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[实用新型]一种用于汽车零部件生产的注塑模具-CN202320977051.4有效
发明人： 蔡宏银;孙士杰 -专利权人：武汉蓝恩汽车技术有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括上模具和下模具，还包括第一冷却槽，固定设于上模具外侧面；第二冷却槽，其固定设于下模具外侧面；连通管，其垂直设于第一冷却槽的一面，并与第二冷却槽连通；顶杆，设于第一冷却槽内部，并与连通管口相对应；连通组件，活动设于连通管上；冷却组件，设于注塑模具外侧；通过冷却组件将冷却水通过水泵注入下模具与第二冷却槽内，顶杆穿过连通组件，使第一冷却槽内的冷却水进入第二冷却槽内，然后通过第一冷槽的出水口输送至冷却槽外，配合上下模具上的导热片，迅速对上下模具进行散热，加快模具内的塑料冷却成型，同时进行散热，避免零部件受热不均，影响零件的生产质量。
一种用于汽车零部件生产注塑模具

[发明专利]商用车前下防护装置断裂失效评估方法及系统-CN201910560092.1有效
发明人： 蔡宏银;柳承军;郑利洋;张启伟;胡建兵;浦倍雷;冯荣君 -专利权人：武汉蓝恩汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车前下防护装置的断裂失效评估方法及系统。商用车前下防护装置的断裂失效评估方法包括以下步骤：获取商用车前下防护装置的物理模型，接收网格划分指令，对商用车前下防护装置的物理模型进行网格划分生成网格模型；获取商用车前下防护装置的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示；在PAMCRASH软件中定义商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件；对定义好材料属性和边界条件的商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片，以进行求解计算；在预设显示界面输出计算结果，以进行判断。本发明通过软件仿真方式评估断裂点，以对实际生产进行改进，可有效缩短生产制成时间。
商用车前防护装置断裂失效评估方法系统

[发明专利]螺栓强度失效评估方法及系统-CN201910565267.8有效
发明人： 蔡宏银;罗茂鑫;郑利洋;李阳;孙士杰;柳承军 -专利权人：武汉蓝恩汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺栓强度失效评估方法及系统。螺栓强度失效评估方法包括以下步骤：获取螺栓组件的物理模型，接收网格划分指令，对所述螺栓组件的物理模型进行网格划分生成网格模型；获取所述螺栓的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示，定义所述螺栓组件网格模型中各部件的材料属性；对定义好材料属性的所述螺栓的网格模型在PAMCRASH软件中定义初始载荷和边界条件，进行计算；在预设显示界面输出计算结果，根据输出的计算结果评估所述螺栓组件中各部件是否出现强度失效。本发明通过软件仿真来模拟螺栓的实际应用，从而评估螺栓的强度，可有效促进实际制造的改进，以缩短制成。
螺栓强度失效评估方法系统

[实用新型]一种前下防护结构及装置-CN201920923199.3有效
发明人： 蔡宏银;乔鹏;杜昕蔚;浦倍雷;冯荣君;李航;李国伟;刘政;韩寅;李先成 -专利权人：武汉蓝恩汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前下防护结构及装置。所述前下防护结构包括防撞梁和过渡支架，防撞梁沿横向延伸设置；过渡支架与所述防撞梁可拆卸连接；过渡支架上设有第一安装部，过渡支架通过第一安装部与防撞梁连接，且第一安装部设有多个，多个第一安装部分别设于所述过渡支架上至少两个不共面的表面上，以用以分别与所述防撞梁相连接。通过将过渡支架与防撞梁设置为可拆卸连接，以便于对过渡支架或是防撞梁进行更换，以节约成本，且安装部设置在不共面的多个表面上，以使过渡支架与防撞梁的连接形成多角支撑，使安装更牢靠，可提高承载力，同时也可提高防撞梁的抗冲击力。
一种防护结构装置

[发明专利]一种前下防护结构及装置-CN201910534081.6在审
发明人： 蔡宏银;乔鹏;杜昕蔚;浦倍雷;冯荣君;李航;李国伟;刘政;韩寅;李先成 -专利权人：武汉蓝恩汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种前下防护结构及装置。所述前下防护结构包括防撞梁和过渡支架，防撞梁沿横向延伸设置；过渡支架与所述防撞梁可拆卸连接；过渡支架上设有第一安装部，过渡支架通过第一安装部与防撞梁连接，且第一安装部设有多个，多个第一安装部分别设于所述过渡支架上至少两个不共面的表面上，以用以分别与所述防撞梁相连接。通过将过渡支架与防撞梁设置为可拆卸连接，以便于对过渡支架或是防撞梁进行更换，以节约成本，且安装部设置在不共面的多个表面上，以使过渡支架与防撞梁的连接形成多角支撑，使安装更牢靠，可提高承载力，同时也可提高防撞梁的抗冲击力。
防撞梁过渡支架防护结构可拆卸连接横向延伸抗冲击力承载力多角节约支撑

