专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种多模块触发车辆高位制动灯的控制方法-CN202011246650.6有效
  • 何战慧;万马;范有森 - 南昌智能新能源汽车研究院
  • 2020-11-10 - 2023-02-21 - B60Q1/44
  • 本发明公开了一种多模块触发车辆高位制动灯的控制方法,包括自动泊车模块(APA)、主动刹车模块(AEB)、自适应巡航模块(ACC)、车身控制模块(BCM)、车身稳定系统(ESC)、发动机管理系统(EMS)、制动踏板、制动灯、制动灯继电器和电源;所述车身控制模块(BCM)通过CAN总线与自动泊车模块(APA)、主动刹车模块(AEB)、自适应巡航模块(ACC)连接,所述车身稳定系统(ESC)通过CAN总线一端连接车身控制模块(BCM),另一端连接发动机管理系统(EMS);本发明通过设置制动灯继电器避免制动信号之间的冲突,采用CAN总线对制动信号进行传输,简化了各模块的控制逻辑,节省了硬件成本,达到多模块同时对制动灯的响应控制且不会相互干扰。
  • 一种模块触发车辆高位制动控制方法
  • [实用新型]一种减震飞轮-CN202120431660.0有效
  • 林宏超;廖程亮;何战慧;范有森;刘里亮;潘高 - 江铃控股有限公司
  • 2021-02-26 - 2022-06-14 - F16F15/30
  • 本实用新型提供一种减震飞轮,包括飞轮主体及弹性组件,飞轮主体包括壳体及盖板,弹性组件设于壳体与盖板形成的容纳空间内,壳体的底部至少设有一凸出部,弹性组件包括第一弹簧及第二弹簧,第二弹簧在自然状态下的长度尺寸不大于第一弹簧在自然状态下的长度尺寸、且不小于第一弹簧在工作时压缩后的长度尺寸,当弹簧压缩时,另一端挤压凸出部,弹簧在容纳空间内伸缩运动。上述减震飞轮,通过在第一弹簧内套设第二弹簧,使得建立起双层的弹性组件,替换了传统的只设有单层弹簧的减震飞轮,加强了弹性组件的弹性性能,从而提高了飞轮的减震功能,解决了现有技术中只设有单层弹簧的减震飞轮无法满足减震需求的技术问题。
  • 一种减震飞轮

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