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[发明专利]失速状态的飞行器的辅助驾驶-CN201310637048.9有效
发明人：哈里·尼尔森 -专利权人： 空中客车股份有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种包括在俯仰标尺（23）上的最大许用迎角的视觉表示（33）的直观显示，从而给予飞行器的乘务员即将进入失速或失速的视觉识别，以及在失速期间实际地辅助驾驶，直到飞行器已经完全脱离失速为止。
失速状态飞行器辅助驾驶

[发明专利]飞行器驾驶舱中飞行员与其环境之间的交互方法-CN201410175380.2有效
发明人：文森特·卢比埃;亚历山大·戈丁 -专利权人： 空中客车股份有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： G06F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器驾驶舱中飞行员与其环境之间的交互方法。驾驶舱包括多个激活区域，每个激活区域包括关注元素，关注元素与驾驶舱或驾驶舱的外部环境相联系并且可以基于飞行员的眼睛与激活区域的交互被激活。该方法提供以随时间反复的方式确定(S2)眼睛的空间位置并且将所确定的空间位置与激活区域的位置进行比较(S3)；以及自动激活(S5)由飞行员观看的激活区域以向飞行员通知与所涉及的关注元素进一步交互的可用性。该方法改善了飞行员与飞行员的和驾驶舱相联系的环境之间的交互。
飞行器驾驶舱飞行员与其环境之间交互方法

[发明专利]飞机-CN201310182267.2有效
发明人：卢多维克·杰拉尔德;亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚;朱利安·马尔多纳多 -专利权人：空中客车西班牙运营有限责任公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B64C1/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。
飞机

[发明专利]组合件及飞行器-CN201380004919.1有效
发明人：亚德里恩·埃贝勒;托比亚斯·纽斯利;让·巴杜 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2013-01-04 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：一种组合件，该组合件包括飞行器机翼后缘部段(2)和调节体(8)。该调节体(8)包括在机翼后缘部段(2)的局部翼弦轴线方向上的渐缩的横截面、连接至飞行器机翼后缘部段(2)的顶表面的调节体下表面(16)以及具有高度(h)的后端表面(12)。调节体(8)定位成使得后端表面(12)与飞行器机翼后缘部段(2)的后缘(14)齐平。将调节体(8)附接在机翼后缘部段(2)的顶表面上使得补偿了由于飞行器的不可避免的结构形状偏差引起的偏置翻滚力矩，并且相比于安装在后缘的底表面上的边缘楔形构件，省去了对后缘上的额外结构加强的需求。后缘部段(2)可以包括襟翼。
组合飞行器

[发明专利]对于飞行器的具有增强壳结构的纤维增强翼盒的无源载荷减小-CN201310369869.9有效
发明人：帕斯夸莱·巴索;贝恩德·汤姆施克 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：发明涉及具有增强壳结构（3）的飞行器（2）的翼盒（1），该翼盒由纤维增强材料构成，该翼盒包括用于吸收剪切载荷的蒙皮（4）和若干个布置在翼盒（1）的内侧以用于吸收轴向载荷的桁条（5），其中，增强壳结构（3）至少60%的质量的集中在桁条（5）上，并且其中，该桁条（5）提供增强壳结构（3）的至少80%的轴向刚度。对特定的翼盒结构而言，该实施方式允许使用非平衡的叠层用于蒙皮（4），用以在不损失任何弯曲刚度情况下导致产生翼盒（1）上的更大的前端向下扭转，并因此设想该翼盒结构具有更高的省重能力。
对于飞行器具有增强结构纤维无源载荷减小

