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[发明专利]一种基于突发事件下信控诱导分流方法-CN201811364959.8有效
发明人： 赵顺晶;杭晨;刘金阳;许超;王伟;汤夕根;刘四奎;唐闪闪 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于突发事件下信控诱导分流方法,包括以下步骤:步骤1.判断突发事故路段所在位置;步骤2.确定上游路口;步骤3.判断信号控制的调控范围;步骤4.判断路口相位放行方式;步骤5.对当前路口进行分流;步骤6.对上游路口进行分流;步骤7.对下游路口进行疏导;步骤8.消散判别与方案恢复。本发明可以对事件发生的上游1级和上上游2级路口进行信控方案的计算，一方面控制或禁止1级2级路口的车流驶入事发路段，避免车流同一时间涌入事故路段而造成区域路网大面积瘫痪，另一方面将车流通过诱导系统在上游和上上游进行分流，提醒车主提前绕行，某种意义上说降低了交通出行的成本，极大提高了出行效率。
一种基于突发事件下信控诱导分流方法

[发明专利]一种表征交叉口供需失衡的评价方法-CN201811371930.2有效
发明人： 赵顺晶;许超;刘金阳;唐闪闪;汤夕根;刘四奎;刘小华 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种表征交叉口供需失衡的评价方法,其特征在于，包括以下步骤：步骤1.车头时距获取;步骤2.车头时距数据处理;步骤3.失衡指数计算及定级。本发明一种表征交叉口供需失衡的评价方法,从供需的角度提出失衡指数的性能指标，以判断交叉口是否处于不平衡的状态。首先将交叉口的有效绿灯时间类比成供给的时间资源，每辆车为一个单位的交通参与者，每个单位都有一定的时间需求来通过交叉口，时间资源的分配均匀与否，决定了交叉口供需失衡的大小，失衡指数越大表明信号配时越不合理。
一种表征交叉口供需失衡评价方法

[发明专利]出租车信息推送方法与系统-CN201611060065.0有效
发明人： 赵顺晶;刘小华;刘四奎;汤夕根;李浩 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明提供一种出租车信息推送方法与系统，通过统计分析起点路段和终点路段短途出行需求，中途出行需求，长途出行需求，并进一步分析对任意交通小区A中，所有数据中起点路段在A小区的短途需求、中途需求、长途需求，得到该小区内所有路段短途需求之和A为该小区的短途出行需求，该小区内所有路段中途需求之和A为该小区的短途出行需求，该小区内所有路段长途需求之和A为该小区的短途出行需求，需求总数为三者之和，三者占需求总数之比为对应的概率。从而根据该概率来推送出租车信息，实现合理和科学调度。
出租车信息推送方法系统

[发明专利]基于遗传算法的动态信号灯评估方法与系统-CN201611035666.6有效
发明人：汤夕根;刘晓华;刘四奎;赵顺晶 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于遗传算法的动态信号灯评估方法，包括：初始化，通过路口编号获取相关信息；定义车道组，其中某一个相位下，同一路段上具备通行权的所有车道定义为一个车道组；找出当前相位的核心放行车道组，其中如果：车道在所有相位都具备通行权的情况下，车道组中去除该车道；找出相位的关键车道；判定理论最小周期和最大周期；判定每个相位关键车道的饱和度；确定对于周期的惩罚函数；确定非过饱和相位下的规划函数，并调用遗传函数求解该规划函数的最优解。本发明还提出一种基于遗传算法的动态信号灯评估系统。
基于遗传算法动态信号灯评估方法系统

[发明专利]信号灯配时评估与实时调整方法-CN201611042060.5有效
发明人：汤夕根;刘晓华;刘四奎;赵顺晶 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种信号灯配时评估与实时调整方法，包括：初始化，通过路口编号获取相关信息；定义车道组，其中某一个相位下，同一路段上具备通行权的所有车道定义为一个车道组；找出当前相位的核心放行车道组，其中如果：车道在所有相位都具备通行权的情况下，车道组中去除该车道；找出相位的关键车道；判定理论最小周期和最大周期；判定每个相位关键车道的饱和度；确定对于周期的惩罚函数；确定非过饱和相位下的规划函数，并调用遗传函数求解该规划函数的最优解，最后根据最优解结果，基于周期与绿灯保护前提，动态调整信号灯。
信号灯时评实时调整方法

