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[发明专利]一种海洋工程装备和船舶的氨燃料供给系统以及控制方法-CN202210841273.3有效
发明人：孙瑞;王杨志;刘建成;赵立玉;张家茂;司徒颖峰;刘鹤;杨威;黄朝俊;钟良省 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种海洋工程装备和船舶的氨燃料供给系统以及控制方法。本发明中，所述缓冲罐的压力控制方法为：缓冲罐上具有可开度控制的阀门，安全阀,压力传感器；用于控制罐内气体排出至氨捕捉模块，具有泄放减压作用；用于控制氮气进入罐内进行增压，通过,进行开度控制，可调节罐内压力在设定点或；为避免阀门,频繁启闭对罐内进行增压和泄放处理，缓冲罐具有三种压力设置，分别用于供给系统正常工作、启动停止阶段、紧急释放三种状态,在系统正常工作时设置为高压避免罐内燃料汽化，设置为低压,用于提供缓冲、消除气阻和紧急降压功能，在最高压力时，紧急释放至氨捕捉模块，从而提高了该系统的整体安全性。
一种海洋工程装备船舶燃料供给系统以及控制方法

[发明专利]一种甲醇燃料供给系统及其控制方法-CN202210348019.X有效
发明人：孙瑞;王杨志;刘建成;赵立玉;张家茂;司徒颖峰;杨威;黄朝俊;许正杰 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种甲醇燃料供给系统，包括依次连接的燃料罐、第一燃料管线、混合罐、第二燃料管线、主机以及燃料回收管线，所述燃料回收管线的末端连接所述燃料罐；所述第一燃料管线用于将燃料罐中的甲醇进行第一阶段升温升压；所述第二燃料管线用于将混合罐中的甲醇进行第二阶段升温升压；所述燃料回收管线用于将管路中的甲醇回收至所述燃料罐，实现燃料的回收再利用；所述燃料罐、混合罐以及所述第二燃料管线上还设有用于惰化管线的惰性气体管线。本发明的甲醇燃料供给系统设有混合罐，能够为甲醇燃料进行缓冲，可消除燃料在输送时集聚、蒸发导致的气阻。同时，本发明燃料系统功能更加全面，同时提升系统运作的安全性和稳定性。
一种甲醇燃料供给系统及其控制方法

[发明专利]一种LPG燃料管路控制方法-CN202111422349.0有效
发明人：孙瑞;钟良省;王杨志;张宝辉;张敏川;袁华风;武超;刘鹤 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种LPG燃料管路控制方法，涉及LNG动力船舶管路控制技术领域。包括水乙二醇系统启动并循环到稳定状态、低压泵启动、高压泵启动，燃料供应系统到达预备状态、主机燃油供给达到指定工作压力和温度、主机加载至小负荷运转、主机加载至正常运转负荷、主机停机。该船舶主机内的发动机可以使用LPG作为燃料，降低成本，同时可以实现自动对燃料加温、加压、冷却、减压、惰化、气液分离操作，并可将富余超压燃料回流利用，通过水乙二醇系统，不仅可以实现对LPG燃料的加温和冷却，并且自身温度也可被另外的热源和冷源来调节，通过燃料供应系统自动控制设备运行，并与主机控制系统启停配合，自动化操作，符合经济效益，应用前景广阔。
一种 lpg 燃料管路控制方法

[发明专利]一种集成再液化的LPG可循环管路系统-CN202011559568.9有效
发明人：孙瑞;王杨志;赵立玉;蒋光宇;许正杰;林丰财 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及船舶燃料供应技术领域，具体是一种集成再液化的LPG可循环管路系统，包括主供模块、存储模块、供给主机模块、控制模块及加注模块，所述供给主机模块的输出端接通主机，输入端通过液相管分别接通主供模块、存储模块及加注模块；所述主供模块通过惰性气体管接通存储模块，通过液相管和蒸发气管分别接通存储模块及加注模块；所述控制模块分别连接主供模块、存储模块及加注模块，并控制各液相管、蒸发气管及惰性气体管中介质的流向、通断，以控制主供模块、存储模块中介质的存储量和相变。本发明的有益效果是：同时配置主供模块、存储模块，主供模块燃料液位低时，用存储模块及时补充，极大提高续航力；配备的控制模块实现了自动控制。
一种集成液化 lpg 循环管路系统

