部件、主皮碗、副皮碗，在主缸体的进液孔内新增补液通道，副皮碗的功能为建压和补液。优点是结构新颖，在现有制动主缸进液孔内增加补液通道，将副皮碗的功能由建压和隔离功能调整为建压和补液功能，改变现有柱塞式主缸的补液方式，大大提升制动主缸的补液性能，补液通道借助现有制动主缸的进液孔，结构简单，无新零部件投入，解决了制动管路内的制动液不能及时回流到制动腔内时，制动腔内的补液问题，还避免水击异响的产生。
一种新型补液结构制动总成

[实用新型]一种通过后壳气封结构降低噪音的真空助力器部件-CN202122976436.2有效
发明人：郭修圻;姚亮;董可心;乔敏;洪杰;郭民龙 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通过后壳气封结构降低噪音的真空助力器部件，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器部件。空气阀座和阀杆铆接在一起，单纯橡胶的后壳气封与阀体过盈配合、并密封，后壳体与后壳气封挂接配合，空气阀座将锁片部件固定并压在后壳体上，后壳气封的唇边缓冲结构与锁片部件的侧面接触连接。优点是结构新颖，调整了后壳气封的结构，将后壳气封从原橡胶包含金属骨架件变为单纯橡胶的零部件，解决了目前真空助力器工作时产生的噪音问题，后壳体与后壳气封从铆接配合变为挂接配合，省去了设备铆接，减少了成本，也使加工工序更精简，提升了顾客使用过程中的满意度。
一种通过后壳气封结构降低噪音真空助力器部件

[实用新型]一种制动主缸的挂接式弹簧部件-CN202122939785.7有效
发明人：徐英会;李丕雷;郭民龙;庞春雷;桑红波;王美微;陈爽;徐巾巾;涂中萍;王富辉;孙闽;郭修圻;赵海涛;乔敏;张慧敏 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动主缸的挂接式弹簧部件，属于汽车制动主缸的活塞自动回位的装置。弹簧限位杆的两端分别挂接两个切口式弹簧座，弹簧套接在两个切口式弹簧座中间，切口式弹簧座带有轴向安装切口，该安装切口带有倒角，安装切口宽度与限位杆的直径过盈配合，使装配后的限位杆不会从切口式弹簧座的安装切口中脱出。优点是结构新颖，通过对结构和装配的可行性分析，经批量装配验证切口式弹簧座能满足装配及使用要求，与铆接式和螺纹拧紧式对比，省去了辊铆设备和涂胶工序，装配效率高，降低了制造成本，同时功能满足产品性能要求，实现了主缸活塞的回位功能，具有应用推广前景。
一种制动挂接式弹簧部件

[实用新型]一种非金属材料弹簧限位座的制动主缸-CN201721759341.2有效
发明人：徐英会;李丕雷;吴乐奇;郭民龙;季宁;孙红旭;王美微;涂中萍;卜祥阳;王富辉;董春旭;孙闽;马永权;桑红波;庞春雷;董可心;宋巍;乔敏;张慧敏;徐巾巾;郭修圻;邢俏芳;张世强;张玉海;杨惠子;赵海涛 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种非金属材料弹簧限位座的制动主缸，属于汽车制动系统。主皮碗和副皮碗分别装配到主缸体中，第二活塞部件和第一活塞部件装配到主缸体内，连接套安装到主缸体上；其特征在于：第二活塞部件的结构是，第二活塞簧通过第二活塞的限位杆和小垫圈一与35玻纤尼龙弹簧限位座一轴向铆接；第一活塞部件的结构是，第一活塞簧通过第一活塞的限位杆和小垫圈二与35玻纤尼龙弹簧限位座二轴向铆接。本实用新型的优点在于：结构新颖，改进了弹簧限位座的材料，保证连接活塞及活塞弹簧的功能同时降低了制动主缸的重量，避免了车辆制动时，零件相互接触摩擦造成的异响及卡滞问题，降低了成本，加工简单，成型容易，加工效率高，产品质量优良。
活塞部件弹簧限位座制动主缸本实用新型非金属材料活塞尼龙弹簧活塞簧限位杆限位座小垫圈主缸体玻纤铆接装配汽车制动系统车辆制动活塞弹簧加工效率接触摩擦连接活塞副皮碗连接套主皮碗二轴卡滞一轴异响主缸成型体内加工改进保证