[实用新型]一种复合材料客车地板骨架-CN201620121704.9有效
发明人：宿佳敏;蔡宏银;李明;田永义 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型为一种复合材料客车地板骨架，包括相互配合使用的主梁连接结构模块和非关键部位连接结构模块；主梁连接结构模块包括固定连接的且由铝材质压铸而成的一组连接体、以及连接于连接体上的主梁；连接体包括直角固定架、设置于直角固定架其外侧两边端面上的且呈设置有连接槽的连接台、以及设置于直角固定架内侧端面的固定台；主梁包括固定设置于连接台的连接槽内的由碳纤维材质构成的外梁体、以及设置于外梁体内部的由铝型材构成的内梁体。本实用新型的一种复合材料客车地板骨架，通过将主梁设置成包括由碳纤维材质构成的外梁体、以及设置于外梁体内部的由铝型材构成的内梁体；其替代传统的钢结构，使自身重量仅为传统的钢结构的50％。
一种复合材料客车地板骨架

[实用新型]车辆复合式A柱及顶盖侧边梁-CN201320026933.9有效
发明人：宿佳敏;陈刚;田永义;舒增聪;刘斌;刘兆兵;蔡宏银 -专利权人：苏州市奥杰汽车技术有限公司
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，包括一弓形的外管，所述外管的横截面为一不规则形状的封闭的腔体，所述腔体内部套接有一加强管，所述加强管的外侧面通过至少两条加强筋连接于所述外管的内侧面。本实用新型结构简单，开发成本低、周期短，强度好、刚性高，维修方便。
车辆复合顶盖侧边

[实用新型]客车防撞梁结构-CN201220691493.4有效
发明人：宿佳敏;蔡宏银;田永义;舒增聪;刘兆兵;刘斌;邓雪飞;姜国银;林杰 -专利权人：苏州市奥杰汽车技术有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种客车防撞梁结构，包括一防撞梁，所述防撞梁通过至少一个的吸能纵梁与客车的车架横梁连接。本实用新型通过增加防撞梁结构后，与传统客车相比，在车辆遇到正面碰撞时，防撞梁结构可以最大限度的吸能，显著提高了车身骨架尤其是底部骨架的强度，从而保障车内人员的安全。
客车防撞梁结构

[发明专利]车辆复合式A柱及顶盖侧边梁-CN201310018822.8无效
发明人：宿佳敏;陈刚;田永义;舒增聪;刘斌;刘兆兵;蔡宏银 -专利权人：苏州市奥杰汽车技术有限公司
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明揭示了一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，包括一弓形的外管，所述外管的横截面为一不规则形状的封闭的腔体，所述腔体内部套接有一加强管，所述加强管的外侧面通过至少两条的加强筋连接于所述外管的内侧面。本发明结构简单，开发成本低、周期短，强度好、刚性高，维修方便。
车辆复合顶盖侧边

[发明专利]客车防撞梁结构-CN201210542027.4无效
发明人：宿佳敏;蔡宏银;田永义;舒增聪;刘兆兵;刘斌;邓雪飞;姜国银;林杰 -专利权人：苏州市奥杰汽车技术有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明揭示了一种客车防撞梁结构，包括一防撞梁，所述防撞梁通过至少一个的吸能纵梁与客车的车架横梁连接。本发明通过增加防撞梁结构后，与传统客车相比，在车辆遇到正面碰撞时，防撞梁结构可以最大限度的吸能，显著提高了车身骨架尤其是底部骨架的强度，从而保障车内人员的安全。
客车防撞梁结构

[实用新型]铝合金汽车车身骨架-CN201220078171.2有效
发明人：宿佳敏;舒增超;田永义;邓小波;刘兆兵;蔡宏银;陈刚 -专利权人：苏州奥杰汽车工业有限公司
申请日： 2012-03-05 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种铝合金汽车车身骨架，包括框式骨架，所述框式骨架包括相互连接总成的纵梁、横梁和立梁，所述纵梁、横梁和立梁均由铝合金挤压成型。本实用新型的铝合金汽车车身骨架与传统钢结构车身相比，减轻了车身重量，从而降低整车整备质量，减少在汽车自重上的燃油消耗从而达到节能减排的目的。同时，还提高了车身刚度，使受力结构集中在相互连接总成的纵梁、横梁和立梁上，当车辆发生碰撞的时候保证车内人员安全。
铝合金汽车车身骨架

[发明专利]铝合金汽车车身骨架-CN201210054906.2无效
发明人：宿佳敏;舒增超;田永义;邓小波;刘兆兵;蔡宏银;陈刚 -专利权人：苏州奥杰汽车工业有限公司
申请日： 2012-03-05 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种铝合金汽车车身骨架，包括框式骨架，所述框式骨架包括相互连接总成的纵梁、横梁和立梁，所述纵梁、横梁和立梁均由铝合金挤压成型。本发明的铝合金汽车车身骨架与传统钢结构车身相比，减轻了车身重量，从而降低整车整备质量，减少在汽车自重上的燃油消耗从而达到节能减排的目的。同时，还提高了车身刚度，使受力结构集中在相互连接总成的纵梁、横梁和立梁上，当车辆发生碰撞的时候保证车内人员安全。
铝合金汽车车身骨架

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