[发明专利]一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统-CN202110332122.0有效
发明人：孙瑞;王杨志;赵立玉;张家茂;张宝辉;梁家日;杨威 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统，属于船舶LPG动力系统技术领域，分为气液分离罐部分以及燃料供给部分，气液分离罐部分包括气液分离缓冲罐、第二氮气供给管、一组控制信号线以及一个燃料供给控制单元；燃料供给部分包括LPG动力船舶主机、LPG储罐、第一氮气供给管、另一组控制信号线以及另一个燃料供给控制单元。该LPG气液分离罐以及燃料控制系统，收集管路中的氮气和LPG相互置换后的气液混合物，通过设置燃料供给控制单元，通过VFD变频器自动调节燃料供给泵和遥控比例阀开度，维持整个燃料供给系统在稳定压力和流量运转，运用遥控比例阀自动控制，实现缓冲罐内指定压力温度下气液分离，在超压时紧急释放。
一种 lpg 分离以及燃料控制系统

[实用新型]一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置-CN202122156803.4有效
发明人： 王杨志;徐立新;李美进;赵立玉;张家茂;刘鹤;袁远;缪宸;刘建成 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;招商局深海装备研究院（三亚）有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B63B27/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置，涉及海上救援技术领域，包括前伸缩通道、中间变幅通道和回转平台，所述前伸缩通道的底部设置有中间变幅通道，所述中间变幅通道的左侧设置有回转平台，所述前伸缩通道的一侧固定连接有水平导向轮，所述水平导向轮的一侧活动连接有水平导轨。本实用新型能够形成连续、完整的救生通道，方便遇险人员的从遇险船舶到救助船，而且具备回转、变幅、伸缩等多种功能，作业灵活，布放展开迅速，可以架设至遇险船舶的任意一层甲板，而不受救助船和遇险船舶甲板高度差限制，具有三自由度波浪补偿能力，可以在高海况作业，波浪补偿机构简单，成本低，提高了整套装置的可靠性。
一种具有波浪补偿海上救助快速救援通道装置

[实用新型]一种LPG缓冲释放罐的控制系统-CN202120769849.0有效
发明人： 王杨志;孙瑞;赵立玉;张家茂;张宝辉;梁家日;杨威 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LPG缓冲释放罐的控制系统，属于船舶LPG动力管路安全控制技术领域，分为缓冲释放罐部分以及LPG控制部分，缓冲释放罐部分包括释放阀组以及罐体，所述释放阀组与缓冲释放罐的罐体进行连通，所述缓冲释放罐的罐体的穹顶最高处固定安装有排出管，所述排出管的排出口连通至LPG船舶上的透气桅，所述罐体的一侧固定安装有氮气吹除管，所述氮气吹除管上固定安装有单向阀。该LPG缓冲释放罐以及控制系统，通过设置缓冲罐，收集LPG汽化不完全时残留的液体，释放LPG先经过缓冲释放罐做汽化处理，再排出到透气桅进行排放，避免液体飞溅对船舶和船员的伤害，通过燃料控制单元对相关设备进行显示和远程控制，实现对缓冲罐的多功能远程自动控制。
一种 lpg 缓冲释放控制系统

