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[实用新型]一种加热炉液位计热管防冻装置-CN201922285613.5有效
发明人：程强;程永明;史殿元;刘颖;张德勤;赵宏伟;李昕;杨欣军;齐红启;刘浩;刘坤 -专利权人：盘锦环帮节能设备有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F24H9/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种加热炉液位计热管防冻装置，属于液位计热管防冻技术领域，其技术方案如下，包括设置到加热炉上的液位计热管，其特征在于：所述加热炉连接有液位计热管的外壁上固定有保温壳体，所述保温壳体包覆到液位计热管外侧，所述加热炉的外壁与液位计热管之间设有真空加热管，所述真空加热管内设有工质，所述真空加热管包括吸热部、连接部和散热部，所述吸热部固定贴合到加热炉的外壁上，所述散热部固定贴合到液位计热管上，以解决现有技术中由于在寒冷的天气时，加热炉上的液位计常被冻坏的问题。
一种加热炉液位计热管防冻装置

[实用新型]一种城市变电器用防鸟害装置-CN201920736337.7有效
发明人： 程永明 -专利权人：合肥聚鸿电气科技有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： A01M29/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市变电器用防鸟害装置，包括装置主体，所述装置主体的下端设置有安装板，所述安装板的上端外表面的装置主体的前端设置有承载箱，所述承载箱的前端外表面设置有圆形通孔，所述圆形通孔的内侧设置有承载顶杆，所述承载箱的后端外表面与装置主体的前端外表面均贯穿设置有限制圆孔，所述承载顶杆的后端的限制圆孔的内侧设置有限制圆柱，所述承载顶杆的外侧的承载箱的内部设置有压缩弹簧，所述装置主体的上端外表面设置有螺纹固定筒。本实用新型所述的一种城市变电器用防鸟害装置，能够便于对防鸟刺柱进行安装，且能够便于对防鸟害装置进行更换，带来更好的使用前景。
一种城市变电器用鸟害装置

[实用新型]一种轨道车辆用定位装置-CN201920355845.0有效
发明人：李世海;张风东;程永明;孙日超;孙国超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。本实用新型提供的一种轨道车辆用定位装置，可替代传统主吸能结构将排障器与轨道车辆的司机室前端的气密墙进行有效定位和安装。
排障器轨道车辆安装座背架本实用新型用定位装置气密框架结构吸能结构有效定位固定的司机室车头替代

[发明专利]一种铝合金材料的双丝MIG焊接方法-CN201910779373.6在审
发明人：李振江;崔洪举;汪认;程永明;谈雅群 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本申请公开了一种铝合金材料的双丝MIG焊接方法，该方法采用预设焊接工艺参数和预设焊接坡口形式对铝合金材料待焊接部位进行焊接，所述预设焊接工艺参数具体如下：主焊机电弧电压范围在22～25V之间，主焊机焊接电流在180～230A之间，从焊机电弧电压范围在22～25V之间，主焊机焊接电流在150～190A之间，焊接速度在400～1600mm/min之间；所述预设焊接坡口形式具体为：坡口角度为40°～70°，坡口间隙为0～3mm，无钝边。该方法不仅有效避免了焊缝根部的未焊透焊接缺陷，提高了焊接接头质量，而且其焊接效率比单丝焊提高50％以上。
预设主焊机焊接工艺参数铝合金材料电弧电压焊接电流焊接坡口焊接焊缝根部焊接部位焊接接头焊接缺陷焊接效率坡口间隙焊机单丝焊未焊透钝边坡口双丝申请

[实用新型]一种车体淋雨防护工装-CN201920067240.1有效
发明人：孙日超;程永明;张风东;李世海;朱瑞栋 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车体淋雨防护工装，包括柔性防水罩体、多个支撑杆和调节机构，多个所述支撑杆相互间隔与罩体连接以实现展开状态时支撑和收存状态时铺卷或折叠，所述罩体的周边固定在安装口周围的车体上，所述调节机构安装在支撑杆上用于调节支撑杆的两端在展开状态下的间距。本实用新型不但具备足够的强度，而且在收存时还可以铺卷或折叠存放，大幅减少存放时的占地面积，便携性高，同时支撑杆的间距可调节，提高了该工装的通用性。
支撑杆工装车体罩体本实用新型展开状态淋雨铺卷防护机构安装柔性防水收存状态折叠存放安装口便携性可调节折叠收存支撑

