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[发明专利]一种智能优质商业门店规模推荐及其分级评分方法-CN202310464216.2在审
发明人： 董路熙;谢晓兰;刘亚荣 -专利权人：桂林理工大学
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06Q30/0204 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能优质商业门店规模推荐及其分级评分方法，该方法包括如下步骤：根据采集到的多源数据建立商业选址多维特征的耦合矩阵，分析商业选址潜在有价值信息与全要素特征之间的关联关系和复杂影响，根据影响选址的多维特征耦合矩阵及其优先级权重，建立基于深度加强学习的智能优质商业门店规模推荐及其分级评分模型，据此对商业选址及其门店规模进行智能优先推荐，实现自动高效的商业选址。本发明之目的在于提供一种智能优质商业门店规模推荐及其分级评分方法，以解决传统调研方法费时费力、成效低等问题，提高商业选址的准确性和可靠性，快速高效地扩大商业店铺的选址规模，为商业选址提供较为可靠的参考依据。
一种智能优质商业规模推荐及其分级评分方法

[发明专利]轨迹压缩方法及装置-CN202210329904.3在审
发明人： 董路熙;张烈平;王文成;李伟 -专利权人：桂林理工大学
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨迹压缩方法。针对现有技术不足，本发明的解决思路是基于全局寻优的思想，对线段简化压缩所得到的特征轨迹子链进行全局优化，并综合考虑偏移角度、垂直欧几里得距离、轨迹分段数等多种影响因素，建立能够全面反映压缩结果的空间、时间特征的评价指标，从而较好地平衡压缩效率与有效信息保留、与原始轨迹尽可能相似之间的矛盾。本发明还公开了一种轨迹压缩装置。相比现有技术，本发明能够实现所有轨迹包含较多有效信息量且准确性较高的离线压缩，提升轨迹压缩的整体运行的准确效能。
轨迹压缩方法装置

[发明专利]一种基于轨迹数据的绿波交通评价方法-CN202011381141.4有效
发明人：刘小明;魏向达;郑国荣;尚春琳;董路熙;刘敦敏;马永杰;沈晖 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轨迹数据的绿波交通评价方法，包括以下步骤：步骤1、对绿波协调控制路段车辆的信息进行处理，获得车辆轨迹数据；步骤2、获得车辆轨迹数据后，对重复缺失数据处理后进行地图匹配，进行车辆轨迹数据精准匹配；步骤3、利用车辆轨迹数据获得车辆的同时，数据再分析获得所需车辆OD数据；步骤4、基于车辆OD数据构建绿波交通评价指数完成对于绿波交通的评价。该评价方法简单可行，能够完成不同绿波交通方案的横向比较，同时能够保证实验仿真数据评价的准确性。
一种基于轨迹数据交通评价方法

[发明专利]一种行人过街与绿波带协同控制方法-CN202011381130.6有效
发明人：刘小明;张明岩;郑国荣;董路熙;尚春琳;逯佳丽;王冠发;沈晖 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种行人过街与绿波带协同控制方法，包括以下步骤：步骤1、通过检测器检测路段机动车流量，基于机动车流量及路口基本信息划分路段交通状态；步骤2、当检测到的路段状态为极端流量条件时，部分排队车辆延迟到下周期启动，并根据集散波理论分析跨周期排队车辆对绿波控制及整体交通状态的影响因素；步骤3、将绿波带中未被充分利用的绿灯时长补偿给行人过街。该控制方法在不影响绿波控制的条件下，充分利用平峰时期的绿灯时长达到提高行人过街效率的目的，有效增强行人的出行体验，有利于上述行人过街与绿波带协同控制方法在城市智能交通的交通信号控制技术领域的推广及应用。
一种行人绿波带协同控制方法

[发明专利]一种面向有效绿波的有轨电车优先信号控制方法-CN201810742820.6有效
发明人：刘小明;尚春琳;郑国荣;陈智;董路熙;鲍冠文;郑桂芳;秦利南 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种面向有效绿波的有轨电车优先信号控制方法，该方法首先获取计算周期、补偿后的周期、补偿后的绿信比，然后确定协调相位配时图、干线协调绿波相位差、干线协调有效绿波范围，最后通过计算协调相位绿灯时间阈值，制定有轨电车优先控制规则，按照所述优先控制规则对有轨电车进行控制。本发明通过分析有效绿波，基于此确定汽车协调周期阈值范围，进而在有轨电车优先的过程中尽可能小的影响汽车运行。
一种面向有效有轨电车优先信号控制方法

[发明专利]一种多模式控制的有轨电车信号优先控制方法-CN201810775482.6有效
发明人：刘小明;尚春琳;郑国荣;陈智;董路熙;鲍冠文;蒋源;顾慧楠 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明提供了一种多模式控制的有轨电车信号优先控制方法，该方法通过在有轨电车优先控制的决策中考虑节时模式、节能模式、混合模式状态，设计了一种结合运行速度多模式控制的有轨电车信号优先控制方法，该方法能够在提高有轨电车通行优先的前提下，基于运行速度的调控实现节时模式、节能模式、混合模式的多模式协调控制，实现有轨电车的高效和节能环保双效并行要求下的优先控制。
一种模式控制有轨电车信号优先方法

[发明专利]一种基于双层信号规划的可变车道清空控制方法-CN201810742847.5有效
发明人：刘小明;尚春琳;朱桂清;郑国荣;陈智;董路熙;蒋源;秦利南 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于双层信号规划的可变车道清空控制方法，该方法基于集散波理论对直行绿灯汇入及左转绿灯汇入流量差异状态下的车辆运行状态进行建模分析，构建车道指示灯的切换时刻和相应车道清空时间之间的关系进行数学建模，在此基础上设计下游交叉口的信号优化策略，最终获得平衡车道清空时间同下游交叉口车均延误影响的双层优化模型。不同的车道指示灯变换时刻及下游信号优先策略，会提高车道的清空速率，也会带来下游交叉口车均延误的增加，通过双层优化模型的筛选寻找出平衡两者需求的最佳控制策略。
清空下游交叉口车道指示灯车道可变车道双层信号双层优化绿灯车辆运行状态建模分析控制策略流量差异数学建模下游信号信号优化优先策略平衡构建左转规划筛选