[实用新型]一种LPG双壁管负压通风装置-CN202120892271.8有效
发明人：孙瑞;王杨志;杜恒;王协英;富强;胡学锋;马晓宇;王登;廖思澳 -专利权人：友联船厂（蛇口）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LPG双壁管负压通风装置，涉及LPG动力船舶技术领域。包括生活驾驶区、机舱、双壁管一、气源、双壁管二以及主机控制模块，所述机舱的内部设置有发动机，所述发动机的内部连通有双壁管一，所述双壁管一的内部设置有LPG回液管，所述双壁管一远离发动机的一端延伸至机舱的顶部并设置有溢流管，所述气源的输出端通过输送管与LPG回液管相连通，所述发动机的内部连通有双壁管二，所述双壁管二的内部设置有LPG进液管。通过设置双壁管一、LPG回液管、双壁管二以及LPG进液管，使用双壁管一和双壁管二替代常规的单壁燃料管，将危险区域限制在双壁管一和双壁管二间隙空间，避免整个机舱区域成为防爆区域，降低成本。
一种 lpg 双壁管负压通风装置

[实用新型]一种双壁管-CN202120136331.3有效
发明人：孙瑞;王杨志;杨威;王协英;张宝辉;杨志豪;许正杰;林丰财;杜恒 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本实用新型适用于LPG动力船舶燃料供料管技术领域，提供了一种双壁管，包括：双壁管外管；双壁管内管，设于所述双壁管外管的内部；支撑件，设置在所述双壁管外管上；弹性件；所述双壁管外管上具有缺口，所述弹性件穿过所述缺口设置在双壁管内管与支撑件之间。与现有技术相比，本实用新型采取在双壁管外管上设置支撑件，并在支撑件与双壁管内管之间设置弹性件，通过设置的弹性件来消减吸收来自主机气缸的固有频率振动和冲击力，从而形成良好的减震效果。
一种双壁管

[发明专利]一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置-CN202111037726.9在审
发明人： 王杨志;徐立新;李美进;赵立玉;张家茂;刘鹤;袁远;缪宸;刘建成 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;招商局深海装备研究院（三亚）有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B63B27/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有波浪补偿的海上救助船用快速救援通道装置，涉及海上救援技术领域，包括前伸缩通道、中间变幅通道和回转平台，所述前伸缩通道的底部设置有中间变幅通道，所述中间变幅通道的左侧设置有回转平台，所述前伸缩通道的一侧固定连接有水平导向轮，所述水平导向轮的一侧活动连接有水平导轨。本发明能够形成连续、完整的救生通道，方便遇险人员的从遇险船舶到救助船，而且具备回转、变幅、伸缩等多种功能，作业灵活，布放展开迅速，可以架设至遇险船舶的任意一层甲板，而不受救助船和遇险船舶甲板高度差限制，具有三自由度波浪补偿能力，可以在高海况作业，波浪补偿机构简单，成本低，提高了整套装置的可靠性。
一种具有波浪补偿海上救助快速救援通道装置

[发明专利]一种LPG缓冲释放罐以及控制系统-CN202110406045.9在审
发明人： 王杨志;孙瑞;赵立玉;张家茂;张宝辉;梁家日;杨威 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种LPG缓冲释放罐以及控制系统，属于船舶LPG动力管路安全控制技术领域，分为缓冲释放罐部分以及LPG控制部分，缓冲释放罐部分包括释放阀组以及罐体，所述释放阀组与缓冲释放罐的罐体进行连通，所述缓冲释放罐的罐体的穹顶最高处固定安装有排出管，所述排出管的排出口连通至LPG船舶上的透气桅，所述罐体的一侧固定安装有氮气吹除管，所述氮气吹除管上固定安装有单向阀。该LPG缓冲释放罐以及控制系统，通过设置缓冲罐，收集LPG汽化不完全时残留的液体，释放LPG先经过缓冲释放罐做汽化处理，再排出到透气桅进行排放，避免液体飞溅对船舶和船员的伤害，通过燃料控制单元对相关设备进行显示和远程控制，实现对缓冲罐的多功能远程自动控制。
一种 lpg 缓冲释放以及控制系统

