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[实用新型]LNG后处理器安装结构-CN201621161255.7有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：一种LNG后处理器安装结构，所述LNG后处理器的外形为圆柱形，LNG后处理器通过支架安装在车体一侧的车架上，所述支架由两根箍带、两个箍带吊耳和两个L型架组成，箍带与箍带吊耳一一对应；本实用新型的有益技术效果是提供了一种LNG后处理器安装结构，该结构稳定性较好。
lng 处理器安装结构

[实用新型]LNG重型卡车燃气系统与管道的连接方式-CN201520974583.8有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16L19/065 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG重型卡车燃气系统与管道的连接方式，包括管道和一端与燃气系统连接的接头，管道和接头间还有卡套螺母、前卡套和后卡套，卡套螺母的内腔中有螺纹、台阶Ⅰ和台阶Ⅱ；前卡套的外表面有锥面Ⅰ，内表面有台阶Ⅲ和锥面Ⅱ；后卡套的外表面有台阶Ⅳ和锥面Ⅲ，接头的内表面有锥面Ⅳ；卡套螺母、后卡套和前卡套依次套在管道的外周上，前、后卡套均置于卡套螺母的内腔中，有锥面Ⅲ的后卡套一端置于有台阶Ⅲ的前卡套的内腔中，前卡套的另一端置于有锥面Ⅳ的接头的内腔中；卡套螺母与有锥面Ⅳ的接头一端螺纹连接。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸、检查方便，密封性能好，各连接部位的可靠性和安全性。
lng 重型卡车燃气系统管道连接方式

[实用新型]LNG气瓶和燃气组件与车架的侧置连接方式-CN201520974568.3有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG气瓶和燃气组件与车架的侧置连接方式，其结构包括气瓶、气瓶支架、至少两根箍带、气瓶调压阀、汽化器、缓冲罐、自增压系统、自增压系统调压阀和纵梁，箍带的一端与气瓶支架固定连接，箍带的另一端绕过气瓶的外周与气瓶支架固定连接，气瓶与气瓶调压阀、汽化器、缓冲罐、自增压系统、自增压系统调压阀之间通过管道连接，气瓶支架与位于车架一侧的纵梁的外侧固定连接，汽化器、缓冲罐、自增压系统与气瓶支架固定连接，自增压系统调压阀与气瓶固定连接。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻，装配、拆卸的劳动强度低，稳固性好，使用效率和安全性高，占用车架的空间小。
lng 燃气组件车架连接方式

[实用新型]模块化的LNG气瓶支架-CN201520974506.2有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化的LNG气瓶支架，其结构包括气瓶，LNG气瓶支架包括成矩形分布的两个托架和两个连接板模块，两个托架包括上托架和下托架，上托架包括一个半圆支座模块和一根半圆箍带模块，半圆箍带模块与半圆支座模块连接形成一个上托架固定腔；下托架包括两个半圆卡座模块，两个半圆卡座模块相对连接形成一个下托架固定腔；半圆支座模块与两个半圆卡座模块固定连接；两个连接板模块的两端与半圆支座模块和半圆卡座模块的同侧螺栓连接；气瓶置于上托架固定腔或下托架固定腔中。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻，稳固性好，适用范围广，功能多，占用车架的空间小。
模块化 lng 支架

[实用新型]用于连接重型汽车发动机后部的连接结构-CN201520990589.4有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构，包括车体两侧的车架、发动机、两个后连接架和两个后橡胶悬置，所述发动机后部设置有飞轮壳，飞轮壳内设置有飞轮；其改进在于：所述飞轮壳适配Alison3500P型自动变速器的飞轮；所述后连接架由连接段和连接板组成。本实用新型的有益技术效果是：使连接板与后橡胶悬置可以错位设置，避免零部件之间发生干涉。
用于连接重型汽车发动机后部结构

