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[发明专利]三电平三相四桥臂变流器-CN201210191051.8有效
发明人：张兴;邵章平;王付胜;杨淑英;谢震;李飞 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H02M7/5395 文献下载
摘要：本发明公开了一种三电平三相四桥臂变流器，包括有直流部分、变流部分、变流部分控制器、第四桥臂、第四桥臂控制器，变流部分为二极管钳位型三电平逆变器，第四桥臂为T型三电平结构，通过控制变流部分的前三个桥臂功率开关管的状态，实现直流侧和交流侧能量的交换；通过控制第四桥臂的功率开关管的状态，改变直流侧中性点电压，实现中性点电位的平衡。本发明的第四桥臂采用T型三电平拓扑，比二极管钳位式三电平逆变器少了2个钳位二极管，节约了成本，而且功率损耗比较均衡，效率更高；中点平衡的控制不受功率因数、调制度和调制策略的影响；由于直流侧中性点电压偏差的允许范围是可控的，可以根据实际工况调节允许范围的大小，提高系统的效率。
电平三相四桥臂变流器

[发明专利]基于DSP和CPLD的三电平零共模电压调制方法-CN201210190748.3有效
发明人： 王付胜;张兴;何立灿;李飞;刘淳;刘芳 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H02M7/487 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于DSP和CPLD的三电平零共模电压调制方法，通过对两电平调制出的PWM脉冲波进行分配和调整，产生一组对三电平逆变器有效的中矢量开关状态，直接采用三电平中矢量的组合对三电平主电路直接进行控制，达到输出共模电压为零的目的。本发明的调制方法简单容易实现，不需要外加任何硬件电路，适用于任何调制波，输出共模电压都为零，消除因共模电压和漏电容引起的漏电流，从根本上消除共模电压。
基于 dsp cpld 电平零共模电压调制方法

[发明专利]一种电感电流过零点的检测装置与检测方法-CN201210153027.5有效
发明人：张兴;鲁力;刘芳;杨淑英;王付胜;刘淳 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： G01R19/175 文献下载
摘要：针对单独采用DSP硬件捕获模块(CAP)和滞环比较法无法准确判断出电感电流方向的技术难题，本发明提供一种电感电流过零点的检测装置，包括电流传感器、分压调理模块、电压跟随模块、上拉偏置模块、DSP模块、输入模块和LCD显示模块；并采用基于二阶广义积分器的单相锁相环的锁相功能，实现对电感电流的锁相，进而实现对电感电流的过零点以及方向。本发明不仅克服了单独采用硬件或软件方法的缺陷，而且设备简单，检测便捷，可靠性高。
一种感电流过零点检测装置方法

[发明专利]机车车辆用弹性节点橡胶制品-CN201010581583.3无效
发明人：高新文;王付胜;袁博 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车车辆用弹性节点橡胶制品的主要原材料组成及质量配方，以及制备方法。本发明的技术方案配方合理，质量较高，产品减振性能好，疲劳寿命长，物理性能符合中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2843-2007《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》要求。
机车车辆弹性节点橡胶制品

[发明专利]空气弹簧橡胶堆的制作工艺-CN201010581593.7有效
发明人： 王付胜;袁博 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气弹簧橡胶堆的制作工艺，包括金属件的预处理工艺、橡胶材料的制备工艺以及硫化工艺。本发明在金属件的预处理工艺中，增加预清洗工序，使金属件表面的油脂得到了较好的去除；抛丸工序能够保证金属件较好的表面粗糙度，同时可以提升胶黏剂与骨架的粘接力和金属骨架的强度；超声波清洗可以进一步去除金属骨架表面的油脂和抛丸过程中带入的粉尘，提高超声波清洗液温度并适当延长清洗时间，可以达到更好的清洗效果。硫化工艺参数的选取直接影响到胶黏剂与橡胶反应速度的匹配性和橡胶与胶黏剂之间交联键的形成，本发明所选的参数能够得到粘接效果良好的产品。
空气弹簧橡胶制作工艺

