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[实用新型]一种屋顶防水降噪结构-CN202320059496.4有效
发明人：宣广;章小飞;别恒丽;王焱;范林枫;蔡春华;俞庆;陈豪伟;李一飞 -专利权人：上海山水青园林建设有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： E04D13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种屋顶防水降噪结构，包括房体和顶板，顶板四侧均固定连接有封板，封板底侧固定连接有防雨板，顶板靠近封板处开设有第一凹槽，第一凹槽呈回形结构，第一凹槽四侧均贯穿有排水孔，顶板上端固定连接有衔接块，衔接块上端固定连接有垫板，垫板接触有环形传送带，环形传送带上套接有转动辊，转动辊转动连接有支撑架，支撑架上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接转动辊，本实用新型通过设置可以转动的转动辊及环形传送带，在垫板的支撑下，能够对雨水进行阻挡和导向，能够使得雨水进入到第一凹槽内，并经过排水孔集中排除，提升防水效果，同时配合油毡布和吸音板，降低了噪音的传播。
一种屋顶防水结构

[发明专利]电驱动总成异响的检测方法、系统、计算机与存储介质-CN202310503342.4在审
发明人：张继明;陈远大;范林枫;张志明;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电驱动总成异响的检测方法、系统、计算机与存储介质，所述电驱动总成异响的检测方法包括：获取异响的电驱动总成的模拟工况数据；获取处于台架上的所述电驱动总成的振动限值；根据所述模拟工况数据，对处于台架上的待检测的所述电驱动总成进行检测，获得待检测的所述电驱动总成的模拟振动峰值；比较所述模拟振动峰值与所述振动限值的大小，以判断待检测的所述电驱动总成是否存在异响。本申请实施例的电驱动总成异响的检测方法，能够提前将具有异响的电驱动总成筛选出来，以避免其流入市场。
驱动总成检测方法系统计算机存储介质

[发明专利]混动变速箱振动噪声的监控方法、装置及电子设备-CN202211232704.2在审
发明人： 范林枫;张志明;张继明;刘超;陈远大 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：本发明公开一种混动变速箱振动噪声的监控方法、装置及电子设备，首先获取待测部件的目标监测信号；然后对获取的所述目标监测信号进行阶次处理，确定得到该待测部件的目标阶次数据；最后将目标阶次数据与预设阈值进行比较，若该目标阶次数据大于预设阈值，则调整驾驶策略。如此，可以监测和诊断车辆所搭载的混动变速箱的异常振动及异常噪声部件，从而调整驾驶策略，以提升车辆的驾乘舒适度。
变速箱振动噪声监控方法装置电子设备

[发明专利]一种TVD轮毂的疲劳强度校核方法及装置-CN202211264545.4在审
发明人：刘超;王雄;李相旺;李欣;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种TVD轮毂的疲劳强度校核方法，该方法包括：获取曲轴扭振减振器TVD的有限元模型、TVD轮毂的第一疲劳工况、TVD轮毂的第二疲劳工况和TVD轮毂的材料参数；根据第一疲劳工况、第二疲劳工况和材料参数，对有限元模型进行疲劳强度仿真处理，并获得TVD轮毂的目标疲劳安全系数；若目标疲劳安全系数不小于疲劳安全系数阈值，则确定TVD轮毂的疲劳强度达到预设疲劳强度，并输出TVD轮毂的疲劳强度的信息。该方法根据TVD轮毂在实际工作过程中的动态变化的疲劳载荷，对其进行较全面的疲劳强度仿真分析，能快速且精准地评估TVD轮毂的疲劳强度，提高TVD轮毂疲劳强度分析结果的准确性。
一种 tvd 轮毂疲劳强度校核方法装置

[发明专利]一种TVD轮毂的静强度校核方法及装置-CN202211264546.9在审
发明人：刘超;李欣;李相旺;黄凤琴;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种TVD轮毂的静强度校核方法，该方法包括：获取曲轴扭振减振器TVD的有限元模型和受力参数，其中，有限元模型包括TVD中的TVD轮毂、螺栓、垫片和发动机的曲轴，受力参数包括但不限于目标动态扭矩、附件扭矩和螺栓预紧力；根据受力参数，对有限元模型进行静强度仿真处理，并获得TVD轮毂的目标主应力；若目标主应力不大于TVD轮毂的材料的抗拉强度，则确定TVD轮毂的静强度性能符合预设静强度性能，并输出TVD轮毂的静强度性能信息。该方法对TVD轮毂进行较系统全面的静强度仿真，能快速且精准地评估TVD轮毂的静强度，提高TVD轮毂静强度分析结果的准确性和TVD轮毂的可靠性。
一种 tvd 轮毂强度校核方法装置

