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[实用新型]汽车门环-CN202320579600.2有效
发明人： 程天杰;吴新星 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车门环，包括：门框(10)和门槛(20)，门框(10)具有用于安装车门的安装空间(11)；门槛(20)连接于门框(10)的下端，门槛(20)的内侧适于安装电池包，门槛(20)的截面具有多个溃缩腔(21)，以使门槛(20)外部受到碰撞挤压时由外向内依次溃缩变形。本实用新型实施例的汽车门环通过将门槛的横截面设计为具有多个溃缩腔，从而当门槛受到外部的挤压或者碰撞时不会直接挤压内侧的电池包，而是门槛自身先溃缩变形，因此门槛能够对电池包起到缓冲保护的作用，能够有效地避免或者减小对电池包的损坏，从而降低电池包起火爆炸的风险，有效解决了传统门环对于电池包的保护较差问题。
汽车门环

[发明专利]一种铝合金材料及其制备方法、电机转子铝合金、感应交流异步电机和车辆-CN202311142387.X在审
发明人：张兴孟;陈文斌;程天杰;吴新星 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-09-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C22C21/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种铝合金材料及其制备方法、电机转子铝合金、感应交流异步电机和车辆。以所述铝合金材料的总重量为基准，所述铝合金材料包括：0.6~1.2重量%的Si，0.3~0.6重量%的Mg，0.01~0.06重量%的Zr，0.02~0.06重量%的Sr，0.1~0.3重量%的Sb，0.1重量%以下的Fe，0.05重量%以下的Ti，0.01重量%以下的Mn，0.1重量%以下的其他杂质元素和余量的Al。本公开可以兼顾铝合金材料的高强屈服强度以及高的电导率性能。
一种铝合金材料及其制备方法电机转子感应交流异步电机车辆

[发明专利]免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用-CN202310996342.2在审
发明人：张兴孟;陈孝督;程天杰;龚俊川;吴新星 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： C22C21/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用，以所述压铸铝合金总重量为基准，所述压铸铝合金中包括：10.0~12.0重量%的Si，0.9~1.5重量%的Mg，2.5~3.5重量%的Cu，0.4~0.8重量%的Mn，0.9~1.5重量%的Zn，0.1~0.2重量%的Ti，0.03~0.06重量%的Sr，小于或等于0.18重量%的Fe，小于或等于0.15重量%的稀土元素，小于或等于0.1重量%的其他杂质元素和余量的Al，其中，所述稀土元素为Sm和/或Y。本公开提供的免热处理压铸铝合金极限抗拉强度、屈服强度较现有汽车结构件合金有显著提升，适合于生产新能源电动汽车的高强度轻量化电机结构件。
热处理压铸铝合金及其制备方法应用

[发明专利]一种免热处理压铸铝合金及其制备方法和应用-CN202310604165.9有效
发明人：吴新星;程天杰;张兴孟;尹茸 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： C22C21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种免热处理压铸铝合金，以压铸铝合金总重量为基准，压铸铝合金中包括：6.5~8.3重量%的Si，0.2~0.4重量%的Mg，0.25~0.50重量%的Cu，0.09~0.25重量%的Fe，0.5~0.8重量%的Mn，0.05~0.20重量%的Ti，0.02~0.04重量%的Sr，0.01~0.1重量%的Zr，小于或等于0.05重量%的Hf，小于或等于0.25重量%的Zn，小于或等于0.1重量%的稀土元素，小于或等于0.05重量%的其他杂质元素和余量的Al；其中，所述稀土元素包括La、Ce和Y中的至少一种；Cu和Mg的总重量与Zr和Hf的总重量之比小于或等于22。本发明提供的免热处理压铸铝合金在获得超高强性能实现优异轻量化的同时，具有良好的抗热裂倾向和良好的耐蚀性能。
一种热处理压铸铝合金及其制备方法应用

[发明专利]用于车辆前舱的防撞吸能结构、车辆前舱及车辆-CN202080099762.5在审
发明人：吴俊;姜大修;李启斌;欧天巧;杨亮;贾杰;尹高纪;鲁慧才;李政茂;朱挺;程天杰 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种用于车辆前舱的防撞吸能结构、车辆前舱及车辆，该车辆前舱的防撞吸能结构包括防撞梁(1)、吸能装置(2)和连接组件(3)，防撞梁(1)和吸能装置(2)通过连接组件(3)紧固连接。连接组件(3)包括第一连接件(31)、套筒(33)和紧固件(34)；第一连接件(31)包括第一面板(311)、第二面板(312)和第三面板(313)，第三面板(313)分别与所述第一面板(311)和所述第二面板(312)连接并形成用于容纳所述吸能盒(20)一端的容纳腔(310)，所述第一面板(311)和所述第二面板(312)上分别设有与所述贯通孔(11)同心的第一通孔(3110)和第二通孔(3120)；所述套筒(33)设于所述贯通孔(11)内，所述套筒(33)的外圈与所述贯通孔(11)间隙配合；所述紧固件(34)依次穿过所述第一通孔(3110)、所述套筒(33)的内圈和所述第二通孔(3120)以将所述吸能装置(2)与所述防撞梁(1)连接。该车辆前舱的防撞吸能结构具有结构简单、抗碰撞性强、安全性高的优点。
用于车辆前舱防撞吸能结构