[发明专利]一种非金属材料弹簧限位座的制动主缸-CN201711356034.4在审
发明人：徐英会;李丕雷;吴乐奇;郭民龙;季宁;孙红旭;王美微;涂中萍;卜祥阳;王富辉;董春旭;孙闽;马永权;桑红波;庞春雷;董可心;宋巍;乔敏;张慧敏;徐巾巾;郭修圻;邢俏芳;张世强;张玉海;杨惠子;赵海涛 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种非金属材料弹簧限位座的制动主缸，属于汽车制动系统。主皮碗和副皮碗分别装配到主缸体中，第二活塞部件和第一活塞部件装配到主缸体内，连接套安装到主缸体上；其特征在于第二活塞部件的结构是，第二活塞簧通过第二活塞的限位杆和小垫圈一与35玻纤尼龙弹簧限位座一轴向铆接；第一活塞部件的结构是，第一活塞簧通过第一活塞的限位杆和小垫圈二与35玻纤尼龙弹簧限位座二轴向铆接。本发明的优点在于结构新颖，改进了弹簧限位座的材料，保证连接活塞及活塞弹簧的功能同时降低了制动主缸的重量，避免了车辆制动时，零件相互接触摩擦造成的异响及卡滞问题，降低了成本，加工简单，成型容易，加工效率高，产品质量优良。
一种非金属材料弹簧限位制动

[实用新型]一种具有低噪音的阀体部件结构-CN201720471398.6有效
发明人：郭修圻;郭民龙;徐英会;桑红波;吴焱;单国志;王杨;马志国;李文惠;张世强;杨欢欢 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有低噪音的阀体部件结构，属于汽车制动系统技术领域。包裹橡胶锁片插在阀体的槽内，将空气阀座固定到阀体内，空气阀座与阀杆铆接在一起并装配到阀体内，支撑及定位压缩橡胶阀部件；阀杆簧座套在阀杆内，并与橡胶阀座压缩及定位阀杆回动簧，橡胶阀部件与橡胶阀座压缩并定位橡胶阀簧。本实用新型的优点在于结构新颖简洁、功能齐全，进气速度快，无噪音等特性，将常规的进气方式，通过调整空气阀座结构，达到更好的进气效率，通过调整锁片结构，由于新结够在运动中无金属撞击及进气噪音，进气效率更快，可使产品的性能更稳定，提高了驾驶的舒适度及顾客的满意度。
一种具有噪音阀体部件结构

[实用新型]双集装箱式移动焊轨机-CN200520078709.X无效
发明人： 郭民龙;常兴旺;黄辉;王伟;王晓琴;王红刚;扈慧丽 -专利权人：中铁一局集团新运工程公司
申请日： 2005-04-30 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B23K37/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种属于铁路工程机械的双集装箱式移动焊轨机。铁路钢轨由于加工、运输等限制，其长度不能达到实际使用要求，必须在施工现场对钢轨进行焊接，本实用新型的技术方案是将发电机与焊机分装在两个集装箱内，焊机集装箱内装有配电柜、液压泵，旋转支承，旋转油缸、移动支承，移动油缸、起重油缸以及与之铰连的吊臂，吊臂通过吊钩与焊机联接，焊机内设有夹紧油缸，可实现焊机在平板车上前后移动，提升旋转运动，保证焊接移动灵活，定位精确，既可进行铁路焊接施工，也可进行城市地铁焊接施工，提高了现场钢轨焊接的作业效率和焊接质量，可在铁路建设、城市地铁及城市轻轨建设中推广使用。
集装箱式移动焊轨机

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