[发明专利]一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机-CN202110673627.3有效
发明人：谢秀全;范林枫;张文响;卢学健 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机；所述喘振噪声抑制器应用于涡轮增发发动机；所述喘振噪声抑制器包括：壳体以及设置在所述壳体内的特斯拉阀管路单元；所述壳体开设有进气端口和排气端口，所述特斯拉阀管路单元的进气口与所述进气端口相连，所述特斯拉阀管路单元的出气口与所述排气端口相连。本发明提供的喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机能够稳定可靠的抑制涡轮增压发动机的喘振和喘振噪声。
一种噪声抑制器发动机结构涡轮增压

[发明专利]一种减振曲柄组件、曲轴、发动机以及车辆-CN202110681477.0有效
发明人： 范林枫;洪帆;张志明;卢学健;秦辉 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振曲柄组件、曲轴、发动机以及车辆，解决目前配重恒定，无法实现“变过量平衡率”的技术问题。减振曲柄组件包括曲柄、平衡块、配重块和弹性元件，平衡块设置在曲柄上，平衡块内部设置有油道、连通口和调节腔，油道与调节腔通过连通口相连通，且连通口位于调节腔的远曲柄侧；配重块和弹性元件均设置于调节腔中，且配重块与调节腔滑动配合，弹性元件位于配重块的近曲柄侧，配重块的远曲柄侧靠近连通口。本发明提供的减振曲柄组件，弹性元件作用于配重块内侧，油液作用于配重块外侧，基于发动机工况不同油压对应不同，可在不同工况下对曲轴实现“变过量平衡率”，减小发动机振动，实现座椅导轨三向振动最小，提升驾乘人员舒适性。
一种曲柄组件曲轴发动机以及车辆

[发明专利]一种EGR冷却器及EGR系统-CN202110739212.1有效
发明人：李紫卫;施衡;严冬;段少远;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M26/29 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种EGR冷却器及EGR系统；所述EGR冷却器包括：壳体以及固定在所述壳体内的换热翅片、冷却液流道以及间距调整机构；所述换热翅片包括：可伸缩片体；所述可伸缩片体通过固定件连接在两个相邻的所述冷却液流道上；所述间距调整机构与所述两个相邻冷却液流道相连；其中，所述间距调整结构的调整方向与所述可伸缩片体的伸缩方向一致。本发明EGR冷却器及EGR系统能够灵活调整换热面积，适应各种换热工况的需求。
一种 egr 冷却器系统

[发明专利]一种动力总成悬置-CN202110728267.2有效
发明人：洪帆;范林枫;秦辉;张志明;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明属于动力总成悬置技术领域，公开了一种动力总成悬置，包括：第一支架、悬置主簧、第二支架以及限位体；所述悬置主簧固定在所述第一支架上，所述第二支架固定在所述悬置主簧上；所述第二支架上开设有槽腔，所述限位体可沿所述槽腔深度方向滑动地嵌于所述槽腔中；其中，沿所述槽腔深度方向，所述槽腔中开设有内径逐渐缩减的型腔；所述限位体的第一端部开设成厚度逐渐缩减的挤压型体，所述挤压型体的端部设置有凸起部；所述挤压型体可滑动地嵌于所述型腔内，所述凸起部抵靠在所述型腔的内壁面上。本发明提供的动力总成悬置能够极大的提升缓冲性能和减振性能。
一种动力总成悬置

[发明专利]螺栓预紧力的加载方法、装置、介质、电子设备-CN202210252587.X在审
发明人：秦辉;范林枫;黄凤琴;李相旺;刘安旗 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请涉及螺栓装配技术领域，揭示了一种螺栓预紧力的加载方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取针对待装配部件的目标预紧力；根据目标预紧力计算等效温差，所述等效温差为驱使装配螺栓形变的温度变化幅度值，所述装配螺栓形变产生目标预紧力；建立包括与待装配部件相对应的部件模型，以及与装配螺栓相对应的螺栓模型的限元仿真模型；将所述等效温差加载到有限元仿真模型中的螺栓模型上，以模拟装配螺栓对待装配部件加载目标预紧力。本申请通过将等效温差加载到有限元仿真模型中的螺栓模型，来等效实现对待装配部件加载目标预紧力，不会受待装配部件中螺栓组的分布情况、螺栓是否相同等因素的限制，从而减小误差，提高预紧力的加载精度。
螺栓预紧力加载方法装置介质电子设备

[发明专利]一种控制器的仿真优化方法和装置-CN202111131974.X在审
发明人：刘超;李欣;李相旺;黄凤琴;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：本发明涉及控制器仿真设计技术领域，具体涉及一种控制器的仿真优化方法和装置。该方法包括：基于控制器的几何模型，模拟控制器中的焊脚，构建控制器的有限元模型；约束控制器的有限元模型中的螺栓固定孔，提取控制器的有限元模型在设定随机振动频率范围下的模态信息；根据目标焊脚的频响应力分布曲线，获取目标焊脚的应力峰值频率；以降低目标区域的振动位移为目的，更改控制器的几何模型的结构。本发明根据目标焊脚的应力峰值频率确定出对目标焊脚抗振性能影响最大的目标区域，更改控制器的几何模型的结构，降低目标区域的振动位移，从而优化目标焊脚的抗振性能，减少控制器焊脚脱焊情况的发生，最终减少了控制器随机振动失效情况的发生。
一种控制器仿真优化方法装置

