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[发明专利]电动车辆和电动车辆用的电池组-CN202110663545.0有效
发明人： 筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆和电动车辆用的电池组。电动车辆包括：车辆主体，具有行驶用马达；电池组，被搭载于车辆主体，向行驶用马达供给电力；电池ECU，被收纳于电池组内；车辆ECU，被搭载于车辆主体，以可与电池ECU通信的方式与电池ECU连接，车辆ECU向电池ECU发送检测通信中断的第1识别数据和第2识别数据，电池ECU在接收到第1识别数据和第2识别数据这两者时，判断为以可与车辆ECU通信的方式与车辆ECU连接，使针对车辆ECU的预定相互监视功能有效化，在接收到第1识别数据而未接收到第2识别数据时，以可与除车辆ECU之外的其他ECU通信的方式与所述其他ECU连接，使针对车辆ECU的相互监视功能无效化。
电动车辆电池组

[发明专利]费用设定装置和费用设定方法-CN201811307209.7有效
发明人：小野寺彩;中西彰彦;滨岛拓美;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06Q30/0645 文献下载
摘要：本公开涉及一种费用设定装置和费用设定方法。所述费用设定装置从管理装置获得例如用户经由通信终端输入的在排定出发时间的预约信息以进行排定出发时间车辆预约(S110)并判定在排定出发时间是否存在推荐车辆(S120)。如果存在推荐车辆，则费用设定装置经由通信终端推荐该车辆。如果用户选择推荐车辆并且车辆被返还时的SOC落入推荐范围内，则费用设定装置设定低于参考费用的价格的使用费(S160，S175)。
费用设定装置方法

[发明专利]汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法-CN201811405401.X在审
发明人：小野寺彩;中西彰彦;滨岛拓美;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。
电动车辆车站预定值时装置判定装置设定共享汽车折扣应用

[发明专利]汽车共享费用设定装置和方法-CN201811407260.5在审
发明人：小野寺彩;中西彰彦;滨岛拓美;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本公开涉及汽车共享费用设定装置和方法。一旦接收车辆的计划出发时间(S100)，费用设定装置确定包含车辆的利用开始时间的时间段(S110)。费用设定装置基于电力单价列表以及包含车辆的利用开始时间的时间段设定用于车辆的电流利用的电力单价(S120)。在电力单价列表中，电力单价被登记为关联于在不同时间段波动的商业用电的单价。费用设定装置基于在车辆的利用开始时间的SOC和在车辆的利用结束时间的SOC，计算由于车辆的电流利用所消耗的电量(S170)。费用设定装置基于电力单价和所消耗的电量设定利用费用(S180)。
单价电流利用时间段电量消耗时间段设定商业用电装置确定共享汽车关联

[发明专利]汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统-CN201811416221.1在审
发明人：中西彰彦;小野寺彩;筒井雄介;滨岛拓美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。
服务器车载图像共享汽车服务器请求数据指定数量信息图像拍摄

[发明专利]汽车共享费用设定服务器、系统和方法-CN201811381898.6在审
发明人：小野寺彩;中西彰彦;筒井雄介;滨岛拓美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：一种汽车共享费用设定服务器、系统和方法。管理服务器(400)发送关于已经被充电的车辆的充电卡ID的信息、关于对车辆进行充电的充电设备的位置信息以及关于充电电量的信息到费用设定服务器(100)。费用设定服务器(100)通过使用关于充电卡ID的信息来识别已经在充电设备处对车辆进行充电的用户(S105)。费用设定服务器(100)将从管理服务器(400)接收的充电设备的位置信息与存储装置中存储的合作设施的位置信息进行比较(S110)，并且判定充电设备是否由合作设施之一提供(S120)。当对车辆进行充电的充电设备为合作设施时，费用设定服务器(100)适用合作折扣到EV汽车共享费用。
充电设备服务器充电管理服务器充电卡共享汽车合作充电电量存储装置判定折扣存储发送

[发明专利]汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法-CN201811383528.6在审
发明人：小野寺彩;中西彰彦;滨岛拓美;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。
管理服务器服务器使用者认证合并共享汽车申请服务发送成功

[发明专利]汽车共享费用设定装置、方法和系统-CN201811319081.6在审
发明人：小野寺彩;中西彰彦;滨岛拓美;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：公开一种汽车共享费用设定装置、方法和系统。当使用汽油动力车辆的用户转变为EV汽车共享并且用户希望适用用于转变为EV汽车共享的折扣时，设定汽车共享费用的费用设定装置请求用户输入在过去购买汽油所支付的成本。费用设定装置将购买汽油所支付的成本作为输入进行登记，并且如果购买汽油所支付的成本为预定金额以上，则费用设定装置选择第一折扣并且设定基本费用。如果购买汽油所支付的成本小于预定金额，则费用设定装置选择第二折扣并且设定基本费用。
共享汽油汽车折扣装置选择购买汽油动力用户希望装置请求

