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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]能量吸收结构-CN201680084637.0有效
发明人：仓井翔平;滨田幸宏 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种能量吸收结构，其包括：车身的骨架构件(3)；设置于骨架构件(3)的车身前后方向的端部，由纤维强化树脂构成的能量吸收构件(1)；以及在能量吸收构件(1)的与骨架构件(3)相反的一侧设置的载荷承受构件(17)。在能量吸收构件(1)的与载荷承受构件(17)和骨架构件(3)中的至少任一者相对应的端部附近设有撕开部(43)。撕开部(43)利用自载荷承受构件(17)朝向能量吸收构件(1)输入的冲击载荷而撕开能量吸收构件(1)，强化纤维(47)被切断。
能量吸收结构

[发明专利]复合材料构件、复合材料构件的制造方法及其成形用模具-CN201780088266.8有效
发明人： 滨田幸宏;大久保洋志 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B32B5/28 文献下载
摘要：一种复合材料构件，在FRP层的表面的至少一部分的区域上形成有纤维含有率比FRP层的纤维含有率低的富树脂层，以贯通FRP层和富树脂层的方式穿设有孔。
复合材料构件制造方法及其成形模具

[发明专利]车体下部构造-CN201680083356.3有效
发明人：阿部健一;滨田幸宏;五十岚雄一;小野仁幹 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车体下部构造具有与前纵梁(4)连结的第1骨架部件以及第2骨架部件(7、8)。第1骨架部件(7)以越趋向车体后方侧则越位于车宽方向外侧的方式倾斜地延伸设置，第2骨架部件(8)以越趋向车体后方侧则越位于车宽方向内侧的方式倾斜地延伸设置。第1骨架部件以及第2骨架部件(7、8)中的一者设置于地板(3)的上表面，另一者设置于地板(3)的下表面。
骨架部件车体车宽方向下部构造延伸设置地板前纵梁上表面下表面连结

[发明专利]车辆用门构造-CN201580080437.3有效
发明人：永石裕介;滨田幸宏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：一种车辆用门构造，其在车门外板(5)的下部的车门内板(4)侧具备沿着侧边梁(6)延伸设置的加强构件(8)。该加强构件(8)具有在车辆宽度方向上与侧边梁(6)相对的第1侧面(A1)和位于比该第1侧面(A1)靠车门外板(5)侧的位置的第2侧面(A2)，第1侧面(A1)和第2侧面(A2)与车门内板(4)接合。
车辆构造

[发明专利]车辆用门构造-CN201580080438.8有效
发明人：永石裕介;滨田幸宏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：一种车辆用门构造，其在树脂制等的车门外板(5)设置有脆弱部(F1)。该脆弱部(F1)沿着将车门外板(5)划分成包括车门外把手(6)在内的区域(R1)和除此之外的区域(R2)的边界线(B1)设置。
车辆构造

[发明专利]复合材料构造体-CN201580075221.8有效
发明人： 滨田幸宏;大久保洋志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：复合材料构造体(1)具备：金属构件(2)，其由金属形成，以沿着主面的第1方向(X)上的热膨胀率比沿着主面且与第1方向(X)正交的第2方向(Y)上的热膨胀率大的方式形成为平板状；树脂构件(4)，其由纤维强化树脂形成，粘贴于金属构件(2)的主面，以沿着第2方向(Y)的纤维的量比沿着第1方向(X)的纤维的量多的方式形成。
复合材料构造

[发明专利]能量吸收结构-CN201680084847.X在审
发明人：仓井翔平;滨田幸宏 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种能量吸收结构，该能量吸收结构包括：沿着车身前后方向配置的车身骨架构件(7)；设置于车身的端部的保险杠构件(21)；以及设置于车身骨架构件(7)和保险杠构件(21)之间的能量吸收构件(3)。利用连结构件(5)将车身骨架构件(7)和保险杠构件(21)连结。能量吸收构件(3)由纤维强化树脂构成，连结构件(5)由非脆性材料构成。连结构件(5)覆盖能量吸收构件(3)的外侧来安装。
能量吸收构件能量吸收结构保险杠车身骨架连结构件车身纤维强化树脂非脆性材料前后方向配置的连结覆盖

[发明专利]车辆用座椅靠背板-CN201480079081.7有效
发明人： 滨田幸宏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：座椅靠背板(21)包括板状主体(51)，其设置在车厢(15)和后备箱(19)之间；纤维集合体(53)，其收容在第1板构件(55)和第2板构件(57)之间，由多个纤维(52)形成。板状主体(51)包括配置在车厢侧的第1板构件(55)和以与第1板构件(55)相对的状态配置在后备箱侧的第2板构件(57)。在板状主体(51)形成有开口部(35)，纤维集合体(53)沿开口部(35)的周缘部(61)配置。
车辆座椅背板

[实用新型]汽车用备用轮胎的保持构造-CN201120503246.2有效
发明人：印南雅哉;芹野慎一;滨田幸宏;神谷俊宽 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车用备用轮胎的保持构造，其即使在碰撞载荷输入时，也不会使备用轮胎从车体脱离。其是经由备用轮胎保持装置(10)将备用轮胎(3)悬挂保持在车体地板(5)的下侧的汽车用备用轮胎的保持构造。前述备用轮胎(3)通过轮胎主体(59)嵌入轮辋圈(17)的外周侧而构成，前述备用轮胎保持装置(10)具有：悬挂托架(21)，其与前述备用轮胎(3)的轮辋圈(17)卡止；第1线材(15)，其一端支撑在前述地板(5)侧，另一端与前述悬挂托架(21)卡止；以及第2线材(55)，其一端与前述地板(5)侧卡止，另一端与前述悬挂托架(21)卡止，通常时，备用轮胎(3)由前述第1线材(15)悬挂保持。
汽车备用轮胎保持构造

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