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- [发明专利]车辆的燃料箱配置构造-CN202310079118.7在审
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2023-02-08
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2023-09-26
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B60K15/067
- 本发明提供车辆的燃料箱配置构造，在车身地板(10)的下方配置有燃料箱(17)。车身地板(10)具备低位地板部(13)、高位地板部(14)以及上弯部(15)。低位地板部(13)配置在乘客室的下方。高位地板部(14)配置在乘客室的后方，高度比低位地板部(13)的高度高。上弯部(15)从低位地板部(13)的后部向上方立起，将低位地板部(13)与高位地板部(14)连结。燃料箱(17)配置在高位地板部(14)的下方，并且通过带状构件(18A、18B)固定于上弯部(15)。在上弯部(15)设置有载荷施加构件(30)。
- 车辆燃料箱配置构造
- [发明专利]车辆用后纵臂支承结构-CN202010615451.1有效
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-06-30
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2023-08-29
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B60G7/00
- 提供一种车辆用后纵臂支承结构，其具备下边梁内侧件(11)、与下边梁内侧件(11)的后部结合的后侧框架(2)、固定于下边梁内侧件来对其进行加强的加强构件。后侧框架具有底壁(2A)、从底壁的车宽方向的两端向上方延伸的外侧壁(2B)及内侧壁(2C)。内侧壁固定于下边梁内侧件。车辆用后纵臂支承结构还具备：固定于外侧壁并向外侧壁的下方垂下的外支承壁(7)；固定于内侧壁并向内侧壁的下方垂下的内支承壁(8)；以及在外支承壁与内支承壁之间将后纵臂(4)支承为能够旋转的螺栓(41)。外支承壁包括向车辆的前方延伸而与加强构件结合的延长部(71)。
- 车辆用后纵臂支承结构
- [发明专利]车身的横梁结构-CN202010733772.1有效
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-07-27
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2023-07-25
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B62D21/15
- 本发明提供能够有效吸收输入到车身侧方的载荷而保护部件的车身的横梁结构。车身的横梁结构具备：地板(2)，其设置于车身(10)中的车室的下方；下边梁(3)，其设置于地板(2)的车宽方向的两侧，且沿着车身(10)的前后方向延伸；横梁(4)，其沿着车宽方向延伸，且将下边梁(3)之间连结；以及加强件(5)，其设置于横梁(4)与地板(2)之间，且沿着车宽方向延伸，横梁(4)在比加强件(5)靠车宽方向的外侧处具有向车身(10)的上下方向中的至少一方弯曲的弯曲部(41)。
- 车身横梁结构
- [发明专利]备用轮胎安装结构-CN202010426228.2有效
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-05-19
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2022-12-02
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B62D43/10
- 本发明提供一种备用轮胎安装结构。备用轮胎安装结构(10)形成为：沿着车身的后底板(20)的凹部(21)中的车宽方向上的左右缘部在沿前后方向延伸的左右的后框架(22)上架设有轮胎安装装置(30)，其中所述轮胎安装装置(30)呈梯子状延伸且在车身前侧具有防护部件(39)。防护部件(39)形成呈凸形的形状。轮胎安装装置(30)被架设于后底板(20)的凹部(21)内配置的电池(40)的上方。使备用轮胎(50)以横向平放的方式载置在所述轮胎安装装置(30)上。据此，在将电池和备用轮胎上下重叠配置于车身后底板的凹部时，能抑制由于车身发生后部发生碰撞而导致备用轮胎向前方移动。
- 备用轮胎安装结构
- [发明专利]车身后部结构-CN202110343179.0在审
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2021-03-31
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2022-10-04
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B62D25/08
- 本发明所要解决的问题在于，提供一种车身后部结构，能够确保悬架的支承刚性，而不用将减震器外壳连结于后柱。为了解决上述问题，本发明提供一种车身后部结构，其后排座椅(70)连结于地板横梁(22)，所述后排座椅(70)的座椅靠背(71)具备刚体板(75)，刚体板(75)连结于座椅支承部(381)，所述座椅支承部(381)配置于比连接于后车架(21)的减震器外壳(32)的减震器基座(37)更上方。连结于地板横梁(22)的刚体板(75)的前端、及连结于座椅支承部(381)的刚体板(75)的后端，配置在比减震器外壳(32)的前端更后方且比减震器外壳(32)的后端更前方。
- 车身后部结构
- [发明专利]车身后部构造-CN202111563725.8在审
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竹田智哉;菊池博文;田边僚太;星野裕纪;町田崇
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本田技研工业株式会社
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2021-12-20