[发明专利]中继连接器和电池组-CN201480050410.5有效
发明人：吉泽宏昌;筒井雄介 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在本发明中，防止杂散充电电流朝向负载流动，使电池的电压不输出至连接器的端子，并且使馈送路径导电或中断的所安装开关元件的数量被最小化。电池组(100)设置有向负载(20)提供电力并从充电器(40)获取电力的电池(10)，该电池组(100)包括：中继连接器(36)，其包括第一端子、第二端子和第三端子；第一馈电线(13)，其将负载和中继连接器第一端子相连接；第二馈电线(11)，其将电池的一个电极端子与中继连接器第二端子相连接；第三馈电线(16)，该第三馈电线的一个端子连接至中继连接器第三端子；以及开关元件(16a)，其连接在第三馈电线的另一个端子与电池的另一个电极端子之间。中继连接器第一端子和第二端子通过跨接插头(37)的跨接线(37a)被短路，并且中继连接器第二端子和第三端子通过充电连接器(38)分别被连接至充电器的一个电极馈电线和另一个电极馈电线。
中继连接器馈电线电池组电池充电器电极端子开关元件电极连接器充电连接器充电电流端子连接馈送路径插头跨接线最小化短路导电跨接有向杂散中断输出流动

[发明专利]车辆的充电控制装置及具备该充电控制装置的车辆-CN201180074139.5无效
发明人：益田智员;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的充电控制装置及具备该充电控制装置的车辆。在本发明中，充电器（24）被构成为，对蓄电装置（12）进行充电。ECU（28）被构成为，对由充电器实施的蓄电装置的充电进行控制。而且，ECU在未执行蓄电装置的充电时，在导频信号（CPLT）被检测出之前，在与充电控制执行过程中的唤醒模式相比而抑制了消耗电力的睡眠模式下进行工作，而在蓄电装置的充电结束之后，在等待模式与唤醒模式被定期地切换的间歇起动模式下进行工作，直到检测出导频信号的振荡停止为止。
车辆充电控制装置具备

[发明专利]车辆和车辆用控制方法-CN201180069992.8有效
发明人：益田智员;筒井雄介;平田尚吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-12 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明的车辆包括：蓄电装置；受电部，其用于从外部的电源接受用于对蓄电装置充电的电力；照明单元，其用于通过晶体管成为导通状态而对受电部照射光，通过晶体管成为截止状态而停止光的照射；和微型计算机，其控制晶体管，使得晶体管根据外部电源和受电部的连接而成为截止状态，根据外部电源和受电部的连接的解除而成为导通状态。
车辆控制方法

[发明专利]具备蓄电池的车辆-CN201180021773.2有效
发明人：益田智员;筒井雄介;平田尚吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-22 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，其具有：蓄电池（14）；插头接受部（15），用于接受插头（30），所述插头（30）是用于供给被充电于蓄电池的电力的插头、或用于接收从蓄电池放电的电力的插头；盖（16），用于关闭插头接受部；和照明单元（17），照亮插头接受部。在本发明中，在车辆的状态为行驶模式时熄灭照明单元，所述行驶模式表示允许车辆行驶的状态。
具备蓄电池车辆

[发明专利]电子控制单元及其控制方法-CN201180032388.8无效
发明人：益田智员;筒井雄介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： G06F1/24 文献下载
摘要：电源ECU（176）包括存储器（500）、CPU（510）和复位电路（520）。CPU（510）读取存储在存储器（500）中的程序，并且基于所述程序执行用于对设备进行控制的处理。当复位信号被输入到CPU（510）时，CPU（510）对所述处理进行复位。当在重写命令信号被输入的同时点火开关（550）被关断时，复位电路（520）将所述复位信号输出到CPU（510）。
电子控制单元及其方法

[发明专利]非侵害式酒精传感器-CN200980124039.1无效
发明人：牧刚志;下俊久;熊谷京子;林秀高;柳泽秀生;筒井雄介;泽田廉士;岩崎涉 -专利权人：株式会社丰田自动织机;国立大学法人九州大学
申请日： 2009-06-22 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： A61B5/1455 文献下载
摘要：提供一种抑制依赖于葡萄糖的浓度的误差，高精度地测定乙醇的浓度的非侵害式酒精传感器。酒精传感器（10）包含：第1发光单元（21）、第2发光单元（22）、以及第3发光单元（23）。第1发光单元（21）放射具有1185nm的波长的光。该1185nm的波长是水的吸光度和乙醇的吸光度变得相等的波长。第2发光单元（22）放射具有1710nm的波长的光。第3发光单元（23）放射具有1750nm的波长的光。光检测单元（30）检测出各个光的强度，控制单元（60）基于检测出的光的强度计算乙醇的浓度。
侵害酒精传感器

[发明专利]有机装置的制造方法-CN200810127737.4无效
发明人：星作太郎;河内浩康;仁井田英纪;原田昌幸;斋藤靖史;筒井雄介 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： H05B33/10 文献下载
摘要：一种有机装置的制造方法，包括以下步骤：第一步是在脆性基板上以矩阵的形式形成多个有机元件的步骤。每个有机元件被提供有电连接部，其将该有机元件电连接至外部电路。第二步是在每个有机元件上通过湿法工艺形成密封膜并且连接部的至少一部分用粘性掩蔽材料覆盖的步骤。第三步是在剥离掉该粘性掩蔽材料后去除粘性沉积物的步骤。第四步是在脆性基板上形成多个划线的步骤。第五步是沿着所述划线断裂该脆性基板的步骤。
有机装置制造方法

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