[发明专利]一种不同天气条件下车道饱和流率的计算方法-CN201711159974.4有效
发明人： 赵顺晶;刘小华;刘四奎;汤夕根;王伟;李浩;闫珺;王群 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明基于电子警察数据的车道饱和流率的计算方法为交叉口信号灯配时数据的采集处理提供了一种高效、精确的方法，为交叉口信号灯配时优化提供了良好的数据支持，不仅对提升交叉口信号配时方案的效率起了重要作用，而且对于城市交通控制实施的效果，提高整个交通系统的运行效率都具有十分重要的意义，本发明计算的车道建议车头时距、饱和流率作为信号配时确定周期的重要因素，对晴、雨、雪等天气因素进行区别对待，依据大量的历史数据对参数进行准确的数据标定，对该参数的标定充分发挥了大数据的作用，为精确的场景式信号配时提供数据依据。
一种不同天气条件下车道饱和计算方法

[发明专利]交通小区服务指数与营运指数提取方法与系统-CN201611060060.8有效
发明人：刘小华;赵顺晶;刘四奎;汤夕根;李浩 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种交通小区服务指数与营运指数提取方法与系统，通过对浮动车匹配数据的提取和分析，获得出租车的实时服务指数，包含空载比例、候客时长。同时按天的级别对全区出租车的平均工作强度，平均行驶里程进行分析，获取出租车营运指数，以利于为交通规划和科学决策提供参考和依据。
交通小区服务指数营运提取方法系统

[发明专利]一种路段流量报警的计算方法-CN201811365016.7在审
发明人： 赵顺晶;刘金阳;许超;唐闪闪;汤夕根;刘四奎;刘小华 -专利权人：浩鲸云计算科技股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种路段流量报警的计算方法，包括以下步骤,步骤1.统计路段断面5min流量;步骤2.计算路段断面初始饱和流率;步骤3.路段断面实时流量报警。本发明通过统计路段卡口所在位置的断面5min流量及不同天气下路段的初始饱和流率，可以判别断面处的路段交通运行状态，实现“大流量、异常流量、拥堵、零值”四种实时流量报警，从而实现道路交通的智能控管，为交警及相关部门快速、准确把握道路交通状态，进而找出城市热点区域，提供决策参考，更好地优化路网机制，规划更为合理的路网参数，提供了低成本、高效率的手段。
路段报警饱和流率路段流量实时流量路网道路交通状态道路交通决策参考路段交通热点区域异常流量运行状态大流量低成本断面处高效率卡口控管拥堵统计交警智能天气优化规划

[发明专利]一种交叉口延误时间的计算方法-CN201711159975.9在审
发明人： 赵顺晶;汤夕根;王伟;闫珺;李浩;马荣叶;刘小华;刘四奎 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明根据电警卡口一段时间内路段每辆进入且离开车辆所需的实际时间，求出路段通行时间的平均值，由此与路段理论通行时间形成的差值即为路段延误时间，四个路段延误时间求出的平均值即为交叉口延误时间，延误时间不仅反映了车辆通过交叉口时的动态特性，同时也作为交叉口信号配时参数优化的依据，用于建立优化模型和目标函数，配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求，并且使得通过交叉口的全部车辆总延误时间最短。
一种交叉口延误时间计算方法

[发明专利]一种基于交通拥堵事件的智能诱导方案-CN201711159959.X在审
发明人： 赵顺晶;刘四奎;刘小华;汤夕根;王伟;李浩;闫珺;马荣叶 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明扫描诱导屏发布任务表获取需要发布的拥堵路段ID，以上述路段ID查询获取对应的该路段的上游路口ID，以上述路口ID查询获取对应路口上游路段ID，以此路段ID查询获取路段ID对应的诱导屏ID，基于上述路段拥堵事件搜索出上游诱导屏，依据上述诱导屏ID发布相应的诱导方案，本发明基于交通拥堵事件的智能诱导系统，利用大数据平台及时获取城市拥堵路段信息，并且通过智能诱导系统，及时利用诱导信息发布拥堵路段信息，合理引导交通流，不仅可以缓解拥堵路段拥堵状况，而且还能保障其他路段出行者畅通和有序的交通环境，提高城市道路路网利用效率。
一种基于交通拥堵事件智能诱导方案