[实用新型]一种自动压紧装置-CN201821571065.1有效
发明人：郭强军;方喜风;张风东;刘建;孟祥瑞;谈雅群;孟庆夫;程永明;陈树青 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动压紧装置，具有固定部和转动部的支撑结构，所述转动部可相对固定部水平转动；与转动部的一端转动连接的压臂，且所述压臂的两端可以相对转动部上下摆动；安装在固定部上，并配置为推动所述压臂的一端向上运动的动力装置，所述压臂通过水平转动至一固定位置以与动力装置接触，并在动力装置驱动压臂一端向上运动时，压臂的另一端向下运动以压紧工件。本实用新型结构简单，操作方便、轻快，通过安装在工装框架结构上，能够实现工件的快速压紧，既提高了生产效率，同时降低了操作人员的劳动力。
压臂转动自动压紧装置本实用新型动力装置水平转动向上运动固定部动力装置驱动工装框架上下摆动生产效率向下运动压紧工件支撑结构转动连接压紧配置

[发明专利]转运装置及具有该转运装置的运输设备-CN201610753956.8有效
发明人：孟祥瑞;张风东;程永明;方喜风;刘学之;刘建;陈东方;盖金广;郭强军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B61J1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种转运装置及具有该转运装置的运输设备。转运装置包括：用于支撑设备部件的多个立柱组件；用于支撑多个立柱组件的支撑架，支撑架与多个立柱组件连接，其中，立柱组件具有空载状态以及支撑设备部件的装载状态，在装载状态时，立柱组件与设备部件接触以支撑设备部件；在空载状态时，立柱组件相对于支撑架可折叠。本发明的技术方案占用空间较小，便于收纳。
立柱组件转运装置支撑设备支撑架空载状态运输设备装载状态设备部件占用空间收纳可折叠支撑

[发明专利]一种Al-Mg合金表面氧化膜激光清洗工艺-CN201810930758.3在审
发明人： 程永明;方喜风;张石磊;孟祥瑞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B08B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种Al‑Mg合金表面氧化膜激光清洗工艺。所述激光清洗工艺包括：利用纳秒脉冲光纤激光器对Al‑Mg合金表面进行清洗；其中，清洗参数为：脉冲能量：16‑24mJ；脉冲频率：18‑28KHz。采用本发明所述清洗工艺可在保证不损伤Al‑Mg合金母材的情况下，实现有效地清洗基底表面杂质，从而替代传统的机械打磨方式。
激光清洗清洗纳秒脉冲光纤激光器合金表面氧化膜表面氧化膜有效地清洗基底表面机械打磨脉冲能量脉冲频率清洗工艺传统的母材损伤替代保证

[发明专利]一种用于车体作业的工装-CN201610289750.4有效
发明人：付宇;方喜风;张铁浩;程永明;曲晓红;汪认;汤运刚;周靖峰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B25H1/06 文献下载
摘要：本发明涉及列车生产制造技术领域，提供了一种用于车体作业的工装，包括主框架，所述主框架的上侧连接有纵向伸缩杆，左、右两侧均连接有横向伸缩杆；所述纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接。将该用于车体作业的工装设置在车体内部，尤其是应力比较集中的位置，可以防止对车体进行各种作业过程中导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，由于纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接，因此通过拆装以及调节纵向伸缩杆和横向伸缩杆，使得该用于车体作业的工装不仅可以适用于不同车型的列车，而且还便于搬运。
一种用于车体作业工装

[实用新型]混合式管线系统-CN201721868273.3有效
发明人：张伟;程永明;徐爱进;陈刚;袁洪涛;文艳 -专利权人：上海外高桥造船有限公司;上海利策科技股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合式管线系统，包括第一采油管、第二采油管、第一输油管、及第二输油管，所述第一采油管的两端分别与浮块和位于海底的井口相连接，所述浮块漂浮在水面的下方；所述第一输油管的两端分别与浮块和漂浮在水面上的第一浮式平台相连接；所述第二采油管的两端分别与漂浮在水面上的第二浮式平台和位于海底的井口相连接；所述第二输油管的两端分别与第二浮式平台和浮块相连接。本实用新型利用第一采油管将海底的井口中的油采集至浮块中，再利用第一输油管将浮块中的油输送至第一浮式平台中；且本实用新型利用第二采油管将海底的井口中的油采集至第二浮式平台中，并利用第二输油管将第二浮式平台中的油输送至浮块中。
浮块浮式平台采油管输油管井口本实用新型漂浮管线系统油输送水面采集再利用

