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[发明专利]汽车及其远程控制装置和方法-CN201510210437.2在审
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车及其远程控制装置和方法，其中远程控制装置装载于汽车上，包括：标定模块、固件升级模块、远程诊断模块和控制模块，该控制模块与移动终端连接；标定模块用于对汽车进行标定；固件升级模块用于对控制模块的系统进行升级；远程诊断模块用于存储并显示该发动机的ECU诊断出的故障信息和/或将存储的故障信息发送至该移动终端；该控制模块用于在接收到该汽车发出的或该移动终端发出的标定指令后调用该标定模块，在接收到该汽车发出的或该移动终端发出的升级指令后调用该固件升级模块，在接收到该移动终端发出的诊断指令后调用该远程诊断模块。本发明具备远程标定、远程诊断、固件升级等功能，对汽车的控制提供了便利。
汽车及其远程控制装置方法

[发明专利]柴油发动机冷启动的智能控制系统及方法-CN201510210654.1在审
发明人：孙崎;杨俊武;牛颢程;崔磊刚 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机冷启动的智能控制系统及方法，系统包括检测单元及控制单元，当水温小于第一水温阈值且大于或等于第二水温阈值时，控制进气加热器以第一加热功率加热，控制起动继电器启动电动机工作；当水温小于第二水温阈值且大于或等于第三水温阈值时，控制进气加热器以第二加热功率加热第一时间段，并禁止启动电动机，经过第一时间段后，控制进气加热器停止加热，并控制起动继电器启动电动机工作；当水温小于第三水温阈值，控制进气加热器以第三加热功率加热第二时间段，并禁止启动电动机，经过第二时间段后，控制进气加热器停止加热，并控制起动继电器启动电动机工作。本发明对柴油发动机低温冷起动进行自动化的智能控制。
柴油发动机冷启动智能控制系统方法

[发明专利]车辆的智能安全控制系统及车辆-CN201510210655.6在审
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武;陈勇 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种本发明的智能安全控制系统及车辆。该智能安全控制系统，包括用于探测前后方障碍物距离的若干距离传感器、发动机ECU、智能模块、刹车辅助电机；该智能模块中存储有控制列表，其中记录有允许油门值和当前车速、当前档位与障碍物的距离的对应关系，以及辅助刹车的启动条件，智能模块用于在检测到同时的油门信号和刹车信号时，获取距离、车速和档位，然后根据该控制列表确定允许油门值以及是否需要辅助刹车并发送相应信号给发动机ECU，该发动机ECU执行相应控制。本发明的智能安全控制系统及车辆能够最大程度保障行车安全，能够有效消除驾驶者误踩油门带来的安全风险，避免车辆碰撞严重事故的发生。
车辆智能安全控制系统

[发明专利]发动机的智能起动继电器系统、发动机系统及车辆-CN201510210029.7在审
发明人：杨俊武;孙崎;牛颢程;王仪林 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的智能起动继电器系统、发动机系统及车辆。智能起动继电器系统包括信号采集模块、控制模块和继电器，信号采集模块包括点火锁信号单元、变速箱信号单元和发动机转速采集单元。该控制模块用于判断是否同时满足点火锁起动信号为有、变速箱档位信号为空挡、以及发动机的转速小于预设的起动转数值这三个条件，若是则控制该继电器工作，若否则控制继电器断开。本发明的发动机的智能起动继电器系统、发动机系统及车辆，能够消除挂档起动车辆造成的危险，并避免连续起动、长时间起动、发动机带动起动机转动等原因造成的机械损坏和危险。
发动机智能起动继电器系统车辆

[发明专利]发动机的怠速调节方法及装置-CN201310368179.1在审
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的怠速调节方法及装置，包括有以下步骤：S1、从转速区间选定若干转速；S2、发动机以若干转速怠速运行，测量振动值；S3、从S2中测得的振动值中获取最小振动值；S4、对应的转速设为发动机怠速运行时的转速。一种发动机的怠速调节装置，包括有：用于从转速区间中选定转速的转速选定模块；用于使发动机以若干转速怠速运行，测量振动值的第一振动值测量模块；用于从第一振动值测量模块测得的振动值中获取最小振动值的最小振动值获取模块；用于将最对应的转速设为发动机怠速运行时的转速的第一转速设定模块。通过在怠速运行下测量若干振动值，得出最小振动转速；通过在冷机启动时设置暖机步骤，使得机箱磨损减小。
发动机调节方法装置