[发明专利]一种道路交通组织渠化的评价方法-CN201711159671.2在审
发明人： 赵顺晶;汤夕根;刘小华;刘四奎;王伟;李浩;闫珺;马荣叶 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：车道标线渠化的合理性评价方法是根据交叉口各个方向流量的分布均衡决定的，本发明通过对路口各车道的历史流量统计，判别各车道标线渠化的合理性，当两个不同方向的车道的平均流量经常性出现较大偏差时，则判别交叉口车道标线渠化不合理，根据交叉口各进口车道的历史流量数据作为判别依据，有较强的准确性和可靠性。
一种道路交通组织评价方法

[发明专利]一种基于FCD与互联网数据融合的交通拥堵指数评价方法-CN201711159672.7在审
发明人： 赵顺晶;李浩;汤夕根;王伟;王群;马荣叶;刘小华;刘四奎 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明在基于FCD数据的基础上，引入互联网实时数据减少拥堵指数的空间维度偏差，利用FCD技术和互联网路况数据分别获取的路段平均速度，FCD数据处理技术是根据道路运行车辆位置信息获取道路通行状况的一种技术，利用待有GPS信息的浮动车（出租车、网约车、公交车等）可以实时采集车辆的位移信息，将时间序列的车辆位置坐标与地图进行匹配，可以得到浮动车辆的速度数据，互联网路况数据是利用高德或者百度等互联网有关于城市路况数据，然后对这些速度进行处理，如剔除异常值和求多组数据的平均值，基于两类数据融合，评价当前道路交通拥堵指数，既避免了单一源数据出现异常造成较大误差的情况，同时也提高了交通拥堵指数评价的准确性和可信性。
一种基于 fcd 互联网数据融合交通拥堵指数评价方法

[发明专利]一种基于多源数据的交通服务水平评价方法-CN201711159972.5在审
发明人：王伟;赵顺晶;刘小华;刘四奎;汤夕根;闫珺;马荣叶;王群 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明取最大的车道饱和度为路口饱和度xC，根据路口饱和度的数值范围设有相应的服务水平等级，步骤S8获取的路口饱和度xC根据其落入的数值范围获取对应的服务水平等级，步骤S9获取步骤S2标记为visited的路口的服务水平等级后，转步骤S2继续选取一个路口ID标记为visited并计算其路口饱和度xC获取对应的服务水平等级，直至所有路口ID标记为visited，并将相应数据保存在对应的数据库中，本发明基于多源数据的交通服务水平评价技术为交叉口交通控制水平提供一种方法，为交叉口信号灯配时优化提供了依据，通过本发明的方案实施，不仅能对有效评价交叉口信号配时方案的效果，而且对于城市交通控制实施的效果，提高整个交通系统的运行效率都具有十分重要的意义。
一种基于数据交通服务水平评价方法

[发明专利]一种基于交通流量的时间序列划分方法与系统-CN201611041298.6在审
发明人： 赵顺晶;刘晓华;刘四奎;汤夕根 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于交通流量的时间序列划分方法，包括步骤1、获取路口前n天的数据流量，获得96个有序交通流量；步骤2、获取路口平均的数据流量；步骤3、对有序交通流量进行标准化处理；步骤4、设置初选的分段数；步骤5、获取在分段情况下的最优分类结果；步骤6、基于步骤5得到的最优分类结果求解最优聚类点，类直径最小；步骤7、改变分段数，返回步骤5，直到所有分段数均实现类直径最小；步骤8、确定最优分类数目。本发明的方法可对实时采集的交叉口流量进行处理,实现交通时段的自动划分。根据划分的结果,在交通高峰期采用多时段定周期控制,以获得最大的通行能力。
一种基于交通流量时间序列划分方法系统

[发明专利]出租车实时服务水平评价方法-CN201611060048.7在审
发明人：刘小华;赵顺晶;刘四奎;汤夕根;李浩 -专利权人：中兴软创科技股份有限公司
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种出租车实时服务水平评价方法，包括步骤1当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3每天初始时刻，设3临时变量累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，然后来评估工作强度，候客时长，行驶里程，营运情况的输入。
出租车实时服务水平评价方法

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