[发明专利]一种离合器工作缸支架优化方法-CN202110982681.6在审
发明人：刘安旗;黄凤琴;严坤;黄河清;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器工作缸支架的优化方法，涉及离合器工作缸支架技术领域，该方法包括，获得待优化支架；向所述待优化支架上设计肋板，获得被优化支架；对所述被优化支架建模，并计算所述被优化支架的强度和疲劳安全系数；根据所述被优化支架的强度以及疲劳安全系数，调整所述肋板的数量、位置以及倾角，再次计算调整后的所述被优化支架的强度以及疲劳安全系数，直至所述被优化支架的强度和疲劳安全系数均满足许用要求。该方法通过对已出现可靠性问题的支架进行建模，并根据焊接空间和安装空间的要求，对肋板合理布局优化，在原支架模具的基础上进行修模，降低了设计成本，且该手段极大程度上缩短了设计周期。
一种离合器工作支架优化方法

[实用新型]一种立体多种类有机蔬菜种植架-CN202120884628.8有效
发明人：宣广;别恒丽;陈豪伟;蔡春华;范林枫;王焱 -专利权人：上海山水青园林建设有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： A01G9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种立体多种类有机蔬菜种植架，包括蓄水区、蓄水区中央设置的支撑装置、所述支撑装置左边从上往下设置的茄果蔬菜种植区和瓜类蔬菜种植区、所述支撑装置右边从上往下设置的绿叶蔬菜种植区和豆类蔬菜种植区、蓄水区头部设置的拉拽装置以及底部的万向轮，茄果蔬菜种植区设有攀爬支撑杆，瓜类蔬菜种植区向下与蓄水区连接设有隔离板，本实用新型的有益效果是种植区的设置为不同有机蔬菜的生长方式提供了条件，并且不影响有机蔬菜的产量；菜叶、农作物秧藤、秸秆之类的有机物质的设置让自来水通过浸泡，提升水分的有机质含量，然后再对蔬菜瓜果进行浇灌，不仅可以很好地提升作物的水分补充，而且可以大大提高肥效。
一种立体多种有机蔬菜种植

[发明专利]一种凸轮轴、发动机以及车辆-CN202110855769.1在审
发明人：刘超;秦志欣;李欣;李相旺;范林枫 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H53/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种凸轮轴、发动机以及车辆，该凸轮轴的尾端沿径向开设有键槽，沿所述键槽的长度方向，所述键槽的两端均设置有扩口段，且沿圆周至圆心方向，所述扩口段的宽度逐渐减小，键槽和连接键在自身配合间隙的作用下，键槽需要转动一定角度后才能与连接键接触，现有技术中的直槽与连接键的接触位必然位于最薄弱的外侧边缘，本发明通过扩口段的键槽，连接键在与键槽边缘接触之前便与键槽的内壁接触，使键槽与连接键的接触位位于键槽内远离圆周的位置，接触位处的壁厚较厚，使连接键与凸轮轴键槽的碰撞点避开壁厚最薄的键槽边缘，这样可以更稳定地传递扭矩，避免键槽边缘出现崩口，避免了传统技术方案中凸轮轴扭断的技术问题。
一种凸轮轴发动机以及车辆

[发明专利]一种气门间隙自动调节的挺柱、配气机构及发动机-CN202010476108.3有效
发明人：洪帆;范林枫;柳丛彦;柳琦;张志明 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F01L1/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种气门间隙自动调节的挺柱，用于配气机构上，配气机构具有与挺柱相互作用的凸轮和气门顶杆；挺柱包括本体、膜片弹簧和油液；本体内顶面向下凸出部位形成凸台；膜片弹簧顶部边缘部分与本体顶壁面相连，并与本体形成空腔，空腔为封闭结构；膜片弹簧、凸台及气门顶杆之间沿竖直方向的中轴线一致；空腔内设置有油液，油液分布于膜片弹簧中心位置。通过本体与膜片弹簧间形成的可储存油液的封闭空腔，在凸台与膜片弹簧发生碰撞时，油液消除凸台与膜片弹簧之间的碰撞冲击；再通过膜片弹簧的回弹力会使本体移动，消除气门间隙；膜片弹簧回弹特性使被挤压的油液重新聚集在中心位置，发动机无需主动给该挺柱供油，能实现自动供油。
一种气门间隙自动调节机构发动机

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