[发明专利]用于将装载物投放到飞行器外的系统和方法-CN201180054348.3有效
发明人：卡斯滕·波伦;霍尔格·波伦 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B64D1/02 文献下载
摘要：一种用于将装载物(6)投放到飞行器(10)外的系统，包括带有空投伞缆绳(4)的空投伞(2)以及用于将空投伞(2)布置在经过所述飞行器(10)的包围气流中的致动装置(21)。在飞行器(10)内能够设置有接收装置(20)，接收装置(20)接收作用在空投伞缆绳(4)上的牵引力，所述牵引力由测力装置(12)确定并且通过发射装置(18)发送。在牵引力已知的情况下，能够实施应急释放并且能够评估空投伞(2)是否已经在包围飞行器的气流中正确地展开。
用于装载投放飞行器系统方法

[发明专利]测量气压的装置和方法及检测飞行数据的系统-CN201180020895.X有效
发明人：卡斯滕·波伦;霍尔格·波伦;卡斯滕·布隆克;让·卡马 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2011-04-26 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： H04Q9/00 文献下载
摘要：测量气压的装置，其包括线性保持装置（6）、拖曳设备（4）、用于获取静态压力的至少一个压力传感器（14）以及用于收缩和伸展线性保持装置的可被放置在飞行器中的致动设备（8）。拖曳设备（4）包括外壳、专用电压源（16）和连接到专用电压源的无线第一通信设备（18）。第一通信设备配备成将表示所获取的测量数据的信号和/或数据传输到第二通信设备。因此，线性保持装置可单纯用于保持拖曳设备的任务，而不需要执行传输信号和/或测量数据的任何辅助任务。
测量气压装置方法检测飞行数据系统

[发明专利]用于冷却交通工具中的空间的系统和方法-CN201080017489.3有效
发明人：卡斯滕·波伦;胡马云·迪尔马汗尼 -专利权人：空中客车营运有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F24F3/14 文献下载
摘要：一种用于冷却交通工具中的空间的系统，其包括吸附轮(4)、至少一个热交换器(8)、至少第一加湿器单元(10)以及至少一个燃料电池(6)，其中，吸附轮(4)适于干燥环境空气(16)并用于将干燥的工艺空气(18)输送至下游的热交换器(8)，并且热交换器(8)适于冷却工艺空气(18)，热交换器(8)连接到用于加湿冷却的工艺空气(20)的第一加湿器单元(10)，并且其中，燃料电池(6)连接到吸附轮(4)并适于提供用于再生吸附轮(4)的燃料电池排出空气(32)和用以引入第一加湿器单元(10)中的水(22)。由于在现代运输工具并且特别是商业飞行器中越来越多地考虑利用燃料电池，因此根据本发明的系统使得可以实现在交通工具中的已安装的燃料电池与冷却系统之间的协作关系，其中废热和湿气的进一步利用使得能够节约燃料。此外，提出了蒸发冷却方法，在该方法中，燃料电池用于供给热和水。
用于冷却交通工具中的空间系统方法

[发明专利]抗烧穿的飞行器机身-CN200980110273.9有效
发明人：雷纳·穆勒;罗伯特·许布纳;海因茨-彼得·布施;玛丽-洛尔·瓦夫日尼耶克 -专利权人：空中客车营运有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2009-03-17 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器机身(12)，所述飞行器机身(12)包括设置在飞行器机身中的至少一个空间以及至少一个壁(16)。根据本发明，所述壁能够在至少四分钟的期间内抵抗从飞行器机身外部朝向所述空间的烧穿，其中飞行器机身(12)的处于所述空间下面的区域不包括抗烧穿隔离层。所述空间可以是飞行器的货舱或客舱，而所述壁可以设计成货舱地板、客舱地板或机翼/机身整流装置(机腹整流装置)。根据本发明的飞行器机身设计在无需飞行器机身中的任何额外的抗烧穿隔离层的情况下产生满足FAR§25.856(b)的要求的抗烧穿性。
抗烧穿飞行器机身

