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- [发明专利]驱动装置-CN202011081444.4有效
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矢野景太;河合则和;生形彻
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本田技研工业株式会社
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2020-10-10
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2023-07-25
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B60K6/365
- 提供一种能够使变速器小型化的驱动装置。驱动装置(10)具备发动机(ENG)、发电机(GEN)、马达(MOT)及变速器(T)。变速器(T)具备发电机轴(23)、与发电机轴(23)平行配置的马达轴(25)、在发电机轴(23)上设置的发电机从动齿轮(40)、以及在马达轴(25)上设置的马达驱动齿轮(52)。发电机(GEN)的轴向上的宽度(L1)大于马达(MOT)的轴向上的宽度(L2)，在配置有与发电机从动齿轮(40)啮合的发电机驱动齿轮(32)的轴即输入轴(21)上设置的齿轮数少于在配置有与马达驱动齿轮(52)啮合的马达从动齿轮(66)的轴即副轴(27)上设置的齿轮数。
- 驱动装置
- [发明专利]旋转电机单元-CN202110278198.X在审
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河合则和
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本田技研工业株式会社
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2021-03-15
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2021-10-08
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H02K5/04
- 提供一种能够保护旋转电机的线圈来防止产生短路和接地故障的旋转电机单元。旋转电机单元具备转子轴、旋转电机、收纳壳体及保护板。转子轴的左端部由收纳壳体的第一轴承支承。保护板配置于收纳壳体的左侧侧面，并具有第一载荷输入区域以及第二载荷输入区域，所述第一载荷输入区域设置于从轴向观察时比第一线圈端部靠径向外侧且与定子铁心重叠的位置，所述第二载荷输入区域设置于与第一轴承及转子轴中的至少一方重叠的位置。在相对于旋转电机单元从左侧输入有载荷的情况下，载荷从保护板的第一载荷输入区域及第二载荷输入区域传递至收纳壳体。
- 旋转电机单元
- [发明专利]车辆用动力传递装置的润滑结构-CN202110301249.6在审
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河合则和;深水信贵;金瀬拓人
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本田技研工业株式会社
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2021-03-22
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2021-09-28
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F16H57/04
- 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑结构，可在不增加油量的情况下将分动器装置及前差速器装置有效地加以润滑。一种车辆用动力传递装置(PT)的润滑结构，在壳体(61)内收容有包括最终从动齿轮(44)与最终主动齿轮(30)的变速器(3)、以及包括分动器输入齿轮(52)的分动器装置(5)，分动器输入齿轮(52)在最终从动齿轮(44)的比旋转中心更靠上方的位置啮合，在壳体(61)设置有将最终主动齿轮(30)所搅起的油向轴承(42)导引的润滑导引部(62)，其中，润滑导引部(62)包括：第一肋(62a)，朝向最终从动齿轮(44)的轴中心延伸；以及第二肋(62b)，与所述第一肋(62a)连续地朝向最终主动齿轮(30)延伸。
- 车辆动力传递装置润滑结构
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN202110075591.9在审
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矢野景太;河合则和;生形彻
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本田技研工业株式会社
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2021-01-20
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2021-09-03
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B60L50/61
- 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在将旋转轴的轴承支承在与罩相当的壁部上的结构中，能够减小该壁部的振动。车辆用驱动装置具备：发电机，其利用发动机的驱动力进行发电；壳体，其容纳发电机；以及第一轴承、第二轴承，它们在发电机的旋转轴的一方的端部、比第一轴承靠旋转轴的另一方的端部的各侧将该旋转轴支承为旋转自如。壳体包括：第一壁部，其形成发电机的容纳空间；以及第二壁部，其将第一壁部的端部覆盖。第一轴承支承于第二壁部，第二轴承支承于第一壁部。旋转轴具备：输入部，其在比第二轴承靠另一方的端部侧的位置供发动机的驱动力输入；以及传递部，其将从另一方的端部朝向一方的端部传递的旋转轴的推力载荷传递至第二轴承。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201910247687.1有效
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浦部英一郎;河合则和
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本田技研工业株式会社
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2019-03-28
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2021-08-06
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H02K9/19
- 本发明提供一种车辆用驱动装置，其抑制已对第一旋转电机进行冷却的制冷剂向第二旋转电机流动，且能够有效地冷却第一旋转电机及第二旋转电机。一种车辆用驱动装置(1)，其具备：第一旋转电机(10)；第二旋转电机(20)，其配置于比第一旋转电机(10)靠下方的位置；以及壳体(30)，其具有收容第一旋转电机(10)及第二旋转电机(20)的旋转电机收容部(30a)，其中，第一旋转电机(10)及第二旋转电机(20)被在壳体(30)的内部流动的制冷剂冷却，在旋转电机收容部(30a)设置有引导部(60)，该引导部防止已对第一旋转电机(10)进行冷却的制冷剂施加到第二旋转电机(20)。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]行星齿轮机构和变速器-CN201710064188.X有效
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小林平典;河合则和
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本田技研工业株式会社
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2017-02-04
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2019-06-25
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F16H1/32
- 本发明提供行星齿轮机构和变速器，其通过提高构成部件间的追随性来抑制动作时的振动和噪音。在行星齿轮机构(10)中，特征在于具有：太阳齿轮(11)，其配设在旋转轴(61)上；多个小齿轮(12)；行星架(13)，其支承多个小齿轮(12)；齿圈(15)，其在行星架(13)的外径侧与小齿轮(12)啮合；以及壳体(18)，其在齿圈(15)的外径侧保持该齿圈(15)，齿圈(15)能够相对于壳体(18)在旋转轴(61)的轴向上滑动，在行星架(13)的外径侧端部(13G)具有载荷传递部件(20)，该载荷传递部件(20)与齿圈(15)的内径侧端部抵接，并且将行星架(13)和齿圈(15)保持成能够相对旋转，将来自齿圈(15)的所述轴向的载荷传递至行星架(13)。
- 行星齿轮机构变速器
- [发明专利]变速器-CN201710064080.0有效