[发明专利]一种双壁管-CN202110067677.7在审
发明人：孙瑞;王杨志;杨威;王协英;张宝辉;杨志豪;许正杰;林丰财;杜恒 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本发明适用于LPG动力船舶燃料供料管技术领域，提供了一种双壁管，包括：双壁管外管；双壁管内管，设于所述双壁管外管的内部；支撑件，设置在所述双壁管外管上；弹性件；所述双壁管外管上具有缺口，所述弹性件穿过所述缺口设置在双壁管内管与支撑件之间。与现有技术相比，本发明采取在双壁管外管上设置支撑件，并在支撑件与双壁管内管之间设置弹性件，通过设置的弹性件来消减吸收来自主机气缸的固有频率振动和冲击力，从而形成良好的减震效果。
一种双壁管

[发明专利]一种处理废水的方法-CN202011405511.3在审
发明人：王焱良;高兴鸽;洪燕珍;王杨志;李卓昱;李军 -专利权人：厦门大学
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： C02F1/72 文献下载
摘要：一种处理废水的方法，包括以下步骤：1)在反应器中装填催化剂；2)将氧化剂通入反应器并控制反应器压力和温度；3)将废水经过滤器过滤，然后依次经过换热器换热、预热器加热后，经雾化喷嘴喷入反应器，以使废水在催化剂作用下与氧化剂进行反应。所述催化剂包括三组金属的氧化物或其碳酸盐复合物，三组金属分别用A、B、C表示，A包括钒、钛、锆中的至少一种，B包括铁、铬、锰中的至少一种，C包括镧、铈、镨、钕、铕中的至少一种；通过各组分间的协同作用，可处理高浓度甚至COD值在10万mg/L以上超高浓度的有机废液，并且对废液适用范围广泛，降解时间短，效率高，催化剂不易中毒，使用寿命长。
一种处理废水方法

[实用新型]一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道-CN202021114878.5有效
发明人：孙学荣;李占鹏;刘建成;梁家日;王杨志;赵立玉;钟良省;王海波;袁华风 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： E02F3/88 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶工程领域，尤其涉及一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道，该轨道可以调节台车摆动角度，且可以增加强度，具有缓冲作用。包括船体，所述的船体前侧设有矩形凹槽，矩形凹槽左右两侧的船体侧面分别对称嵌有内开口的矩形腔体，所述的矩形腔体中分别设有前后方向的承载块，上下、前后侧面和外侧面与矩形腔体之间分别固定设有若干弹簧，所述的承载块上分别嵌有内开口的滑道槽，所述的滑道槽分别呈向外倒卧的T型结构，所述的滑道槽中设有竖向前后滚动的滚轮，滚轮内表面与轴承外表面固定连接，轴承内环与转轴外端部固定连接，所述的转轴内端部分别与台车主体两侧面固定连接。它结构简单，使用方便，适用于多种场所。
一种挖泥船缓冲增强台车结构轨道

[发明专利]一种α-羟基羧酸酯选择性氧化制备α-氧代羧酸酯的方法-CN202011387595.2在审
发明人：李军;李卓昱;王杨志;王宏涛;王焱良 -专利权人：厦门大学
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： C07C67/313 文献下载
摘要：一种α‑羟基羧酸酯选择性氧化制备α‑氧代羧酸酯的方法，涉及α‑氧代羧酸酯的制备领域，在液相溶剂中，以分子氧为氧源，以+4价V和+5价V复合的钒磷氧(VPO)作催化剂，α‑羟基羧酸酯与分子氧反应选择性氧化制得α‑氧代羧酸酯；其中，所述钒磷氧(VPO)催化剂是磷酸氧钒(VOPO4)(VV)和焦磷酸氧钒((VO)2P2O7)(VIV)复合的钒磷氧(VPO)催化剂。钒磷氧(VPO)催化剂为廉价的非贵金属催化剂，成本较低；反应可在常压下进行，对设备的要求较低；本发明实现α‑氧代羧酸酯的高收率(90％)；催化剂经再活化后可重复利用。
一种羟基羧酸选择性氧化制备方法

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