[发明专利]间隙覆盖装置-CN200880016843.3在审
发明人：托马斯·伯克;迈克尔·奥布格尔;帕特里克·德梅兰德;布里吉特·格尔纳;弗洛里安·许普豪斯;西尔万·菲德勒 -专利权人：空中客车营运有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2008-03-25 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种间隙覆盖装置(10)，用于覆盖两个互相相邻的第一飞行器内部组件(12、14)之间的间隙(16)，该间隙覆盖装置包括可见部分(18)和保持部分(20)，该保持部分连接到可见部分(18)并且延伸为与可见部分(18)相对。接收结构紧固到可见部分(18)和/或保持部分(20)的内表面并且具有适应于第一飞行器内部组件(12、14)的边缘轮廓的接收轮廓。
间隙覆盖装置

[发明专利]用于结合在飞机行李舱中的检测单元-CN200810186550.1有效
发明人：奥拉夫·万·维丁;拉尔斯·罗沃尔德;博多·维施 -专利权人：空中客车德国有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2005-06-14 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于结合在飞机行李舱中的检测单元，其包括具有活性层的电容传感器。其中，电容传感器适于检测由使用者触发的第一事件；所述检测单元适于向控制机构发送第一控制信号；第一控制信号与第一事件相对应；并且活性层包括碳纤维，所述活性层与周围的舱结构电绝缘。
用于结合飞机行李舱中的检测单元

[发明专利]用于飞行器的模块-CN200680049949.4有效
发明人：布鲁诺·圣－亚尔梅斯;安德烈·雷萨格;贾森·扎内博尼;马库斯·舒马赫;安德鲁·穆因;科德·哈克;迈克尔·卡尔 -专利权人：空中客车德国有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的模块。该飞行器具有机身结构(6)和地板元件(5)。地板元件(5)限定地板平面。该模块包括框架装置(2)，其中，框架装置(2)适于安装功能元件(4)，并且框架装置(2)适于在地板平面中的第一位置(7)处连接到飞行器的地板元件(5)。框架装置(2)适于在第二位置(7′)处连接到飞行器的机身结构(6)，其中，第二位置不在地板平面内。
用于飞行器模块

[发明专利]行李容纳设备-CN200680040860.1有效
发明人：约翰·康拉德·埃尔本;伊丽莎白·马塞－博斯克 -专利权人：空中客车德国有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2006-10-31 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B65D88/14 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞行器的行李容纳设备，所述设备包括多个第一滚轮和容器，其中所述容器包括底板。多个第一滚轮设置在底板上，且行李容纳设备设计成足够稳定，使得所述行李容纳设备能够移入和移出飞行器。
行李容纳设备

[发明专利]飞行器的行李舱-CN200680004684.6有效
发明人：埃里希·费尔德基希纳;托马斯·M·伯克 -专利权人： 空中客车股份有限公司
申请日： 2006-02-15 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：当今通常使用刚性安装的行李舱，行李舱的安装反映了净空空间和装载边缘高度之间的折中。本发明的示范性实施方式描述了一种用于飞行器的行李舱(100)，其包括倾斜底板(1)、活板(2)和转动的悬挂设备(8)。倾斜底板(1)设计为保持随身行李和类似物，并且能够有利地被锁定在初始位置以及向下倾斜用于装载或者卸载，使得有效的装载边缘高度明显低于安装高度。
飞行器行李舱

[发明专利]行李舱驱动-CN200580020241.1有效
发明人：奥拉夫·万·维丁;拉尔斯·罗沃尔德;博多·维施;布律诺·阿尔基耶 -专利权人：空中客车德国有限公司;空中客车股份有限公司
申请日： 2005-06-14 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明装置设置为用于设计放置于头顶的行李舱。该行李舱包括处于开启位置和关闭位置之间的活动部件(4)和用于作用在所述活动部件(4)上以促进其关闭的机构。所述活动部件(4)具有设计成用于放入和取出行李的开口(14)以及下部外表面(12)。控制装置包括检测装置，其在压力施加在活动部件(4)的下部外表面(12)的预定区域上时反应，并当压力施加在所述检测装置上时，向作用在活动部件(4)上以使该部件关闭的机构发送控制信号。检测装置布置在活动部件(4)的下部外表面(12)上。
行李舱驱动

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