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- [发明专利]列车内传输控制系统以及中继装置-CN201580079580.0有效
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辰巳尚吾;本田新吾;平田知行
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三菱电机株式会社
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2015-05-13
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2020-03-03
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B60L15/42
- 本发明的目的在于获得一种相比以往能对指令数据向设备传输的传输延迟进行抑制的列车内传输控制系统。列车内传输控制系统中，设置于由一个以上的车厢进行编组而成的列车编组中的任意的车厢、且控制列车编组整体的动作的中央装置(10)对设置于一部分或全部车厢的设备(13a、13b)发送指令数据，设备(13a、13b)对中央装置(10)发送设备数据，该列车内传输控制系统包括：设置于车厢的中继装置(12)；及使指令数据通过，若接收到来自设备(13a、13b)的设备数据则发送至中继装置(12)的集线装置(11)，中继装置(12)对从集线装置(11)接收到的设备数据进行集中并发送至中央装置(10)。
- 列车传输控制系统以及中继装置
- [发明专利]列车信息管理装置及设备控制方法-CN201280075239.4有效
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泽卓也;池嶋知明;甲村哲朗;辰巳尚吾;本田新吾;角野敏子;宫内隆史
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三菱电机株式会社
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2012-08-14
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2017-05-10
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B60T8/17
- 本发明提供一种列车信息管理装置及设备控制方法，该列车信息管理装置包括位置检测部(11)；对使用再生制动的状态进行检测的再生状态检测部(13)；保持有使用制动的可能性较高的区间的信息的路线信息保持部(14)；计算出空气箱的空气余量的空气余量计算部(15)；以及对压缩机进行控制的压缩机控制部(12)，在行驶在与使用制动的可能性较高的区间之间的距离为一定值以下的地点的过程中，且在没有使用再生制动的再生准备状态下，压缩机控制部(12)在空气余量变为0％时使压缩机开始生成压缩空气，在使用再生制动的再生状态下，压缩机控制部(12)在空气余量小于100％时使压缩机生成压缩空气，在通常状态下，压缩机控制部(12)在空气余量成为比0％要大的第1阈值时使压缩机开始生成压缩空气，在空气余量成为比第1阈值要大且比100％要小的第2阈值时，结束压缩空气的生成。
- 列车信息管理装置设备控制方法
- [发明专利]列车信息管理装置及设备控制方法-CN201280075268.0有效
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泽卓也;池嶋知明;甲村哲朗;辰巳尚吾;本田新吾;角野敏子;宫内隆史
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三菱电机株式会社
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2012-08-14
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2015-04-29
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B60L1/00
- 本发明提供一种列车信息管理装置及设备控制方法，该列车信息管理装置包括：位置检测部(11)；对使用再生制动的状态进行检测的再生状态检测部(13)；保持有使用制动的可能性较高的区间的信息的路线信息保持部(14)；保持有空调装置的温度设定值的空调设定值保持部(15)；以及决定向空调装置进行指示的目标温度的目标温度控制部(12)，在朝着使用制动的可能性较高的区间行驶在与该区间之间的距离为一定值以下的地点的过程中，且在没有使用再生制动的再生准备状态下，目标温度控制部(12)将温度设定值加上规定值后得到的值决定为目标温度，在使用再生制动的再生状态下，目标温度控制部(12)将温度设定值减去规定值后得到的值决定为目标温度，在不符合再生准备状态及再生状态中的任一种的通常状态下，将温度设定值决定为目标温度。
- 列车信息管理装置设备控制方法
- [发明专利]列车信息管理装置以及列车信息管理方法-CN201180075421.5有效
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辰巳尚吾;宫内隆史;角野敏子;甲村哲朗;本田新吾;泽卓也
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三菱电机株式会社
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2011-12-12
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2014-08-13
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B61L27/00
- 本发明的列车信息管理装置包括：第一系统中央装置11-1，该第一系统中央装置11-1基于控制输入信息每隔规定周期生成对于车厢搭载设备的第一列车控制信息；以及第二系统中央装置11-2，该第二系统中央装置11-2将从发送出第一列车控制信息的时刻起经过规定周期乘以1/2时间后的时刻作为起点，基于控制输入信息每隔规定周期生成与第一列车控制信息相同或不同的列车控制信息即第二列车控制信息，第一系统中央装置11-1在每次生成第一列车控制信息时生成第一数据包，并在每次生成该第一数据包时将第一数据包交替地发送至第一系统传输干线40-1和第二系统传输干线40-2，第二系统中央装置11-2在每次生成第二列车控制信息时生成第二数据包，并在每次生成该第二数据包时将第二数据包发送至与发送第一数据包的传输干线相反侧的传输干线。
- 列车信息管理装置以及方法
- [发明专利]列车车辆间通信装置-CN200880108643.0有效
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辰巳尚吾;渡边亮一
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三菱电机株式会社
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2008-04-22
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2010-08-18
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H04L12/28
- 目的在于得到一种在合并了编组方向不同的编组彼此的情况下不用中断通信处理而可以继续通信处理的列车车辆间通信网络。列车车辆间通信装置具备：终端；编组内传送路径，与相同的编组内的终端连接而传送信息；编组间通信中继装置，与编组内传送路径连接而接收来自编组内的终端的信息即第一信息并向邻接的其它上述编组发送第一信息，接收来自邻接的其它编组的信息即第二信息并向该编组内的终端发送第二信息；以及编组间传送路径，连接邻接的编组的编组间通信中继装置彼此而传送信息，编组间通信中继装置具有：编组方向判断单元，判断所接收到的信息的发送源的编组与该编组的编组方向的差异；以及方向依赖信息改写单元，在编组方向判断单元判断为不同的编组方向的情况下，以使接收到的上述信息中包含的方向依赖信息反转的方式进行改写。
- 列车车辆通信装置
- [发明专利]铁道车辆用通信装置-CN200880008831.6有效
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竹山雅之;辰巳尚吾;吉田实
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三菱电机株式会社
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2008-03-17
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2010-02-03
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H04L12/40
- 本发明涉及一种设于铁道车辆内的铁道车辆用通信装置。其中，确保对于信号质量较差的传输线路的适应性，以使数据传输的可靠性提高。该铁道车辆用通信装置包括节点装置(21)及与交换式集线器(32)连接的网络控制器(22-1、22-2)，所述节点装置(21)具备变换器(31-1、31-2)、及交换式集线器(32)，所述变换器(31-1、31-2)对构建于铁道车辆的各车辆之间的车辆间网络中流动的HDLC信号和构建于各车辆内的车辆内网络中流动的以太网(注册商标)信号之间进行相互的信号变换，所述交换式集线器(32)介于变换器(31-1)和变换器(31-2)之间，并分别连接这些变换器(31-1、31-2)。
- 铁道车辆通信装置
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