[实用新型]大容积LNG气瓶和燃气组件与车架的连接方式-CN201520974536.3有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大容积LNG气瓶和燃气组件与车架的连接方式，其结构包括气瓶、气瓶支架、气瓶箍带、燃气组件支架和纵梁，气瓶通过气瓶箍带与气瓶支架固定连接，燃气组件与燃气组件支架固定连接，气瓶与燃气组件之间管道连接，气瓶支架的数量为三个或三个以上，气瓶箍带的数量为三根或三根以上，气瓶支架和燃气组件支架与位于车架一侧的纵梁的外侧固定连接，气瓶位于纵梁的外侧，燃气组件位于与气瓶相对应的纵梁的内侧。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻，稳固性好，使用效率和安全性高，占用车架的空间小。
容积 lng 燃气组件车架连接方式

[实用新型]LNG整体式后处理器与车架的固定支架-CN201520974455.3有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG整体式后处理器与车架的固定支架，其结构包括支架本体和箍带本体，支架本体的截面成L形，在L体内侧设置有加强筋；箍带本体的截面成C形，箍带本体与L体的一条边固定连接，箍带本体位于L体的外侧。在箍带本体C形体开口处的两侧对称设置有两个连接板，两个连接板与C形体的轴对称线平行，箍带本体通过两个连接板吊装在支架本体的下方。在两箍带本体和两个连接板之间还设置有加强块，加强块的一端与箍带本体固定连接，加强块的另一端与连接板固定连接。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，装配、拆卸的劳动强度低，强度高，不容易变形和断裂，使用寿命长。
lng 整体处理器车架固定支架

[实用新型]LNG重卡用大直径LNG气瓶安装结构-CN201520990428.5有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春;程艳 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：一种LNG重卡用大直径LNG气瓶安装结构，包括车体两侧的车架纵梁，其改进在于：所述LNG重卡用大直径LNG气瓶安装结构由气瓶、两个支撑架和连接梁组成；所述气瓶为圆柱形结构体，气瓶的容积为995升；两个支撑架分别设置在两根车架纵梁上，气瓶两端分别被两个支撑架抱紧，连接梁两端分别与两个支撑架连接；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种LNG重卡用大直径LNG气瓶安装结构，该结构的自重更轻、燃料储量更大，并且还具备较好的连接稳定性。
lng 重卡用大直径安装结构

[实用新型]LNG整体式后处理器与车架固定的支架-CN201520974463.8有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG整体式后处理器与车架固定的支架，其结构包括L形的支架本体和C形的箍带本体；L体大平面的一侧中部有U形槽，U形体的两个开口端向L体内侧弯曲并与支架本体成L形，L体小平面的中部有与纵梁连接的安装孔Ⅰ，两个开口端的中部有与箍带本体连接的安装孔Ⅱ；C形体开口处的对侧有与C形体的轴对称线平行的两个吊耳，两个吊耳一端的中部设置有与支架本体连接的安装孔Ⅲ ；两个吊耳的两端分别与箍带本体和支架本体连接；箍带本体吊装在支架本体的下方，支架本体与纵梁固定连接。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，装配、拆卸的劳动强度低，强度高，不容易变形和断裂，使用寿命长。
lng 整体处理器车架固定支架

[实用新型]轻量化的LNG气瓶支架-CN201520974511.3有效
发明人：肖乐;袁子高;谢剑波;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化的LNG气瓶支架，其结构包括气瓶、箍带，气瓶支架为矩形框架结构，气瓶支架与气瓶的中部连接，气瓶的两端裸露在气瓶支架的外侧，气瓶通过二组或二组以上箍带固定在气瓶支架上，箍带与气瓶接触的位置上设置有橡胶垫，气瓶的数量为二组或二组以上。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻，占用车架的空间小，气瓶在车辆行驶过程中的稳固性好，能给车辆的提供更多的天燃气。
量化 lng 支架

[实用新型]宽体自卸车前下防护总成-CN201420822574.2有效
发明人：马鸿鉴;袁子高;汪定均;颜家军;白刚;倪菲菲;江有余 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60R19/54 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种宽体自卸车前下防护总成，其结构为：所述宽体自卸车前下防护总成由车架、底板、连接板、固定板、前护架、连接管组成，所述底板的前端与连接板的一端一体连接，所述底板与连接板连接端成钝角，所述连接板的另一端与前护架固定连接，所述底板的翼面与固定板的一端固定连接，所述固定板有4个，4个固定板与底板的连接端形成漏斗状结构，所述固定板的另一端与车架固定连接，所述连接管有两个，所述前护架的左右两端分别与一个连接管的一端固定连接，所述连接管的另一端与车架固定连接。本实用新型的有益技术效果是：通过结构的改进，增加了防护面积，对发动机油底壳和散热器进行了前方、侧方和下方的保护。
宽体卸车防护总成

