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[发明专利]基于物理信息神经网络的移动荷载下桥梁响应计算方法-CN202310959029.1在审
发明人： 贺文宇;李怡帆;户东阳;李祎琳;李志东;王佐才;张静;胡志祥 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于物理信息神经网络的移动荷载下桥梁响应计算方法，包括：1、从计算区域内抽取残差点坐标，并抽取计算区域内的边界处的边界点坐标；2、将抽样节点坐标进行Fourier特征映射；3、将映射后的数据输入多尺度深度神经网络MDNN中，并对输出结果求导；4、将求导后的数据代入偏微分方程和边界条件中得到损失函数值，并对MDNN参数进行更新；5、利用训练好的MDNN求解移动荷载下的桥梁响应。本发明利用物理信息神经网络计算移动荷载下的桥梁响应，从而解决了传统有限元动力响应计算数值模拟方法计算过程繁琐、网格划分困难的问题，并通过物理信息神经网络提高了梁式桥动力响应的计算效率和准确性。
基于物理信息神经网络移动荷载桥梁响应计算方法

[发明专利]一种SCV气化器的尾气SCR脱硝系统的控制方法及电子设备-CN202310866505.5在审
发明人：任雯;王涛;李亚斌;郭谨玮;贺文宇;张飞 -专利权人：北京水木清源环保科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本发明提供了一种SCV气化器的尾气SCR脱硝系统的控制方法及电子设备。SCR脱硝系统与SCV气化器耦合，用于对SCV气化器的尾气进行处理。该控制方法包括：采集与SCV气化器的负荷相关的特征参数；通过自适应算法筛除特征参数中的异常数据，将筛除异常数据后的特征参数作为SCV气化器的主机负荷数据；根据SCV气化器的主机负荷数据对SCR脱硝系统的运行参数进行联动控制。本发明可使SCR脱硝系统能够主动匹配自适应SCV气化器的负荷变动。
一种 scv 气化尾气 scr 系统控制方法电子设备

[实用新型]一种梁式桥局部损伤定位系统-CN202320653511.8有效
发明人：熊亮;王阔昌;程华才;崔珊珊;李子兵;张楠;王伟山;贺文宇;苏瑾彤 -专利权人：安徽省交通控股集团有限公司;安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司;合肥工业大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种梁式桥局部损伤定位系统，属于结构安全性检测技术领域。包括两轴车和参数录入子系统，两轴车位于待检测桥梁上，参数录入子系统分别与两轴车和待检测桥梁连接，待检测桥梁与信号采集子系统连接，信号采集子系统与信号处理子系统连接，信号处理子系统与结果显示子系统连接，结果显示子系统与结果存储子系统连接。本实用新型提供的一种梁式桥局部损伤定位系统，采用局部检测法，能高效准确地检测出结构损伤，通过将检测装置传感器安装于桥梁上，可有效避免车辆本身复杂的动力特性的影响；通过对桥梁位移响应的信号进行处理而获取桥梁的损伤信息的方法，当桥梁结构某个或多个部位发生损伤时，可以方便快速地识别结构损伤。
一种梁式桥局部损伤定位系统

[发明专利]一种移动荷载作用下桥梁拟静力位移提取方法-CN202310670697.2在审
发明人：户东阳;贺文宇;陈克坚;李聪林;李怡帆;卢三平;周昆;李冲杰;刘鹏;盛琦根;陈玉峰 -专利权人：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动荷载作用下桥梁拟静力位移提取方法，其步骤包括：确定拟静力位移的转换函数；设计一个有限脉冲响应FIR滤波器；将所测位移信号输入FIR滤波器得到拟静力位移。本发明能利用传感器测得的位移信号获取桥梁的拟静力位移，解决了为获取桥梁拟静力位移时荷载移动速度较低产生的时耗长、费用高等问题。
一种移动荷载作用桥梁静力位移提取方法

[发明专利]基于模糊动态贝叶斯网络的桥梁挂篮安全风险评估方法-CN202310793767.3在审
发明人：刘贵香;熊雨轩;岳清明;刘金瑞;汪盛宇;胡安红;张德凌;卢晓刚;杨世宇;程亮;杨翔;刘龑;王明灿;钱走笔;贺文宇 -专利权人：中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司;合肥工业大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F18/2415 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊动态贝叶斯网络的桥梁挂篮安全风险评估方法，包括：1.构建分层静态贝叶斯网络的拓扑结构；2.根据相邻层间的节点因果关系，构建连接分层静态贝叶斯网络拓扑结构的有向无环连接关系图；3.以挂篮坍塌事故为目标节点构建动态贝叶斯网络；4.基于模糊集理论和评价数据，计算动态贝叶斯网络的模型参数；5.利用计算得到的动态贝叶斯网络的模型参数，对发生挂篮坍塌事故的可能性进行预测。本发明能克服传统贝叶斯网络无法反映风险因素，从而能解决目前难以对现有桥梁挂篮施工风险进行全面、准确、动态评估的问题。
基于模糊动态贝叶斯网络桥梁挂篮安全风险评估方法