[发明专利]发动机暖机智能控制方法-CN201310368158.X有效
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机暖机智能控制方法。该方法包括，发动机ECU根据发动机水温传感器获得的发动机的水温值和环境温度传感器获得的环境温度值，运行冷机启动并提升发动机的转速，同时对车辆进行限速，待发动机的转速提升至850rpm时、驱动一排气制动，待发动机冷却水温度升高至30度和后处理系统的尿素解冻结束时，将发动机的转速降至发动机默认怠速值，同时所述关闭排气制动并解除汽车限速功能。通过发动机ECU智能控制发动机的转速和排气制动系统，实现了缩短汽车暖机时间和后处理系统的尿素解冻时间的目的，避免了由于暖机时间长或后处理系统的尿素解冻时间长导致的发动机损坏或汽车零部件的损坏。
发动机机智控制方法

[发明专利]发动机功率控制系统及方法-CN201310338429.7在审
发明人：孙崎;牛颢程;杨俊武;赵军 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机功率控制系统及方法。该发动机功率控制系统包括：一载荷传感器，用于检测该车辆的载荷；一角度传感器，用于检测该车辆的运动状态；一ECU，用于根据该载荷和该运动状态调整发动机的功率。通过传感器的利用，发动机得以自主识别车辆载荷，并保证动力的前提选择最佳的经济运行模式，切实的满足了用户燃油经济性的需求。此外，还可以同时采用手动调节的方式，通过对用户输入指令的识别，来调节功率。由此，功率的调节更为灵活，同时也在不减轻车辆自重、不牺牲行驶安全性的前提下保证了始终以最佳功率运行。
发动机功率控制系统方法

[发明专利]汽车的油水分离系统、汽车及排水方法-CN201310338441.8有效
发明人： 牛颢程 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的油水分离系统、汽车及排水方法，所述油水分离系统包括一油水分离器以及一控制电路，所述油水分离器包括一燃油腔、一第一阀门以及一储水腔，所述燃油腔通过所述第一阀门与所述储水腔连通，所述储水腔包括一第一出水流路以及一用于检测所述储水腔内水位的水位传感器，所述第一出水流路上设有一常闭的第二阀门，所述控制电路在最近一次所述储水腔内水位高于一预设高度后汽车的发动机启动的次数大于一第一阈值时，控制所述第一阀门隔断所述燃油腔与所述储水腔并打开所述第二阀门。本发明的油水分离系统能够更好地保护发动机免受含水燃油的损害，使发动机不易老化或损坏，同时又能够防止燃油浪费。
汽车油水分离系统排水方法

[实用新型]发动机用泵油放气辅助起动电子控制系统-CN201320513829.2有效
发明人： 牛颢程;孙崎;王仪林;杨俊武;崔磊刚 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：实用新型提供一种发动机用泵油放气辅助起动电子控制系统，其包括一ECU、一电子输油泵、一起动机和一发动机供油系统，该发动机供油系统包括一低压油泵和一高压油泵，该电子输油泵与该低压油泵并联，该ECU通过一开关装置分别与该起动机和该电子输油泵相连接。本实用新型的发动机用泵油放气辅助起动电子控制系统，完全使用电子输油泵工作替代手工输油泵工作，且完全不需要传统电子输油泵先工作20分钟再起动，而是直接起动；避免了发动机需要泵油放气时，用户强制不泵油不放气，从而导致起动机损坏的弊端。
发动机用泵油放气辅助起动电子控制系统

[实用新型]发动机机油压力保护系统-CN201320216487.8有效
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武;王仪林 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机机油压力保护系统，包括一电子控制器、一油压传感器、一报警器和一输出单元，该油压传感器用于检测机油压力，该电子控制器的一报警电路和一传输接口从该油压传感器接收检测到的机油压力值，该传输接口用于将机油压力值发送至该输出单元以输出，该报警电路预设有一油压上限值和一油压下限值，当机油压力值大于该油压上限值时该报警电路开启该报警器以进行一高压报警，当机油压力值小于该油压下限值时该报警电路开启该报警器以进行一低压报警。本实用新型的发动机机油压力保护系统，通过一输出单元输出机油压力值并在油压异常的情况下进行报警，使用户能够确切掌握机油润滑系统的全面情况。
发动机机油压力保护系统

[实用新型]发动机起动保护控制系统-CN201320217652.1有效
发明人： 牛颢程;孙崎;杨俊武;崔磊刚 -专利权人：上海日野发动机有限公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机起动保护控制系统，其包括一发动机、一起动机以及一用于控制所述起动机运行的起动单元，其中，所述发动机包括一发动机控制装置，所述发动机控制装置与所述起动单元电连接，所述起动单元与所述起动机电连接。通过本实用新型的运用，可以防止连续两次起动造成机械损坏、防止长时间起动造成起动机损坏、防止因起动开关不归位造成起动机损坏等故障，减少了故障率，有效保证了起动机的安全和正常工作。
发动机起动保护控制系统

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