[发明专利]用于抑制三相-单相矩阵变换器电流震荡及畸变的控制系统-CN201010295001.5无效
发明人：张兴;陈武;王付胜;杨淑英;谢震;董文杰 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H02M5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于抑制三相-单相矩阵变换器电流震荡及畸变的控制系统，三相-单相矩阵变换器主电路由六个双向开关构成；其特征是三相-单相矩阵变换器的控制系统包括输入电压采样单元、输入输出过流故障检测单元、TMS320LF2812主控制器、EPM1270辅控制器和驱动电路。本发明针对基于双电压合成调制策略的三相-单相矩阵变换器在输入扇区切换时出现的输入电流震荡及输出电流畸变问题，采用对触发脉冲进行重新分配的改进双电压合成调制方法，在保证输出电压为期望电压值的同时减小输入电流震荡及输出电流畸变。
用于抑制三相单相矩阵变换器电流震荡畸变控制系统

[实用新型]地铁转向架用空气弹簧-CN200920163551.4有效
发明人：杜尚;范文佩;黄晓红;朱鹏刚;王付胜;刘万强 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2009-07-06 - 公布日： 2010-04-21 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、胶囊、金属承台、橡胶堆、底座，其中，扣环安装于上盖的下表面，胶囊的上子口嵌装于扣环的卡口内，胶囊的下子口嵌装于金属承台，橡胶堆位于底座上并承载金属承台，橡胶堆采用沙漏式结构，呈锥台状且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化在底座上，橡胶堆的上表面硫化连接有金属承台，金属承台的上表面设置有圆环形摩擦块；采用大曲囊胶囊的空气弹簧，便于设计和制造带有油压减振器安装座的异型上盖，胶囊的高度需要尽量小，减小胶囊的高度会增加横向刚度，而采用沙漏式结构的橡胶堆，可以满足较低工作高度的要求，同时获得较低的垂向刚度和横向刚度，无气状态时也具有较低的垂向刚度。
地铁转向架空气弹簧

[实用新型]锥形橡胶堆空气弹簧-CN200820199066.8有效
发明人：杜尚;王黎明;邰亮;黄晓红;罗向东;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锥形橡胶堆空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆以及大曲率胶囊，所述的橡胶堆呈锥台状，且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化在安装座上，橡胶堆的上表面硫化连接有一块金属承台，金属承台底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端向上翘起，形成卡口；金属承台的中央设置有支承座，支承座的中央开有节流通气孔，支承座的上表面还设置有圆环状的摩擦块；所述的上盖组成上设置进气接口，其下表面设置有加强板，以及内扣环；胶囊的上下子口分别嵌装在内扣环的卡口以及金属承台的卡口内。本空气弹簧采用大曲率胶囊、以及锥形结构的橡胶堆，可以在较小的空间内，有效的降低空气弹簧的垂向刚度，大大提高了列车的行驶安全。
锥形橡胶空气弹簧

[实用新型]高速列车转向架用空气弹簧-CN200820199068.7有效
发明人：王黎明;宋红光;范文佩;杜尚;黄晓红;罗向东;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速列车转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆和胶囊，所述的橡胶堆硫化在一个带有底板的金属座的外表面，在橡胶堆的外表面设置有金属承台，承台的肩部设置有一个承托台，承托台上方安装有支承座，支承座为带有两层承台的倒扣碗状结构，其最上层承台上设置有圆环状的摩擦块；上盖上设置有一个突起的进气接口，上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及支承座的下层承台上。该空气弹簧具有良好的扭转性能和水平位移可靠性，而且在无气或气压不足的情况下，也能够具有适当的摩擦副，能够满足高速运行的安全需要以及乘客乘坐的舒适度需求，而且使用寿命不低于10年。
高速列车转向架空气弹簧

[实用新型]地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧-CN200820199067.2有效
发明人：刘志国;宋红光;仉素君;黄晓红;王付胜;罗向东;程海涛 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆和胶囊，所述的橡胶堆硫化在一个金属座的外表面，在橡胶堆的外表面设置有金属承台，承台腰部的外表面延伸出一个环形的卡台，承台上方安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及承台的突出卡台上。利用本实用新型所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求。另外，由于利用金属承台作为胶囊的卡口之一，因此吹响面积大大降低，安装占用空间缩小，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。
地铁城轨用大曲空气弹簧