[发明专利]基于物理和数据双驱动的桥梁内部响应重构方法-CN202310171567.4有效
发明人： 贺文宇;陈文瀚;户东阳;李怡帆;李志东;王佐才;张静 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于物理和数据双驱动的桥梁内部响应重构方法，首先利用加速度传感器获得桥梁未知荷载下作用的加速度响应；其次基于频响函数，将物理逻辑嵌入到神经网络中；把物理方程以及相应的边界条件和初始条件作为惩罚项放入损失函数，并以此来限制可行性解的空间；然后训练神经网络模型，在将传感器得到的已知点加速度响应集输入到网络中预测未知点的加速度。本发明通过将直接求解控制方程的问题转换为损失函数的优化问题来找到方程的解，能有效解决桥梁內部响应难以测量、过分依赖测量数据等问题，并能提高桥梁内部响应预测的准确性和鲁棒性。
基于物理数据驱动桥梁内部响应方法

[发明专利]一种考虑参数空间不确定性的梁式桥动力响应计算方法-CN202310408435.9在审
发明人： 贺文宇;李祎琳;户东阳;张雨;胡志祥;王佐才;张静 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑参数空间不确定性的梁式桥动力响应计算方法，是建立区间场模型描述结构不确定参数的空间相关性，并通过划分单元将梁式桥结构转化为具有多维区间参数的梁式桥参数系统，将具有多维区间参数的梁式桥参数系统分解为多个只有一个区间参数的一维子系统，最后将每个子系统的区间参数划分为若干个不确定性较小的子区间，只需子区间的组合即可进行梁式桥动力响应区间计算。本发明考虑了梁式桥不确定性参数的空间相关性，解决了传统不确定性区间有限元动力响应计算不能描述给定区域内区间性质的空间相关性的问题，并通过子区间分解的方法大大提高了考虑梁式桥不确定性参数的动力响应的计算效率和准确性。
一种考虑参数空间不确定性梁式桥动力响应计算方法

[发明专利]一种桥梁损伤定位方法、系统及电子设备-CN202310500011.5在审
发明人： 贺文宇;苏瑾彤;户东阳;李祎琳;李志东;王佐才;张静;胡志祥 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种桥梁损伤定位方法、系统及电子设备，涉及桥梁安全检测技术领域。所述方法包括：根据车轴响应信号、车体响应信号、转动响应信号、双轴车的行驶速度和双轴车的车辆参数，确定双轴车在测试场景下的接触点位移响应信号；根据接触点位移响应信号，基于傅里叶变换算法和反向傅里叶变换算法，确定待测桥梁的位移曲率集合；根据基准位移曲率集合和位移曲率集合，确定待测桥梁的损伤定位指标集合；损伤定位指标集合中的元素与待测桥梁上的多个区段一一对应；根据损伤定位指标集合中最大元素对应的区段为待测桥梁的最大损伤区段。本发明通过确定接触点位移响应信号，能够在减少传感器安装数量的前提下，提高桥梁损伤定位的精度。
一种桥梁损伤定位方法系统电子设备

[发明专利]一种基于车致时程响应模态分解的桥梁影响线识别方法-CN202310275682.6在审
发明人：周宇;贺文宇;孙文卓;李舒;付明;吴德义;陈东;李宁波;石英迪;尚稳齐 -专利权人：安徽建筑大学;合肥工业大学;清华大学合肥公共安全研究院
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F18/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：模型构建及优化；S3：影响线识别。本发明通过提取桥梁中跨跨中挠度、应变时程响应，提出采用变分模态分解来剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，从而获得桥梁准静态时程响应；进而根据车辆轴距和采样频率构建车辆信息矩阵，基于Tikhonov正则化方法求解桥梁影响线识别模型中的病态方程，识别出桥梁结构挠度、应变影响线。
一种基于车致时程响应分解桥梁影响识别方法

[发明专利]一种基于BP神经网络的桥梁有限元模型修正方法-CN202310283904.9在审
发明人：周宇;石英迪;李舒;贺文宇;陈建国;吴德义;张宁;赵小龙;汪正兴;甘露一 -专利权人：安徽建筑大学;清华大学合肥公共安全研究院;合肥工业大学
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BP神经网络的桥梁有限元模型修正方法，属于有限元模型修正技术领域，包括建立目标函数，选取修正参数等步骤。本发明采用BP神经网络对桥梁有限元模型进行修正，可避免构建复杂函数表达式；并通过构建带有反向传播算法的两层前馈神经网络，能够快速有效地实现应变影响线误差目标最小化求优，更全面地评价修正前后模型误差，更完整地反映桥梁力学特性，可将初始模型计算相对误差由38％降至10％以内。
一种基于 bp 神经网络桥梁有限元模型修正方法

