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[发明专利]电动飞行器的剩余航时的确定方法、装置、飞行器和介质-CN202310713783.7在审
发明人：周从强;张海滨;刘寅童;舒小农;侯聪 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本申请涉及飞行器技术领域，提供了一种电动飞行器的剩余航时的确定方法、装置、飞行器及介质，该方法首先获得电动飞行器的本架次飞行时长；然后基于所述本架次飞行时长计算所述电动飞行器中电池包的本架次飞行能耗；最后基于所述电池包的可用电量以及所述本架次飞行能耗计算所述电动飞行器的剩余航时。由于本架次飞行能耗是根据实际场景所计算得到的，进而计算得到的剩余航时能够符合实际场景，可以在各种场景、各种起飞重量、天气条件下准确计算出电动飞行器的剩余航时，不会因为飞行场景的限制而导致计算功能的限制，为安全飞行提供可靠依据。
电动飞行器剩余确定方法装置介质

[发明专利]一种退役动力电池的快速评估方法-CN201710679940.1有效
发明人：肖伟;陈家良;康权;舒小农;李澌翰;何岸;金晨宁 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明涉及电池评估技术领域，公开了一种退役动力电池的快速评估方法。包括以下过程：步骤1、将退役电池包放置在测试台上，首先使用充放电设备对退役电池包进行容量测定；步骤2、再测定退役电池包剩余电量为20%时的功率和内阻；步骤3、将退役电池包充满电，静置1周时间；步骤4、最后测定退役电池包的自放电率。将退役动力电池测试的时间从1‑2个月缩减到1周左右，显著地简化了评判参数间测试的切换时间，极大地提高了退役电池包状态评估的效率；其次，极大地保证了获得的评判退役电池状态参数的准确性。
一种退役动力电池快速评估方法

[发明专利]一种模块化电池包系统的均衡方法-CN201710680685.2有效
发明人：肖伟;陈家良;康权;何岸;阳应奎;朱启佳;舒小农 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及电池均衡技术领域，公开了一种模块化电池包系统的均衡方法。采用电池管理系统(BMS)分别检测多个电池组两端的电压VBAT1，VBAT2…VBATN，并判断中任意两个电压之间的压差是否为0；如果是，则BMS控制与各个电池组串联的第一继电器闭合，完成上电；如果否，设置与各个第一继电器并联的第二继电器，按照电池组电压由低到高的顺序，BMS依次发送指令控制各个第二继电器闭合，调节第二继电器和电池组所在回路的电阻，实现电池组之间电压均衡，然后BMS给第二继电器发送断开指令再给第一继电器发送闭合指令，完成上电。实现模块化电池包组成的电池组系统的自动均衡。本发明还公开了一种模块化电池包系统的均衡系统。
一种模块化电池系统均衡方法

[实用新型]一种通讯模块、单体电压采集电路及电池包-CN201920243334.X有效
发明人：丁更新;邬学建;杨越;简雪幸;费帅帅;李丽丽;舒小农;李福海;胡海冉;何志华;翟冬;史明宇;汤庆华;苏明寒 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： H04B1/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子电器领域，提出了一种通讯模块、单体电压采集电路及电池包。所述通讯模块包括第一收发电路和第二收发电路，第一收发电路包括第一支路、第一共模电感和第二支路，所述第二支路包括第一稳压电路和第一隔离电路，所述第二收发电路包括第三支路、第二共模电感和第四支路，所述第四支路包括第二稳压电路和第二隔离电路。所述隔离电路包括磁耦隔离器。在本实用新型提出的一种通讯模块中，每一路收发电路都连接两个接收端和两个发送端，构成差分电路，同时采用了磁耦隔离器，可以实现差模信号的有效传输及通讯。
支路收发电路通讯模块隔离电路本实用新型磁耦隔离器采集电路单体电压共模电感稳压电路电池包电子电器领域差分电路差模信号有效传输发送端接收端通讯

[实用新型]一种可切换电池模组串并联状态的电池包和车辆-CN201822017506.X有效
发明人：丁更新;邬学建;舒小农;李福海;胡海冉;苏明寒;史明宇;汤庆华;何志华;翟冬;李丽丽;费帅帅;简雪幸 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子电器领域，提出了一种可切换电池模组串并联状态的电池包和车辆，所述电池模组串并联切换电路包括第一电池模组、第二电池模组、第一继电器、第二继电器、第三继电器、总正继电器、总负继电器、预充电路和高压负载，第一电池模组的正极连接第一继电器的一端，第一继电器的另一端连接第二电池模组的正极。第一电池模组的负极连接第三继电器的一端，第三继电器的另一端连接第二电池模组的负极。第一电池模组的负极连接第二继电器，所述第二继电器还连接第二模组的正极。所述电池包能够通过继电器切换两个电池模组的连接状态，因此所述电池包能够适应不同的工况，提高了用电效率。
电池模组继电器电池包正极负极连接一端连接串并联可切换串并联切换电路电子电器领域本实用新型继电器切换总负继电器总正继电器高压负载连接状态用电效率预充电路正极连接负极第二模

