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[发明专利]电动汽车-CN201480075414.9有效
发明人：鹤卷日出夫;森田隆之;泰道明和;增本大悟;泽出宪昭 -专利权人：株式会社FOMM
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明在提高漂浮在水上的电动汽车的稳定性。电动汽车具备前轮、后轮、车室形成部、门部件、以及金属制的框架。框架对前轮、后轮、以及车室形成部进行支撑。前轮由电动机驱动。在将前轮、电动机、后轮、以及蓄电池投影于与电动汽车的左右方向平行的方向的情况下，电动机配置于电动机的至少一部分与前轮重叠的位置。蓄电池配置于蓄电池的至少一部分与后轮重叠的位置。在轻载状态和满载状态的各状态下，电动汽车的重心比吃水线低，而且，在电动汽车的前后方向上，该电动汽车重心的位置配置于前轮与后轮之间。
电动汽车

[发明专利]火花塞及其制造方法-CN200980137937.0有效
发明人： 泰道明和;加藤友聪 -专利权人：日本特殊陶业株式会社
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：提供一种火花塞，在该火花塞中，施加到接地电极的镀膜能够较容易地去除以防止点火性能的劣化，而不增加成本，还提供该火花塞的制造方法。火花塞(1)具有：金属壳(3)；由Ni合金制成的接地电极(27)；以及含Ni作为主要成分的Ni镀层(28)，在接地电极(27)的至少基端部的表面和金属壳(3)的表面施加该Ni镀层(28)。施加到接地电极(27)的将弯曲部位的中心电极侧的部位的Ni镀膜(41)被激光束等照射，由此在接地电极(27)的将弯曲部位的中心电极侧的部位形成熔融层(29)，在该熔融层中，Ni镀膜(41)的金属材料和接地电极(27)的金属材料熔融在一起。在接地电极(27)的除了用激光束照射的部位之外的部位上形成镍镀层(28)。
火花塞及其制造方法

[发明专利]火花塞的制造方法-CN200880010477.0有效
发明人：加藤友聪;泰道明和;中野雄一 -专利权人：日本特殊陶业株式会社
申请日： 2008-03-27 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：提供一种火花塞的制造方法，该火花塞包括中心电极和接地电极，在中心电极和接地电极之间留有放电间隙。中心电极和接地电极中的至少一方具有包含贱金属的电极主体以及被焊接至电极主体的贵金属电极头。火花塞的制造方法包括：用于焊接贵金属电极头和电极主体的激光焊接步骤，该激光焊接步骤是通过如下方式实现的：将贵金属电极头放置在电极主体的给定位置处，将脉冲激光照射至贵金属电极头和电极主体，由此沿贵金属电极头的周向顺次地形成与激光脉冲对应的焊点，其中，至少一个激光脉冲为初期增强型激光脉冲和/或终期减弱型激光脉冲。在激光照射时，可以防止焊渣飞散并粘附于贵金属电极头或电极主体并且防止砂眼形成在各焊点中。还可以防止在各焊点中形成裂纹。
火花塞制造方法

[发明专利]火花塞的制造方法-CN200880011528.1有效
发明人： 泰道明和;加藤友聪 -专利权人：日本特殊陶业株式会社
申请日： 2008-03-31 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：提供一种能够增强电极基部构件或电极头基部构件与贵金属电极头之间的耐剥离性、或者金属壳与外部电极之间的耐剥离性的火花塞的制造方法。火花塞(100)的制造方法是用于制造具有如下构件的火花塞(100)的方法：电极基部构件(121)和借助于激光被焊接到电极基部构件(121)的贵金属电极头(151)，或者，电极基部构件(131)、被接合到电极基部构件(131)的电极头基部构件(171)、以及借助于激光被焊接到电极头基部材料的贵金属电极头(161)，所述方法包括：激光焊接过程，用于借助于激光并且通过使用在进入输送光学系统(LM)的时刻BPP值为25mm·mrad(半径·半角)以下的激光束(PL1)将电极基部构件或电极头基部构件焊接到贵金属电极头，该输送光学系统(LM)用于将激光束引导至将进行激光焊接的待焊接区域(128，158)。
火花塞制造方法