[发明专利]一种基于车辆移动加载的中小桥梁承载能力评估方法-CN202310275664.8在审
发明人：周宇;贺文宇;李舒;李宁波;吴德义;赵小龙;卢恋;林键;孙文卓;尚稳齐 -专利权人：安徽建筑大学;合肥工业大学;清华大学合肥公共安全研究院
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车辆移动加载的中小桥梁承载能力评估方法，属于桥梁承载能力评估技术领域，包括以下步骤：S1：时程响应获取；S2：时程响应预处理；S3：影响线识别；S4：承载能力评估。本发明利用单辆重车移动加载获取桥梁时程响应；然后采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，再根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型，从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应；并利用Tikhonov正则化方法解得桥梁影响线的稳定解；然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载，重构桥梁虚拟静力响应，并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力，有效提高了桥梁承载能力评估速率，避免了加载效率较高而导致桥梁结构损伤。
一种基于车辆移动加载中小桥梁承载能力评估方法

[实用新型]一种建筑场地平整装置-CN202320932545.0有效
发明人：谢洪森;阳珂;黄文颖;谢婷婷;贺文宇;谢顺明;林亚伟;欧莉英 -专利权人：广东凯沃建筑工程有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E04G21/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑场地平整装置，包括第一整平板、第二整平板，所述第一整平板的上表面对称开设有放置槽，所述放置槽的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有固定凸块，所述放置槽的内部卡接有固定块，所述固定块的两侧均开设有固定槽，所述固定块的一端固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有第一竖板、第二竖板，所述第一竖板、第二竖板的内部贯穿连接有固定柱，所述固定柱的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面套设有调节套筒。通过设置连接杆、调节套筒，对长度进行调节，通过固定柱、第一竖板、第二竖板，对角度进行调节，减少长期工作造成的腰部劳损，提高工作效率。
一种建筑场地平整装置

[实用新型]一种管道沟槽开挖装置-CN202320951938.6有效
发明人：谢洪森;贺文宇;阳珂;谢顺明;方杰;林子钰;林亚伟 -专利权人：广东凯沃建筑工程有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： E02F5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管道沟槽开挖装置，包括：安装架，所述安装架的表面固定连接有连接件，所述安装架的内部固定连接有驱动部件，传动轴，所述传动轴固定连接在连接件内部，所述传动轴外表面的中心固定连接有固定环、所述传动轴的表面分别套设有齿盘一、齿盘二、隔环一和隔环二，所述固定环、齿盘一和齿盘二的表面均开设有若干个开孔，多个开孔的内壁设有固定柱。对损坏的切割齿二和切割齿一表面的连接螺栓二和连接螺栓一进行拆卸，并更换新的切割齿二和切割齿一，之后，通过连接螺栓二和连接螺栓一进行固定，现实了对损坏的部分进行快速更换的效果，同时也减少了使用的成本，不需要把整个开沟盘进行更换，提高了实用性和使用的便捷性。
一种管道沟槽开挖装置

[发明专利]一种基于车致时程响应模态分解的桥梁损伤识别方法-CN202310275711.9在审
发明人：周宇;刘润州;贺文宇;李舒;陈建国;付明;汪正兴;吴德义;陈东;尚稳齐 -专利权人：安徽建筑大学;合肥工业大学;清华大学合肥公共安全研究院
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F18/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁损伤识别方法，属于桥梁损伤识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：影响线识别；S3：损伤识别。本发明用变分模态分解法对桥梁位移时程响应进行预处理，剥离桥梁实测响应中结构动力成分；构建车辆信息矩阵并建立影响线识别模型，从而剔除桥梁实测响应中的车辆多轴效应；采用Tikhonov正则化识别出桥梁准静态影响线，进而基于桥梁位移影响线曲率差对桥梁进行损伤定位、定量，实现桥梁损伤精准识别。
一种基于车致时程响应分解桥梁损伤识别方法

[发明专利]一种基于经验模态分解的桥梁影响线识别方法-CN202310294802.7在审
发明人：周宇;孙文卓;贺文宇;李舒;陈建国;陈东;李宁波;林键;卢恋;尚稳齐 -专利权人：安徽建筑大学;合肥工业大学;清华大学合肥公共安全研究院
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于经验模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：数据预处理；S2：建立影响线识别数学模型；S3：影响线求解。本发明通过经验模态分解剔除桥梁实测响应中的结构动力成分，得到含有车辆多轴效应的桥梁准静态响应数据；结合采样频率与车辆轴距，建立了影响线识别的数学模型，将车辆多轴效应转化为单位集中荷载，进而采用Tikhonov正则化方法准确解得桥梁影响线的稳定解。
一种基于经验分解桥梁影响识别方法

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