[发明专利]一种电池包自动配组系统-CN201611048949.4有效
发明人：朱启佳;肖伟;李申广;舒小农;钟卫东 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供一种电池包自动配组系统，该系统包括位于汽车上的若干电池包、车载电池组控制器、能源站控制器、位于能源站的若干电池包；每个电池包内均设有一个控制器，该控制器实时采集所对应的电池包的状态信息；车载电池组控制器实时接收并分析位于汽车上的若干电池包的状态信息，当有电池包需要更换时，车载电池组控制器将需要更换的电池包的状态信息发送给能源站控制器，能源站控制器计算得到位于能源站的最满足需要的电池包。本发明可以实现电池配组与更换的自动化，也可以引导人工更换电池包，极大的提高电池组匹配与更换的效率。
一种电池自动系统

[发明专利]一种电池包位置识别及状态信息监控的系统及方法-CN201611056323.8有效
发明人：朱启佳;肖伟;李申广;舒小农;钟卫东 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电池包位置识别及状态信息监控的系统及方法，该系统包括：电池包，该电池包上设置有编码存储模块和电池包控制器，电池包控制器与编码存储模块存储有相同的编码；用于读取编码存储模块中所储存信息的编码读取器；车载控制器，分别与编码读取器和电池包控制器通信连接。本发明可保证车载控制器(BMU)只对已装载到车上的电池包进行状态信息监控，同时快速识别电池包在车上所处的位置。
一种电池位置识别状态信息监控系统方法

[实用新型]一种用于储能的通信系统-CN201720995979.X有效
发明人：杨辰奕;肖伟;舒小农;李澌翰 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及通信领域，公开了一种用于储能的通信系统。包括多个电池管理单元、双向变流器、通信转换模块、通信基站、服务器和监控平台，所述多个电池管理单元分别连接CAN总线再汇聚一个端口，所述端口与双向变流器之间、所述双向变流器与通信转换模块之间均采用CAN总线双向连接，所述通信转换模块与通信基站之间采用无线方式双向连接，所述通信基站与服务器之间、以及服务器与监控平台之间均采用以太网方式双向连接。本实用新型的通信系统具有双向通信功能，既可以实现向监控平台传送信息，又可以接收监控平台发送的控制指令，而且系统结构简单、系统成本低。另外，采用了LoRa无线通信方式，降低了建设过程中的长距离布线难度。
一种用于通信系统

[发明专利]一种基于电力载波的储能通信系统-CN201710639204.3在审
发明人：钟卫东;肖伟;舒小农;李澌翰 -专利权人：清华四川能源互联网研究院
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： H04B3/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电力载波的储能通信系统，包括储能模块、电力载波模块、电网和节点设备，所述储能模块将储能状态数据发送给所述电力载波模块，所述电力载波模块将接收到的储能状态数据耦合到电力线中，储能状态数据通过所述电力线被传输至电网中，所述节点设备可通过与之连接的电力载波模块从电网中获取所述储能状态数据。将储能模块的储能状态数据叠加至电网中，储能通信系统中任意位置的节点设备可通过电网获取储能状态数据，实现了储能模块运行状态的方便快捷监控。
一种基于电力载波通信系统

[发明专利]一种寿命状态自适应型SOC估算方法及系统-CN201110179230.5有效
发明人：朴昌浩;舒小农;杨辉前;姚振辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司;重庆邮电大学
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提出了一种动力电池寿命状态自适应型SOC估算方法，该算法通过建立寿命状态自适应模型对采集的电池电流、电压和温度信息进行处理，达到准确估算动力电池SOC（荷电状态）的目的。本发明通过将电池状态划分为静态和动态，在不同状态下根据情况自适应调整估算参数对电池SOC进行估算。本发明通过对动力电池不同寿命状态下SOC的准确估算，防止了使用过程中对电池过充过放情况的发生，从而达到提高电池使用安全以及寿命的目的。
一种寿命状态自适应 soc 估算方法系统

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