[实用新型]地铁、城轨转向架用空气弹簧-CN200820199070.4有效
发明人：王黎明;仉素君;程海涛;王国栋;黄晓红;张广泉;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁、城轨转向架用空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆、胶囊、和底板，所述的底板包括一块支撑板，以及安装在支撑板中央的锥台状金属座，在金属座的外表面硫化有橡胶堆，在橡胶堆的外表面有设置有金属承台，承台上安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块，支承座底部的外表面延伸出环形的凸起卡台；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及支承座的凸起卡台上。利用本实用新型所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求，同时也能适应较小的安装空间，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。
地铁转向架空气弹簧

[实用新型]Y型构架的转向架用空气弹簧-CN200820199065.3有效
发明人：杜尚;王黎明;范文佩;罗向东;黄晓红;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种Y型构架的转向架用空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆组成以及胶囊，所述的橡胶堆组成的底面硫化有安装座，橡胶堆组成的上表面为一个金属支撑板，金属支撑板的上方设置有支承座，支承座底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端向上翘起，形成卡口，支承座的上表面还设置有一个摩擦块；所述上盖组成上设置有一个突起的进气接口，在上盖组成的下表面设置有一块加强板，紧邻加强板的外壁设置有环形的内扣环；胶囊的上子口被内扣环扣住，下子口嵌入支承座的卡口内。本空气弹簧采用平板橡胶堆以及小曲囊的结构，保证空气弹簧具有较低的垂向刚度和横向刚度，且具有加大的横向变位能力，非常适合Y型构架的转向架的使用要求。
构架转向架空气弹簧

[实用新型]腰带胶囊式空气弹簧-CN200820199064.9有效
发明人：杜尚;邰亮;刘万强;王付胜;黄晓红;程海涛 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种腰带胶囊式空气弹簧，包括上盖组成、胶囊、以及橡胶堆，所述的橡胶堆硫化在底板上，且橡胶堆为空腔结构，在橡胶堆的上表面硫化连接有金属支撑板，金属支撑板的上方安装有支承座，支承座的边缘设置有承台，在支承座的上表面设置有圆环状摩擦片；上盖组成的中央设置有突起的进气接口，环绕进气接口为一个圆环的凹陷；所述的胶囊的外侧壁设置有一个腰带，胶囊的上子口顶住圆环的凹陷的侧壁，下子口卡在支承座的承台上。利用设置在胶囊上的腰带，可以有效的限制胶囊在受力时的膨胀程度，从而能够满足在高承载负荷时空气弹簧的正常工作需要。
腰带胶囊空气弹簧

[实用新型]底部进气式铁路客车空气弹簧-CN200820199069.1有效
发明人：王黎明;范文佩;程海涛;王国栋;黄晓红;张广泉;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种底部进气式铁路客车空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆以及胶囊，所述的橡胶堆硫化在一个锥台状金属座的侧表面，金属座的内部开有进气通道，在橡胶堆的侧表面设置有一个金属承台，金属承台的腰部设置有一个支承台，金属承台的上方安装有支承座，支承座上表面的边缘又安装有摩擦板，在支承座的中央开有通气孔，上盖组成的下表面的边缘设置有圆环形的扣环，胶囊的上下子口分别嵌装在金属承台的支承台上，以及扣环的卡口内。采用底部进气的结构，保证了空气弹簧在使用方面与顶部进气式空气弹簧相同的功能和作用，另一方面又能够满足特定结构的转向架的使用需要，而且无论是垂向刚度还是横向刚度，也都符合实际工作的使用要求。
底部进气式铁路客车空气弹簧

[实用新型]高承载力铁路客车空气弹簧-CN200820199063.4有效
发明人：杜尚;王黎明;仉素君;李吉刚;王付胜 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高承载力铁路客车空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆组成以及胶囊，橡胶堆组成底面硫化有安装座，橡胶堆组成上表面为一个金属承台，橡胶堆组成中央为一个空腔；金属承台上方设置有支承座，支承座中央为与橡胶堆组成空腔相对应的通孔，支承座底部外边缘向外延伸并在延伸末端向上翘起，形成卡口，支承座上表面设置有一个摩擦块，摩擦块中央设置有与橡胶堆组成空腔相对应的通孔；上盖组成上设置有一个突起的进气接口，上盖组成下表面设置有一块加强板；胶囊上子口顶住加强板侧壁，下子口嵌入支承座卡口内。本实用新型能够在较大承载力的情况下保证空气弹簧正常工作及使用寿命，且结构合理，横向和纵向刚度满足实际使用需要。
承载力铁路客车空气弹簧