[实用新型]一种抑制浮筒张紧式立管旋转的装置-CN201721868258.9有效
发明人：王钰涵;徐爱进;程永明;文艳;张欢;周波 -专利权人：上海外高桥造船有限公司;上海利策科技股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： E21B17/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种抑制浮筒张紧式立管旋转的装置，用于抑制立管旋转，且所述立管与浮筒固接，所述抑制浮筒张紧式立管旋转的装置包括扶正框架，所述扶正框架上安装有具有限位凹槽的限位块，所述浮筒上安装有楔块，所述楔块嵌在限位凹槽中。本实用新型中抑制浮筒张紧式立管旋转的装置的工作原理为：其扶正框架上安装有具有限位凹槽的限位块，将浮筒上的楔块嵌在该限位块的限位凹槽中，利用限位凹槽与楔块的配合作用，有效抑制浮筒及与浮筒固接的立管旋转，从而实现本装置具有抑制浮筒张紧式立管旋转的功能。
浮筒立管限位凹槽张紧式楔块限位块扶正本实用新型固接工作原理有效抑制配合

[实用新型]一种建筑施工用脚手架软拉硬顶支护装置-CN201720704603.9有效
发明人： 程永明 -专利权人：江苏兴洲建设有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： E04G5/00 文献下载
摘要：一种建筑施工用脚手架软拉硬顶支护装置，包括长横管、挂环和绳箍，所述长横管和立管经扣件锁扣连接；两个所述立管连接在一根长横管上经扣件连接，相同的连接结构并排设置；所述承载板架设在两个并排设置的长横管之间；所述承载板为长方形板状，且承载板两长侧边上均设有弧形挂钩；前后平行的两根所述立管底部同时卡在一根垂直的角型钢中，且另一侧两根前后平行的立管底部具有相同结构；两根所述角型钢两端底部均垂直设置有方形钢管；所述角型钢与方形钢管之间通过几字支托螺栓固定连接；所述方形钢管两端顶部均设置有挂环；本实用新型立管的直径略小于角型钢的内宽的设置，有利于将立管卡入角型钢中，而不使立管活动。
一种建筑施工脚手架硬顶支护装置

[发明专利]辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车-CN201610754869.4有效
发明人：孟祥瑞;张风东;程永明;方喜风;刘学之;刘建;盖金广;陈东方;郭强军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B65D6/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车。辅助转运装置包括用于支撑设备部件的多个立柱组件；用于支撑多个立柱组件的支撑架，支撑架与多个立柱组件连接，其中，立柱组件具有空载状态以及支撑设备部件的装载状态，在装载状态时，立柱组件与设备部件接触以支撑设备部件；在空载状态时，立柱组件相对于支撑架可折叠；安装座，与支撑架连接。本发明的技术方案占用空间小，便于收纳。
辅助转运装置具有运输车

[发明专利]一种车体大部件更换的方法-CN201610290100.1有效
发明人：付宇;方喜风;张铁浩;程永明;曲晓红;汪认;汤运刚;周靖峰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B25H1/14 文献下载
摘要：本发明涉及列车生产制造技术领域，提供了一种车体大部件更换的方法。本发明的车体大部件更换的方法，包括以下步骤S1、将主框架搬运至车体内部；S2、将主框架和伸缩支撑杆连接；S3、将主框架固定在车体内部的底板上，并根据需要更换的大部件确定需要调节的伸缩支撑杆；S4、进行车体大部件的更换。通过采用该种方法，可以防止对车体大部件进行更换时导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，该方法不仅可以满足不同车型中大部件的更换要求，还可以大大降低施工人员的工作强度。
一种车体部件更换方法

[实用新型]一种用于车体作业的工装-CN201620395380.8有效
发明人：付宇;方喜风;张铁浩;程永明;曲晓红;汪认;汤运刚;周靖峰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B25H1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及列车生产制造技术领域，提供了一种用于车体作业的工装，包括主框架，所述主框架的上侧连接有纵向伸缩杆，左、右两侧均连接有横向伸缩杆；所述纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接。将该用于车体作业的工装设置在车体内部，尤其是应力比较集中的位置，可以防止对车体进行各种作业过程中导致的车体变形，从车体内部增加车体的结构刚性，增加车体稳定性，减少后工序工作量及劳动强度。并且，由于纵向伸缩杆、横向伸缩杆均与所述主框架以可拆卸的方式连接，因此通过拆装以及调节纵向伸缩杆和横向伸缩杆，使得该用于车体作业的工装不仅可以适用于不同车型的列车，而且还便于搬运。
一种用于车体作业工装