[实用新型]后置燃气瓶与车架的连接方式-CN201420324870.X有效
发明人：肖乐;谢剑波;袁子高;白斌;尹永学;向洪军;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后置燃气瓶与车架的连接方式，包括车架、至少一个燃气瓶和支架，燃气瓶与支架固定连接，支架与车架固定连接；支架位于驾驶室与车厢之间的车架的上方或位于车架的侧面，每个支架至少与一个燃气瓶固定连接；支架通过连接块和U型螺栓与车架固定连接，或支架吊装在车架纵梁的外侧；连接块与支架和车架纵梁之间采用螺栓连接，U型螺栓穿过车架两侧的纵梁与支架固定连接；连接块的螺栓孔为长通孔。本实用新型的有益技术效果为：能充分利用整车空间位置，不影响底盘各部件的装配关系，结构简单，成本低，降低了装配难度，提高了工作效率，能为汽车提供更多的天然气，还能适用于不同的车型。
后置燃气车架连接方式

[实用新型]微小扭矩校准装置用防过载保护系统-CN201420021632.1有效
发明人：徐姝菁;袁子高;戴明;吉鸿磊;曾志龙;王跃武 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种微小扭矩校准装置用防过载保护系统，包括检测保护架、微力传感器、传感器固定架、伺服电机、调平系统、主梁部件、基座，调平系统与主梁部件之间固定连接被标定传感器，基座上对称固定连接二台伺服电机，每个伺服电机末端固定连接传感器固定架，传感器固定架末端固定安装有微力传感器。本实用新型为小型扭矩校准装置的过载保护提供了一种新的实现方式，本实用新型采用高精度微力传感器，提高了保护检测精度；采用自动化技术，实现全自动检测保护；采用前置杠杆放大检测方式，提高了检测保护精度，解决了微小扭矩过载保护问题。
微小扭矩校准装置过载保护系统

[实用新型]一种静重式扭矩标准机用主梁随遇平衡调节机构-CN201420038964.0有效
发明人：张智敏;李涛;袁子高;倪晋权;夏冰玉;孟峰;张伟 -专利权人：中国计量科学研究院
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种静重式扭矩标准机用主梁随遇平衡调节机构，属于计量检测、扭矩检测校准、扭矩测试领域，本机构包括平衡调节架(5)、平衡调节螺杆(6)和平衡调节砣(7)；所述平衡调节架(5)为T形结构，包括水平管和垂直管；所述水平管包括一根水平圆管和一根水平方管；所述水平圆管的外径与水平方管的内边长相等；所述水平圆管套在水平方管的内部，两管等长且两端齐平；所述垂直管为一根圆形管；所述垂直管与所述水平方管垂直；所述垂直管的一端与所述水平方管的中间部位焊接固定，形成T型结构。
一种静重式扭矩标准机用主梁随遇平衡调节机构

[实用新型]6×6全驱液化天然气重型汽车结构-CN201320714045.6有效
发明人：王真;袁子高;谢剑波;肖乐 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：为解决现有技术重型汽车存在的仍大多采用汽油或柴油发动机，不能够满足市场的需求的问题，本实用新型提出一种6×6全驱液化天然气重型汽车结构，其轴距为4525mm+1350mm，采用12L液化天然气发动机，采用横置普通空气过滤器和预滤器，天然气发动机设置在车架前端的中部，在其右侧设置有空气过滤器和预滤器，在其后侧设置有变速器；分动器设置在变速器后侧；气瓶设置在分动器右侧或者车架后部；排气组件设置在车架左侧下部。本实用新型的有益技术效果是在现有技术6×6全驱柴油发动机车型的基础上，搭载12L液化天然气发动机，由于6×6全驱车型具有较好的越野性能，很适合在油田或天然气田等非等级公路上使用。
液化天然气重型汽车结构