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2022-08-30
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B62D43/10
- 本发明提供一种车身后部构造，在将备用轮胎配置到车身的后底板上时能够抑制由对车身的后碰撞引起的备用轮胎的移动。车身后部构造(10)的车身后部包括：支架(30)，其悬挂于沿着后底板(20)的左右缘部而沿车身前后方向延伸设置的一对后侧框架(22)，在上方载置备用轮胎(50)；以及后板部(24)，其形成作为开口部(23a)的下方侧的下部的阻挡部(24b)，其中，该开口部(23a)通过掀背部(23)被提起而在车身前后方向上开口。后板部(24)的上部的阻挡部(24b)构成为，形成在车身上下方向的高度与限制载置于支架(30)的备用轮胎(50)的前方移动的防护部件(39)相同的位置。
- 车身后部构造
- [实用新型]车辆的前隔板-CN202021511179.4有效
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-07-27
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2021-06-04
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B62D25/08
- 本实用新型提供能够在抑制车辆重量的增大的同时实现利用板构件可靠地推开障碍物的车辆的前隔板。前隔板具备一对侧梁(11)、下横梁(12)及板构件(20)。侧梁(11)沿着上下方向延伸，且支承于前部侧方框架。下横梁(12)将侧梁(11)的下端部连结。板构件(20)固定于侧梁(11)的下端部，且从下横梁(12)和侧梁(11)的前表面侧向车辆前方延伸。在板构件(20)的比侧梁(11)靠车宽方向内侧区域，设置有朝向上方或下方突出的突起(25)。在侧梁(11)突出设置有载荷承受托架(30)，该载荷承受托架(30)比侧梁(11)向车宽方向内侧延伸，且从车辆后方侧与突起(25)对置。
- 车辆隔板
- [实用新型]车身的地板通道结构-CN202021322486.8有效
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竹田智哉;小仓直人
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本田技研工业株式会社
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2020-07-08
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2021-06-01
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B62D25/20
- 本实用新型提供一种车身的地板通道结构。车身的地板通道结构具备：地板通道(2)，其设置于车身的地板中的车宽方向的中央部，沿着车身的前后方向延伸；以及加强托架(3)，其配置于地板通道(2)的上表面(2a)，加强托架(3)具有：第一固定部(37)，其安装于地板通道(2)的上表面(2a)；第二固定部(38)，其设置在比第一固定部(37)靠前后方向的后方且车宽方向的右方的位置；以及第三固定部(39)，其设置在比第一固定部(37)靠前后方向的后方且车宽方向的左方的位置。将第一固定部(37)、第二固定部(38)以及第三固定部(39)连结的假想线(T)在从车身的上下方向观察时形成为桁架状。
- 车身地板通道结构
- [实用新型]车辆的前隔壁-CN202021317770.6有效
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竹田智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-07-07
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2021-04-02
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B62D25/08
- 本实用新型提供能够既抑制车辆重量的增加又提高针对车载部件的保护性能的车辆的前隔壁。前隔壁具备一对侧梁(11)、下横梁(12)以及内侧加强板(15)。下横梁(12)具有延伸方向上的端部将侧梁(11)的下端封闭的下壁(12u)、以及从下壁(12u)的前后的端部向上方延伸并与侧梁(11)的前后的壁接合的凸缘部。在下横梁(12)的延伸方向上的端部的下壁(12u)的下表面接合有在路面干涉时承受载荷的接地板(17)。内侧加强板(15)在下横梁(12)的凸缘部与侧梁(11)的前后的壁之间的接合部、以及下横梁(12)的下壁与接地板(17)之间的接合部中的、至少任一方的接合部以三张重叠的方式结合。
- 车辆隔壁
- [发明专利]底盖-CN202010611092.2在审
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竹田智哉;福冨勉
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本田技研工业株式会社
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2020-06-30
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2021-01-05
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B60R13/08
- 本发明提供一种底盖，其在侧面碰撞时不阻碍为了防止燃料箱的损伤而朝下方退去的车载零件的移动。本发明的底盖(1)安装在车辆的底部，相对于盖本体(10)的针对车体的安装点之中，针对与碰撞荷载的输入方向(D1)交叉的车体框架(侧栏8)的输入侧安装点(P1)，将朝变成输入方向的前端侧的内侧分离的盖本体(10)的部位设定在低位。进而，在盖本体(10)，形成有沿着车体框架延伸且下方为凸剖面的焊道部(11)。
- 底盖
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