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小林平典;河合则和
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本田技研工业株式会社
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2017-02-04
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2019-05-03
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F16H3/44
- 本发明提供变速器，即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。特征在于具有：第一轴(61)；第二轴(63)，其经由设在第一轴(61)上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构(10)；变速器(50)的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构(10)；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构(10)的齿圈(15)固定于壳体(51)，在安装部件(20)上形成有抵接支承部(21a)，该抵接支承部(21a)通过与壳体(51)中的位于第一轴(61)和第二轴(63)之间的轴间部(51a)抵接来支承壳体(51)。
- 变速器
- [发明专利]变速器-CN201710064187.5有效
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小林平典;河合则和
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本田技研工业株式会社
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2017-02-04
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2019-05-03
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F16H3/44
- 本发明提供变速器，其通过将润滑油直接供给至与行星齿轮机构相邻的断开连接机构，能够顺畅地进行断开连接机构的润滑。变速器具备：行星齿轮机构(10)，其具备配设于旋转轴(61)上的太阳齿轮(11)、多个小齿轮(12)、支承多个小齿轮的行星架(13)、以及在行星架的外径侧与小齿轮啮合的齿圈(15)；断开连接机构(80)，其进行行星齿轮机构的断开或连接；操作部件(90)，其操作断开连接机构；变速器的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构、断开连接机构和操作部件；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构的齿圈安装于壳体，在安装部件中，在操作部件的上方形成有用于导入润滑油的开口部(21)。
- 变速器
- [发明专利]电动车辆-CN201410219395.4有效
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河合则和
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本田技研工业株式会社
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2014-05-22
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2017-06-09
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B60K1/00
- 本发明提供一种电动车辆，该电动车辆即使因侧框架而使侧罩破损，或者因该侧罩的破损而使侧框架的一部分侵入到壳体内，也能够防止旋转电机的短路或接地。在作为电动车辆的车辆(10A)中，在电动机壳体(18)内的电动机(12)与侧罩(18b)之间配置有罩构件(34)。从旋转轴方向(X1、X2)观察时，罩构件(34)覆盖线圈端(52)和电动机转子(14)的一部分。这种情况下，沿着旋转轴方向(X1、X2)的电动机转子(14)与罩构件(34)的第一最短距离(d1)设定得比沿着旋转轴方向(X1、X2)的线圈端(52)与罩构件(34)的第二最短距离(d2)短(d1＜d2)。
- 电动车辆
- [发明专利]旋转电机-CN201410133116.2有效
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河合则和;藤本真二
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本田技研工业株式会社
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2014-04-03
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2014-10-15
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H02K11/00
- 本发明提供一种能够在不使壳体中的布局的自由度下降的情况下回收异物的旋转电机。旋转电机(1)具备圆环状的定子(10)、壳体(30)、侧罩(40)。侧罩(40)具有沿着圆周方向形成的冷却介质流路(55)、能够从该冷却介质流路(55)朝向线圈(12)的轴向端部供给冷却介质的供油口(45a)。在冷却介质流路(55)的内部以相对于轴向交叉的方式竖立设置有过滤器(70)，该过滤器由板状构件构成，该板状构上形成有使冷却介质通过且能够捕捉冷却介质中的异物的孔部。
- 旋转电机
- [发明专利]动力传递机构的润滑装置-CN201310106440.0有效
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太田浩司;茂木诚一;河合则和
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本田技研工业株式会社
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2013-03-29
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2013-10-23
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F16H57/04
- 本发明提供一种动力传递机构的润滑装置，能够可靠地供给润滑油且能够抑制管的损伤。第3管部位（49）在第1管部位侧端部（49a）与第2管部位侧端部（49b）之间具有弯折部（49c）。在第2箱体（11B）的内壁面（70），在位于弯折部（49c）的上游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第1保持部（73），并且在位于弯折部（49c）的下游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第2保持部（74）。至少在第3管部位（49）的对应于第1保持部（73）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L1）、以及第3管部位（49）的对应于第2保持部（74）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L2）中的距离较短的一方设有用于向轴供给油的油孔（49d）。
- 动力传递机构润滑装置
- [发明专利]变速器的换档装置-CN200710090468.4无效
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河合则和
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本田技研工业株式会社
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2007-04-11
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2007-10-17
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F16H59/04
- 本发明提供一种变速器的换档装置，其不需要进行高精度的设定就能够在抑制变速杆的行程量的同时提高变速杆的操作性，从而实现平稳的换档操作。变速器的换档装置传递变速杆的换档操作的操作力并使同步器齿套有选择地滑动，从而进行变速，该变速器的换档装置包括：选档轴，其与变速杆连接；第一换档臂，其固定在选档轴上，并能够对应于变速杆的换档操作进行转动；第二换档臂，其可旋转地安装在选档轴上；施力单元，其以使第二换档臂与第一换档臂排列起来的方式施力；换档拨叉轴，其上固定有换档拨叉；和换档件，其安装在换档拨叉轴上，并有选择地与第一换档臂和第二换档臂抵接，而且能够对应于第一换档臂和第二换档臂的转动进行换档动作。
- 变速器换档装置
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